Всем привет Я сижу на этом форуме в разделе "Десятое семейство". Но вопрос к вам, классиководам Отец хочет купить себе семерку с инжекторным двигателем. В связи с этим не поделитесь ли впечатлениями о машине, насколько хороша или плоха, стоит ли брать такую или?? Может у кого есть интересные ссылки, обзоры в тему моего вопроса Заранее благодарю всех за ответы

Взял 21074i 22 июля этого года, прошол уже ТО-1
пробек больше 4тык.
Проблем не наблюдалось пока, заводиться с первого раза.
Всё устраивает.
Сравнивать к сожалению несчем, моя первая машинка.
Хотя имею небольшой опыт ремонта двигателей (дизельных)
На экарусе и дизельных погрузчиках ремонтировал.

Мой отец как-раз две недели назад купил новую семёрку. Пока что впечатления только положительные. Ради интереса проехался и я на ней: идёт очень неплохо, движок сильно не крутил - обкатка всё-же, но первые впечатления очень положительные. Непривычно звучит движок, если открыть капот - появился дополнительный шумок - работают форсунки, прям как на иномарках, прикольно! Прикручено и собрано вроде всё нормально, единственное, что проявилось - периодически перестаёт работать сигнал, но это чепуха... Да, ещё мне не понравился звук выпускной системы - я думал, что звенящие глушаки только в запчасти поставляются - ан нет, чётко слышен позвякивающий звук знаружи машины. Странно, неужели трудно сделать нормальную выпускную систему?!! Помните, кстати, какие в советские времена глушители ставили? С асбестом, нормальными трубами... Соответственно и шума не было.
Вот, ну а так - вполне нормальный автомобиль, правда всё-таки мог-бы и поменьше стоить...

в августе купил, пока проблемы только с геной, разряжается акумулятор, хорошо что заводится с пол оборота, так в принцепе доволен, немного динамики в городе на низких оборотах (до 3000)не хватает (на мой взгляд), но говорят решается прошивкой. Впринципе если денег особо не много то выбор не велик -> 21074i

Купил в декабре 2005 года, накатал уже 18000, проблем особых не было, в морозы под -31-33 градуса на обкаточном минеральном масле заводилась с полтыка. Заменил свечи заводские на NGK и сальник заднего моста (подтекал). Масло лью ESSO Ultra 10w-40 полусинь. Еще крышку бензобака поменял на крышку с ключом, тк 2 раза слили бензин . Еще вспомнил, требезжало у меня, что-то внизу на холостых оборотах, оказалось, что прогорел и проржавел хомут стоящий на катализаторе и крепящий небольшой поддон к катализатору, заменил, перестало дребезжать.
Еще хочу добавить, что по большим кочкам, по грунтовой дороге, когда в машине сидит больше 2 человек, надо ездить аккуратнее, уж больно низко катализатор висит (хотя у меня не так низко, я видел семерки, где он свисал еще ниже). Я один раз на даче приложился катализатором об дорогу, чуть-чуть его помял, но на работоспособность это не повлияло.

Это моя первая машина и эмоции у меня положительные...

Купил в июне. В салоне сделал антикор и сигналку. Либо отказывались продать машину. Музыку и прочее не ставил, дабы не привлекать внимание. Сейчас пробег 5000 тыс. На 2400 прошел ТО-1. Никаких проблем нет. Мотор 1.6i очень тяговитый. В салоне по сравнению с 9-й абсолютная тишина.
Каменный век, конечно, но машина мне нравится. Видимо удачный экземпляр. Правда, подкраску нигде еще не нашел. Цвет редкий -яшма.

А вот качество окраски плохое. Не в прямом смысле, тут как раз все в порядке. А с толщиной нанесенного грунта и ЛКП проблемы. Ну, очень тонкий слой. Так что не скупитесь на защитные полироли.

А я боюсь сглазить, поэтому ничего такого говорить не буду
В целом доволен.

У меня 21053, двигатель 1.5 инжектор, проехал 2000 верст. Это моя четвертая классика, вторая с новья, еще был москвич 2140. Могу сказать, что повышением качества ВАЗ не страдает. Какие проблемы были 20-30 лет тому, те и остались. Только если запчасти раньше было не достать, то теперь не найти качественных. Проблем связанных с инжектором, судя по постам в этом форуме пока мало. Официальное техобслуживание неоправданно дорогое и отвратительное. Частный сервис- это как повезет. Короче дешевый "советский" автомобиль, но задачу перемещать человеков и грузы в пространстве выполняет.

Нормально, только, как я понял, у всех одна проблема - жрет много.

Andreiko
Не нужно бояться, если сразу не посыпалась, то серьезно уже ничего не поломается. У многих при выезде из салона начинаются проблемы.
VLit
Да, расход по сравнению с передним приводом выше. Что поделать, аэродинамика гораздо хуже.
При 140 по трассе у меня расход был 10-12литров. На 9-ке 8-10.

а моя карбовая семера больше 7.5 л по трассе ну не жрет и все тут... при любой комбинации жиклеров и т.п.... крейсерская скорость 100 или 135 - значения не имеет
так почему инж больше жрет??? там же углы уоз, смесеобразование должны быть гораздо оптимальней для мотора!!!

Низкий катализатор лечится дополнительными резиновыми вставками вместе со стаканами (обязательно) - машина становится чуть выше, при посадке 3 человек не проседает, на устойчивости на дороге не влияет!
Вообще машина хорошая, но большой расход по городу, при агрессивной езде до 12 литров по осени, зимой больше будет! Мой рекорд в -32 градуса на полном баке проехал 100 км!!! и все, бензин кончился!
Плохое ЛКП! Царапается даже ногтем, помагают разные замазки сколов, цветная полироль, но это не выход.
А в целом, за год эксплуатации доволен! Надо же понимать, что это ВАЗ

Не знаю, нужно еще у других владельцев спросить. Может еще притирается? Пробег 5000 км. Что будет к 15-20тысячам.

У меня 12 тысяч, бошевский контроллер, по компу расход 8-12 по городу, считаю - много. По трассе не ездил, не знаю.

8-12 по городу это отличный результат.

Машинка с мая этого года. В целом доволен, но некоторые мелочи раздражают: пластиковые подлокотники (один уже треснул в месте крепления и дребезжит на неровностях), крепления солнцезащитных козырьков тоже пластиковые (с правой стороны не поднимался козырек до конца, а висел в промежуточном положении и при попытке его водрузить на место не выдержал моих усилий и крепление отломилось ) По расходу устраивает если не ездить - педаль в пол со светофора то летом расход 9л , сейчас ок 11л.

podskazhite kak na forum otpravit, foto?

TALLER
закачиваешь на imagevenue.com, копируешь сюда вторую ссылку, которую он выдаст (hotlink for forum).

Потому что смесеобразованием там управляет компьютер. А компьютер еще надо уметь программировать Видимо, на ВАЗе не в состоянии промоделировать работу правильно настроенного карбюратора

Здесь ветку можно прочитать про новый 21074i http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=115287 и его недостатки. Считаю что для города и трассы лучше ПП, причем значительно лучше. Для того что бы ездить за город, по грунтовке, по ухабистым дорогам- то лучше классика. А в целом проверенный не одним десятилетием, относительно-надежный автомобиль.

Куплена 1 июля 2006г. 9000км. Полет нормальный, всем доволен.
ЗЫ: Краска Г (не цвет, а толщина)...

Куплена 12 августа 2006 г. Цвет белый. 2300км. Замена родных свечей на следующий день после покупки. ТО1 - замена всех масел. Вчера заменили правую полуось по гарантии (завыл подшибник). Машинкой доволен. Поставил БК Штат 07Х3. Весчь!!! Расход средний -10.8. Завтра покупаю резину зимнюю Gislaved NF3.

подари карб, а.....

А причем карб?
На самом деле, когда покупал машину, я тоже думал, что инжектор - экономнее (помимо других его преимуществ). Оказалось - ни фига. Первое время (до ТО-1) расход ~ 15 литров. После замены масла на ТО и пробега где-то в 5000 - стал меньше, после установки МК снизился еще за счет психологического фактора (на МК постоянно отображается мгновенный расход (типа эконометра) и тапку уже жать хочется меньше, двигаться стал плавнее).
А то, что 8 литров - так это в выходные летом по пустому МКАДу или ТТК со скоростью 90-110 (самый оптимальный режим). Реально с пробками - 10-12. Зимой будет больше.

Народ а на 5-ке инжекторной много кто...?
Я тут отзыв почитал, говорят что ездит вполне неплохо...вот тока вопрос, вся эта электрика и датчики, сильно подводят...?... 8-) ...