Многие покупают дизели. Меньше ест и дешевле топливо, но...

Есть у меня друзья друзей, которые занимаются ремонтами дизелей в городе миллионнике. Побывал я на этой станции, поговорил с мастерами и хозяином и слегка офанарел от ценников на ремонты моторов. Там делаются от маршрутчиков до всяких ренжроверов и т.п. Делают они все, кроме турбин, которые возят в специализированное место.
Рассказали страшилок про ВАГовские дизеля. Показали Транспортеры с моторами, которые не прошли и 100тык!!! в наших условиях с трещинами головок и прочими радостями. Форсунки - отдельная ценовая радость. Стоимость ремонта дизелей на дорогих внедорожниках в случае поломок - космос какой-то.
Пригнанные дизеля по им мнению редко имеют пробег до 300-500 тык. что бы не показывал одометр. Часто запчасти неремонтопригодны, аналогов нет, бушки немассовой нет - только новые по цене самолетов.
Ну побывал и забыл.

А тут недавно опять был на дилерском СТО марки с популярными дизелями и поговорил с мастерами .

Выводы примерно такие получились:

- чем современней дизель, тем он головняковей;
- при удачном раскладе дизель на легковой проедет долго, но ремонт потом "окупит" всю экономию на топливе. (если не успеть продать).

При мне человек на не сильно старом инодизеле услышал приговор в виде 2 форсунок ценой в 500 евро каждая т.к. его ремонту не подлежали, а бушки быстро найти было нельзя (какой-то специфический мотор года 2005 примерно).

Вот такие дела,


А кто свой опыт по дизелю имеет ?

З.Ы. Дизели 90-х не обсуждаем т.к. те были неплохими и ходили. Точнее ходят до сих пор без космических затрат на ремонты.

Накер дизель!
Если мне надо экономить, я возьму бензин и вкорячу туда ГБО.
ЗЫ. На бенз ежемесячно уже 10 т.р уходит

я считал что владельцу мерседеса о цене бензина думать моветон
евронормы великое разводилово.

Да я особо и не парюсь, посчитал потому, что забиваю в эксель все траты на авто....

Покупка незамерзайки тоже входит в этот список?

Не, незамерзайка не входит.
Забивая затраты в красивую экселевскую таблицу я реализую свою склонность к педантичности. Посему не лезьте в душу и узбагойтесь.

начинает напрягать?

Нет, мне хватает.

Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:

Расход щас в морозы вырос, уровень бенза на глазах падает. Средний расход 15-16. Грею 3-5 минут, потом еду. Двигатель до 90 гр. прогревается в движении минут за 10. Вот в эти 10 минут, пока мотор не прогрет расход ацкий

Добавлено спустя 35 секунд:

ГБО порулило бы

У меня два знакомца ремонтят свои движки. Мерс атмосферник древнючий практически не ломается ремонтмтся в течении недели.
Турбодизель транзита чел капиталил месяца два. Вбил кучу бабла и нервов. Реально сложная конструкция в которой вылазят ньюансы.
В пользу турбы правды ради моща, которая на обгонах груженой машине ой как нужна.

Ну ща бенз подешевел сильно поэтому не так сильно напрягать должно

колымить бомбилой начал? где там по белгороду столько накатать?

Дизель живет больше бензинки из за более высокого кпд и не такой сильной тепловой нагруженности, турбины сейчас и там и там, плохое топливо одинаково убъет форсунки и инжектор, по цене ремонта и там и там цифры будут адовы, тнвд сейчас и на бензинки ставят, короче одна фигня

У товарища на Актион-спорт (мерсовский дизель D20DT) накрылись форсунки. Цена новой была около 17т.р за штуку. Сдуру отдал в ремонт если не изменяет память официалам - содрали ~100т.р. Наплели, что форсы хрен впрессуешь, нужно снимать голову и высверливать. Доказательств , что это всё реально делалось естесно нет.

Чуть больше, чем через полгода опять потекли пара форсов. Будучи уже "ученым" купил два китайских клапана для форсов за 8т.р и мы за буквально 40 минут сняли две форсунки, поменяли в них клапана и собрали обратно. Ездит до сих пор.

Дизель , особенно на б/у авто, крайне капризная и часто ломающаяся вещь. Родственник эксплуатировал ФВ Транспортер 4, сейчас Мерс Спринтер 2007г.в. У знакомого есть Опель мерива дизель 2006г.в. с пробегом 100 тыс км.
У всех проблемы с форсунками, турбиной, заводкой на холодную. Ремонт стоит бешеных денег.
Плюсов у современных дизелей абсолютно никаких.

а еще говорил что хольц старый плохой человек

Плохая соляра быстрей с этим делом справится по причине более высокого давления в форсах.
На дизеле форсунки не засоряются, а текут (жор, дымища, отсутсвие динамики), да так иногда, что завести-завёл, а ехать вообще никак не едет.
Точнее от грязной соляры быстрый износ клапана и негерметичность форсунки.

Еще не забывайте сажевый фильтр на дизелях евро-4. Стомость оного от 60 тыс руб.

у меня турбодизель 1.6 (берлинго) пробег 187,000, недавно поменял ГРМ, решил менять раньше чем положено на 250 тыков .
Вроде пока все ок, но я аккуратно езжу может из-за этого?ну и конечно все по правилам масло меняю строго каждые 15 тыков, и там еще есть топливный фильтр который меняют каждые 40-60 тыков он стоит как самолет, но я его сам с ebay покупаю по нормальной цене.

Плюс в мощи и экономичности.
Минус - можно налететь с солярой.
Остальное (убитость авто) зависит от не от типа топлива, а от качества обслуживания автомобиля.
Если чо были в владении дизельные вольво и паджеро, плюс друзья на двух дизельных ауди ездят.

Странно, у нас наоборот подорожал на 30 коп.

Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:


На работу 650 км/мес.
Выходные 500 км/мес.
Все примерно, если от маршрута не отклоняться.

Современный дизель и современный бензиновый движок - оба уг, че тут говорить, но зачастую дизельные авто с пробегом в несколько сот тыщ встречаются чаще чем бензинки

Z

А почему именно ремонт на станции? Все, что кроме внутренностей тнвд ты сам можешь чинить спокойно. Выйдет не то, что дешевле, а феерично дешевле. Можешь себе позволить машину баловать полными переборками подвесок по расписанию и заменой расходников сезонно какими ты выберешь.
Да и само тнвд по методике настраивается, в книжках по ремонту есть исходники, в крайнем форумов полно, там давно все рассмотрено

понятие растяжимое. Вот тут почти соглашусь, зависит от конструкции.
У нас маршрутчики задолбались чинить Пазики с новыми дизелями (подробностей нет). Знаю только, что массово переделывают на них систему питания на старую. На новых форсунки мрут как мухи, а стоят костмас.

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:


Для этого нужно как минимум тёплый бокс и руки из нужного места!
А так да, не боги горшки обжигают!

К рукам и теплому боксу еще инструмент нужен. Вдобавок может дюймовый крепеж оказаться.