Вот этот коврик режется на три части, самая большая остается не нужна.

Mr.KAKTYC
Вот за это огромное спасибо !!! Даже не предполагал.

Вставлю свои 5 копеек .
Из старых задних тормозных колодок (лучше от классики) получаются отличные упоры под колеса при ремонте.
Направляющие резинки стекол надо периодически смазывать, лучше силиконом или ВД-40, особенно полезно для ЭСП.
На карбовой машине при необходимости добыть немного бензина можно снять выходной шланг с бензонасоса, надеть вместо него кусок постороннего шланга и рычагом ручной подкачки налить сколько надо.
При необходимости извлечь жидкость из расширительного или тормозного бачка пригодится обыкновенная клизма с надетым шлангом, она же для заливки в труднодоступные места.
Для легкого мытья хороша пластиковая бутылка с пробкой для питья (или с дыркой в пробке). Из неё же выходит отличная воронка.

Я в этом чехле огнетушительдержу.

Под крышкой колодки диагностики можно ключи от гаража прятать

Читал, что крайне не рекомендуется хранить огнетушитель в багажнике. Но с другой стороны где в салоне найти место для 2 л баллона?...

Не помню, писал или нет, на кожух рулевой колонки можно примастырить какие-нибудь второстепенные кнопки типа блокировки дверей или открытие багажника. Они там не будут сильно мешаться, да и доступ к ним нормальный.

Я под сидение поставил. Уместился и не мешает. Но у меня кажется 1 л.

У меня аптечка под сидением. А большой баллон плохо там помещается...

Да, владельцы инжекторных машин могут совершенно не напрягаясь тащить провод от АКБ для мафона через резинку в щите недалеко от тросика газа. Это отверстие осталось от арбовых версий или для троса подсоса, или для трубки эконометра (НП).

Через дырку для гидрокорректора обычно....Но спасиб , гляну.

А чеез нее уже более толстые провода тянут. Плюс ее дырявить надо.
Вот он, красный провод, который идет к тарубкам радиатора.

Для плавной регулировки оборотов двигателя печки, провода от переключателя режимов печки перекидываем на регулятор освещения приборов (предварительно настроив освещение и отсоединив имеющиеся там провода, ну и заизолировать если потребуеца). Ну или же химичим с крутилкой гидрокорректора. Туда мона присабачить ещё один регулятор освещения (а гидрокорректор выкинуть нах).

Сам пробовал? Регулятор не сгорит?

Пока не пробывал. Не должон сгореть. На 2107 не горел (ЗР)

а еще чтобы замки ремней безопасности не гремели, между корпусом замка и кнопкой 10 коп можно вставить

Вспомнил еще такой прикол...это правда не секрет, больше техническая тонкость, и ее знает любой, кто когда-либо менял контактную группу, если ее снять с замка зажигания(а это делается буквально за минуту), то можно заводить машину с пальца

Зажигание обнаружил еще когда ставил магнитолу, случайно замкнул красный(+12) и желтый( +12 после зажигания), соответствует 2му положению ключа зажигания

От него тольку 0 до тех пор, пока не оказался в ситуации, когда без него не обойтись! Никому не желаю через это проходить, но газировка при пожаре не спасет. Мало того, хотя бы раз в год огнетушитель нужно проверять или заменять на новый. И поверьте, в случае пожара все предшествующие проблемы с размещением огнетушителя станут мелким незаметным пустячком, в сравнении со спасенной от огня машиной!
ЗЫ Реальная ситуация из жизни - завоняло бензином, остановился, из под капота языки пламени, открыл капот - столб огня! Старый советский огнетушитель (был в салоне) оказался нерабочим - был отправлен в посадку, "свежий" огнетушитель из багажника - от хранения согнулись ручки запуска, рихтовать некогда, также был отправлен в посадку - машина-то горит, счет идет на секунды! Бутылка воды вылитая под капот ситуации не изменила вообще, только руки пообжигал. Остановилась колонна встречных машин (дело было воскресным летним вечером, все возвращались с моря домой), в первой машине оказался такой же "советский" огнетушитель, отправлен в посадку. Во второй - также нерабочий. Третья - довольно-таки свежая "иномарка" (марку из-за шока не запомнил), в ней маленький, аккуратненький огнетушитель - пожар был ликвидирован. За время пожара огонь через "педальку газа" попал из подкапотного пространства в салон, где был вовремя обнаружен и затушен. Если бы прошло еще хотя бы полминуты, уже бы полыхал и салон. Итого - замена всей проводки под капотом, всех пластмассовых бачков (тормозная, сцепление, охлаждайка, омывайка), главный тормозной (от перегрева покоробились манженты), главный сцепления (дело было на "классике"), ВВ провода, трамблер, катушка, коммутатор, АКБ, ремень, все шланги системы охлаждения, шланги бензопровода и т.д... Вообщем целым остался только двигатель, хотя и тому было решено сделать капремонт. Покраска передних крыльев, капота, подкапотного пространства... Даже клапанную крышку пришлось красить. Расходы не маленькие, но машина, как таковая, осталась, ее восстановил, сейчас ездит. Повторюсь - если бы до момента, когда появился парень из "иномарки" (огромный ему РЕСПЕКТ!!!) прошло еще максимум 30 сек, ВОССТАНАВЛИВАТЬ БЫЛО БЫ НЕЧЕГО!!!
ЗЗЫ Машина до этого момента ездила 20 лет - НИ РАЗУ огнетушитель не понадобился... И тут вдруг... ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем тем, кто остановился.
ЗЗЗЫ Сорри за офтоп, просто увидел пост, который цитирую и не удержался... Лучше уж запаску, трос, домкрат и ключи повыбрасывать, но огнетушитель должен быть и, мало того, должен быть РАБОЧИМ!

соряйте и мну за оффтоп, отвечу Ocsic. не знаю, что за огнетушитель был у иномарочника, но именно порошковый гамно еще то! считается, что он при высоких температурах выделяет что-то, что мешает огню распостраняться. дык бывают ситуевины когда счет идет на секунды, как у Ocsic, пока он там в реакцию вступит! такой же случай 1 ко 1, у мужика проводка в ниве горит, я ему пенный сую, а он меня нах посылает, взял полторашку газировки (углекислота!) об колено уе-ал и струей все потушил. потом передо мной извинился и говорит - я б потом двиг от порошка х отмыл бы! а вот почему углекислотные тушители не разрешают, интересно? я считаю, что они самые эффективные.
ну а пенный у меня в багажнике, в пакете, ибо порошок, сука, просачивается, весь багажник засрал.

А я так думаю что если не сгорит, так расплавится. На 2107 вентилятор 4,5 ампера кушает, а на самаре 14 ампер, а регулятор такой же. Почувствуйте разницу .

При его использовании углекислота превращается в ледяную корку (до -70 гр). Может с этим как-то связано...

надо сидушку вспороть будет

Фантазировать только не надо - сам работаю на подстанции 6кВ - там только углекислотные, никаких порошковых и близко нет.

Порошковые без указателя давления - в топку.

Хотя, старые советские работали. Вскрыл пару лет назад в гараже огнетушитель, который перезаправлялся в 1978г. Просто для тренировки. Так уделал весь проезд порошком, не заткнуть его было.

Инструкцию имеет смысл прочитать заранее... Я вот с этим старьем не сразу разобрался.

сорри за флуд или баян: по поводу огнетушителя: на передних сиденьях спереди посередине в нижней части торца сидушки есть металлический зацеп под ремень, как в багажнике за номером (но примере 15-шки), второй зацеп под сидушкой в передней части под обшивкой (рукой можно нащупать). так вот, если туда пришпандорить ремень подходящий (например тот, который расширительный бачок держит), то под этот ремень вполне можно закрепить 2-л огнетушитель.

ну вот как-то так, не помню, где вычитал (сам пока не делал, в августе отпуск, ух я машинкой займусь )

aviatorrr, я немного попутал: один зацеп под сидушкой по середине немного ближе от центра сидушки к передней части, второй зацеп под обшивкой сиденья в нижней половине передней (торцевой) части сиденья.