детонация-сила!

Мож так и сделаю для проверки версии...
А чё феномен...??? С 2005-го за рулём авто (раньше мотоциклы), вторая машина и ни одной новой...

Не, я без звона езжу... Можно непугать...

а может не там звенит? а в штанах?... ничего личного. шютка.

Возраст не тот, шоб там звенело до ТАКОЙ степени...

Последнее время стал появляться провал при трогании. Допустим стою на светофоре, отпускаю сцепу и даю газу, происходит провал, могут даже обороты упасть, потом двигатель начинает набирать обороты. Если перед тем как трогаться, сделать перегазовку, то провала нет. Думаю может не хватает производительности ускорительного насоса?

Подскажите, что может быть, когда закручиваю клапан ХХ до легкого упора, холостые пропадают. Если чуть открутить - работает и клапан тоже функционирует как надо. Может жиклер садиться далеко и перекрывает каналы? Или такого там быть не может?

Ускорительный - не токо при трогании было бы... Возможно подзабита щель ПС...


Если совсем глохнет, то либо нет дырки в жике, либо жик клапаном закрыт...
Если начинает колбасить при закрученном, то чистить каналы ХХ, регулировать...

Пишу по ранее описанной здесь проблеме. Так и не решил. Проверил лампочкой провод ЭМК. Лампочка не горит. То есть контакт то нет. Так же и клапан,то щелкает,то нет. Соответственно авто толком не работает. На 6 контакте блока ЭПХх тоже напряжения нет. На 4 есть. Если перемкнуть 4 и 6 клапан работает. На 2 контакте масса есть. Отсюда вывод сдох блок ЭПХХ? Я прав? Из за ЭМК-моей проблемы может быть не уверенный пуск? Стартер крутит вспышек нет. Потом ключ старт-стоп,видать контакт появляется и с первого раза уверенный пуск.спасибо.

[quote="ArturVrn"]Последнее время стал появляться провал при трогании. Допустим стою на светофоре, отпускаю сцепу и даю газу, происходит провал, могут даже обороты упасть, потом двигатель начинает набирать обороты. Если перед тем как трогаться, сделать перегазовку, то провала нет. Думаю может не хватает производительности ускорительного насоса?[/quote]

это или выработка кулачка УН или клапанок травит который стоит в корпусе гусей.шарик такой.

А вообще совет любителям "больших дыр" типа 24х26.по рассчёту карба по потоку воздуха самый подходящий карб для полторахи это 23х24.я когда плотно сидел на карбах рассчитывал для себя по формуле проходные сечения (я прочитал это на ИЖ-форуме) .на этом расчёте диаметров построил себе карб и товарищу на газели с 3 литровым ульяновцем.эффект приятно удивил даже его.газель шпарила как ужаленная при стандартном расходе.ну про себя я молчу.а то что ставите огромный карб в желании получить ракету-это просто заняться нечем я считаю так. везде нужен подход подкреплённый теорией. Если уж руки чешутся то лучше поискать косяки а не хвататься за развёртки.Вот например болтики которыми крепится заслонка к оси.Вроде мелочь. А если посчитать площадь которую они перекрывают в проекции(все 4 шт) она эквивалентна отверстию диаметром 8 мм...Не хило? А люди заслонки увеличивают,туда сюда..А тут полчаса делов-сверло и надфиль.

ArturVrn
ХХ не упал?
Возможно ПС загрязнена...

Это явно не УН.

Блок ЭПХХ умер.
Вот так и оставь.Ничего не потеряешь.Даже не заметишь.
Да.Ведь система ХХ при пуске работает вместе с пусковой системой,а она у тебя без топлива,ведь ЭМК обесточен.
Это глючащий блок от сигнала с катушки зажигания все таки пытается включиться.

Вовчик52
а не подскажешь, с заводскими настройками, (только кулачек №4) 083-й карб должен вяло разгоняться? При чём вялость эта выражена в задержки набора оборотов на определенных значения. Обычно где-то в районе 1500об.

Если поставить ГТЖ 1 кам. 97,5 то провалов нет. Только не пойму какой расход, всегда много выходило.

[b]Ti.G.[/b]
в стоке карб конечно вяловат.я ставлю кулачёк от нивы только первый горбик спиливаю а то уж слишком. в твоём случае нужно менять жик ХХ на чуть больший.ну и кулачёк поменять как я сказал.

Всем привет...
Короче, я в Киеве... Расход при посредственной не морозной влажной погоде при скорости в основном (где можно) 90, 60, иногда 110, пару раз 130 но коротко, 6.6 литра...
В кастрюле на полпути появилось прилично эмульсии, стоко не было ни разу... Начала машинка дохнуть, потому и обнаружил... Протёр, проср..., и нормально поехал дальше... В эмульсии масла не видел...
Возможно из-за пиленой кастрюли... Бум выяснять...

kazak1102 тут Вовчик52 меня на мысль навел про кулачок, у тебя на карбе 24х24 горбик кулочка не спилен? На 83 карбе 24х26 какой лучше кулачок, сток№7? Или №4 сточенный?

ARC
Я себе наточил разных из №4. Самый лучший - это №4 с профилем №7.

Sonauto99 сток №7 не пробовал? (для интереса)

ARC
Пробовал. Особенного что-то не заметил.
Писалка 45 и кулачек №4. Не зря же на 073 поставили.

Я кажется нашел, почему у меня на 83 карбе, в городском цикле, расход большой был. Когда его растачивал, обратил внимание что стоит не обточенный кулачок №4, наверное предыдущий хозяин пытался тюнингом карба заниматься.

ПОдскажите если я сменил бензобак и фильтр а в карб всё равно ржавчина идёт с бензом это мне теперь магистрали ещё менять нужно? Тогда наверное на инж сразу переделать лучше, бензонасос от волги внешний и т.д

Есть ещё такая проблемка, ставлю в карб новую иглу, а она опять начинает прилипать, сначала не сильно, потом сильнее, если снять поплавок, то видно, как она там приклеевается.
Не пойму чето не так. Заливаю евро 92.
А юникар-10 с резиновым, тоже прилипать будет?

drive1
Забудь .. через 5 заправок исчезнет

Не стоит.А вот верхнюю крышку бензонасоса,если ДААЗ,сними и проверь.Возможно в нем старой ржавчины полно,да и сетчатый фильтр-трубку на входе в карбюратор,тоже.
Не будет.У него оттяжное стремечко есть,как на клапанах для классики.