2110 вроде

Unforgiven
Да, похожа.

ничёсе она ушла в точку

Катался а после вылез и нажрался

походу с приоромотором...

а он хоть один день трезвый был???особенно когда презиком стал...

Скорее всего, или с 1.8.

Клиренс высокий у автомобильчика



- можно легко по проселочной дороге на дачку/пляж съездить - не вопрос, на высокий бордюрчик в городе без проблем залезть...
По сугробам на МКАДе и во дворе в Москве после снегопада проехать - милое дело. Попутно Мерсы и бехи вытащить из снежного плена.

Практичный (без понтов) "сел-поехал куда надо" (а не "можно ли там проехать?") автомобиль.

Дизайн - дело десятое, человек - существо своеобразное, сегодня это нравится, завтра на это смотреть не может....
И покупать его будут. А если не будут - Путин после выборов еще больше задерет ввозные пошлины на новые и старые инно - будете потом в форуме визжать о чиновьичем беспределе...

куйню какуюто запостил,по видео прекрасно видно что с клиренс у нее нормальный.

Зачем? У нас итак 80% планируется, что будет производиться у нас (из иномарок продаваемых), на них пошлины не действуют А на запчасти пошлины поднимать - так и на лады цены поднимутся.

наверно 10-ка была раздрипанная 8 клопавая, или суперкалино типа 1,8 от тюних конторы

На Гранту вроде только 1.6 планировались

http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=20894

Каким образом 8 клоповая быстрей 16ти на 0.2 секунды?

И правда ли что с 8 клоповика выжали 143 момента? Или это парадные цифры и вреале не дотягивает?

Возможно, за счет более уверенных низов. После 100 км/ч 16v нагонит. Интересно глянуть график ВСХ 116-го мотора.

как связаны "низы" и разгон до 100?
на сайте скорее всего х.пойми чо понапутали.

Больше тяги на старте

момент то на старте везет...

на каком старте? в говнах по просёлку?
100кмч замеряется раскруткой до 3-4 т.об., бросается сцепление, выкручивается в отсечку, переключение- обороты 4-4.5 тыс. и т.д.
где там низы используются интересно? вы попутали упражнение с ездой на дачу с тёщей тестем и прицепом навоза

После бросания сцепления обороты просядут, на более низовом моторе восстановятся быстрее. Почему дизельки бодрее на старте?

да хватит умничать, чего там просядет-то? идёт либо небольшая пробуксовка, либо сцеплением играют чтобы не было пробуксовки. если обороты просаживаются, стартуют с более высоких. ни разу никаких гонок что-ли не смотрел по телевизору?
http://www.youtube.com/watch?v=iA0kc9IVYwQ&feature=related


они бодрее только если лошадей мотор побольше выдаёт, приведи мне пример хоть одного дизеля, который был бы при меньшей мощности быстрее аналогичной бензиновой модификации в разгоне именно 0-100. если мощность чуть ниже - всё, сливает, даже если момента в 2 раза больше, пошукай по разным машинкам, удивишься. потому что при разгоне в пределе работает только мощность, т.к. мотор всё время держится в диапазоне около максимальной мощности. момент даёт эластичность и рулит при обычной гражданской езде, когда палкой лишний раз не надо шуровать, замеры 0-100 тут вообще не причём. а тут у автотаза один авто 98л.с., другой 90, причем моменту у первого тоже больше, а быстрее выходит второй, никак по нобелефке инженерам уже вручили

Неа.
Все, что ты сказал, справедливо для 0-40 км/ч?

ладно, не буду разубеждать, оставайтеьс дальше в неведении и ищите логику в этих перепутанных цифрах, на самом деле баян про момент, мощность и 0-100 настолько уже избит и разжован что неохота тему бурлить в 100500й раз

а мне вот интересно - в зависимости от комплектации там есть различия в подвеске? полезная нагрузка везде одинаковая - 475 кило, а масса авто 1515 / 1555 / 1575 кг - то бишь люкс на 60 кило фарша тяжелее

чото 1.6 8кл по всем позициям лучше 16кл..ваз сделал революцию в двигателестроении?