сами уйдем.

пусть по профильным сидят, ибо нех

Ога, только без "типа"

Здравствуйте уважаемые!
Надеюсь появление на вашем форуме владельца Москвича не будет для вас осорбительным. Вы обсуждаете почему люди покупают Москвичи? За всех говорить не буду. Но возможно кому-то из вас будет интересна (любопытна) моя позиция.
Моя автомобильная история:
Первая машина Москвич 412 десятилетняя гнилая.
Вторая машина Москвич 412 десятилетняя не гнилая.
Третья машина ВАЗ 2107 реэкспорт из Англии.
Четвёртая Москвич 214145 (45 обозночение двигателя Рено).
Почему четвёртая машина Москвич?
Когда в 1998 году встал вопрос о замене машины хотел купиить новый ВАЗ 2107. НО - в такой комплектации как была у меня найти не смог, более того ВАЗы продавали по принципу "что видишь то и бери" ни о каком заказе машины речи не было. А таких салонов как в англичанке не было в принципе. Возможно если бы я на тот момент не продал бы свою 7, то купил бы новую и переставил салон.
Была также мечта о 100 сильной машине.
Звонок на завод решил всё. В отличии от ВАЗа на АЗЛК мне согласились собрать ту машину которую я хочу. Тогда на сайте АЗЛК был список опций которые можно заказать на заводе.
Машиной доволен до сих пор.
Почему на мой взгляд Москвич ушёл с рынка? Да по причине отсутствия сервиса. Не знаю как в Москве, а в Питере на весь город была одна СТО. Коментарии я думаю не нужны.
Могу превести пример из своего опыта. На втором году жизни потёк задний тормозной цилиндр. Заехал на ближайшую ко мне СТО ВАЗ, попросил поменять. Новый цилиндр лежит в машине. Подхожу к мастеру, объясняю ситуацию, он мне отказывает: Москвичи не делаем у них ТОРМОЗА СЛОЖНЫЕ. Мои попытки выяснить чем задний тормозной цилиндр Москвича отличается от Жигулёвского ни к чему не привели. Поскольку на этой СТО я ремонтировал свои Жигули, то станцию знал. Выхожу из бокса, захожу в другой с другим мастером и без проблем меняю цилиндр. На мой вопрос, почему не поменяли в первом цехе мне сказали что там им деньги не нужны.
На этой же станции подхожу к стэнду БОШ и прошу сделать развал-схождение, мне говорят моёй машины нет в компютере. Заежаю на отдельно стоящий на другой улице стэнд с тем же вопросом. Мне отвечают, что готовы всё сделать. Регулировку делали по записи. Спрашиваю насчёт информации в компьютере. Меня попросили на всякий случай взять книгу, что бы внести информацию в компьютер.
Человек покупая машину хочет на ней ездить, а в случае необходимости не иметь проблем с ремонтом. Это естественно.
Я не знаю какая машина будет у меня следующей.
Не Москвич.
НО ОБЯЗАТЕЛЬНО - такая же посторная и шустрая как мой нынешний Москвич.

а какая там комплектация была и чем от обычных жигулей отличалась?





и тут вопрос аналогичный

кепка зря завод хачам доверил, арбузовозы им только строить


да бред это по середь Москвы крупное пром предприятие, этажа участь ждет ЗИЛ

Салон велюр, потолок мягкий, что-то типа вспененой резины. Цвет и машины и салона красный, то есть в тон.
А в салонах стояла одна клеёнка и разнотон.
Я готов был сделать предоплату и ждать, но с ВАЗом этот номер не пошёл.
Тогда можно было взять 10 с 1,5 двигателем, но я нутром чувствовал, что это тоже, что и 41 с 1,5. Слабоваты эти двигатели для этих машин.
Для покупки Москвича в 1998 году была ещё и экономическая составляющая, движок стоил 4500$. 1$ стоил около 30 руб, а завод продавал из расчёта 1$=6руб.

Москвич 214145
Фотки давай!

ты давай кагбэ эта не особо..а то о бордюр и всё такое. про 412. да я пасть порву за 412



петросян

Кстати да, с сервисом была беда всегда у москвича. В москве тоже только одна фирменная СТО была москвичевская, ну и магазин при ней с нормальными запчастями. А на других сервисах от москвича как от черта все открещивались. Типа "ваз починим, а москвичами не занимаемся". Хотя ничем он в плане ремонта не сложнее, а местами даже и проще жигулей.

Я разве что-то плохое сказал про 412?
Бывают плохие хозяева, а не плохие машины.
Был случай когда в 30 градусный мороз во дворе с утра заводилось две машины, Волга у таксиста и мой 412.
Кстати жена до сих пор желеет первого 412, хотя он был у нас всего год.

Согласен на 100 %. У отца был 1990 г.в. с новья. Прослужил 11 лет и сгнивший был продан за 12000 рэ (сейчас капот по-моему столько стоит). Я на нем учился ездить. Только хорошие воспоминания. жаль, что загубили.

Блин а панель у прототипа, как у матрехи почти. Да и 20 лет назад прототип был, а панель тока щас такая- отсталось жуткая.

Наблюдается парадоксальная ситуация: завод давно уничтожен,
а количество зрительно наблюдаемых на дорогах 2141 за последний год увеличилось в разы просто на глазах...
Многие замечают, или это только в Москве так ?...


Да уж, вот только не желает с ним расставаться часть народа, ну просто ни в какую...

Я в автошколе на Космиче учился. Очень хорошая машина, если бы у меня к тому моменту были деньги ездил бы сейчас на нём. Какого ... развалили завод? Почему тех кто виновен в развале завода не расстреляли (с конфискацией)?

Боюсь спросить с конфискацей чего? Трупа? Или пули из трупа?

Догадайся сам, вроде взрослый уже, неглупенький.

Откуда? Наоборот их всё меньше и меньше, даже объяв о продаже не больше сотни на том же авто.ру



Потому что пришлось бы расстрелять кепку прилюдно.
Я думаю он не согласен на это.

Всё же было чётко спланировано, просто три года назад я разговаривал с одним человеком, бывшим работником музея АЗЛК, и он только подтвердил мои догадки на тему начальников армян и кепки...

А музей вообще был уникальным, боюсь что его уже нет, ибо тогда там уже не было ни отопления ни центрального освещения...
Хотя бы фото осталось...

41 слизан с рено, отличная машина, у моего отца до сих пор такой=) откапиталенный, расточен до 1.9 уфимец.. валит не по детски..бывает страшно..

Тока не рено, а с Симки 1308

когда мне было 9- 8 лет это была самая красвая машина каторую я видел особенно малиновая, комикс у меня еще помню был, кот Леопольд нак нем ездил

Читайте здесь:
http://alekohistory.narod.ru/index.htm#Contents

Двигатель:
http://alekohistory.narod.ru/m2141eng.htm
Его собственно и небыло. Основной двигатель был ВАЗ-2106. Но думаю в современных рыночных условиях ВАЗ врядли стал бы работать на Азлык за бесплатно.

Конструкция
http://alekohistory.narod.ru/m2141xr.htm#Engineering - говно. Особенно веселят передние растяжки плавно переходящие в стабилизатор который прикручен почти к самому бамперу.

Аэродинамика
http://alekohistory.narod.ru/m2141aero.htm - говно , как потом уже выяснилось. Собственно это очевидно даже не вдаваясь в научно обоснованные подробности. У реногора со 110-сильным мотором максималка всего 175 км/ч.

Это говно спроектировано лучше любого ваза.



Только в отличие от заднее стекло там чистое без всяких дворников и спойлеров, Cx там на уровне зубила, по тем временам совершенно нормально и сколько ещё должна быть максималка у него со 110 сильным мотором? 250 чтоль?



Потому что моторное производство не надо было пропивать, там до сих пор эти все контейнеры раскиданы по территории... Это уже вопрос к руководству, которое там всегда дурным было...

его давно нет, расхитили-растащили уникальную экспозицию...
То, что смогли Авторевюшники спасти (выкупить), теперь можно созерцать в их музее в кузьминках. Ездовые прототипы Алеко (2 шт), фото, деревянные и пластилиновые макеты 41-го, боевой прототип азлк для кольца... вот