Самолет Ан-148, разбившийся в Белгородской области 5 марта, перед столкновением с землей отрабатывал процедуру экстренного снижения, сообщает РИА Новости.

Об этом заявил представитель компании "Иркут", в состав которой входит построивший Ан-148 Воронежский самолетостроительный завод. Режим экстренного снижения предполагает изменение высоты полета с девяти тысяч метров до пяти. Маневр применяется в случае экстренных ситуаций на борту, таких как разгерметизация, для того, чтобы воздух в атмосфере был пригоден для дыхания.

Экстренное снижение проводится на выпущенных закрылках и тормозных щитках. Затем самолет выходит из пике, и средства механизации убираются. По всей видимости, предполагает собеседник агентства, использовался ручной режим снижения, в ходе которого командир борта должен отдать второму пилоту приказ убрать закрылки.

Вторым пилотом был представитель Мьянмы - страны, для которой предназначался самолет. Ан-148 совершал тренировочный полет, в ходе которого российские пилоты обучали коллег из Мьянмы управлять самолетом. На его борту находились шесть человек, в том числе два пилота ВВС Мьянмы, все они погибли.

Версия о влиянии языкового барьера на действия пилотов уже называлась в числе возможных причин аварии, однако официально Следственный комитет не назвал основные версии крушения самолета. 9 марта "Коммерсантъ" сообщал, что анализ данных с "черных ящиков" выявил неисправность указателя скорости самолета, из-за которой пилоты были вынуждены увеличивать скорость до тех пор, пока не загорелись двигатели.

Производитель самолета, как передает "Интерфакс", отмечает, что расшифровка бортовых самописцев не завершена, а потому все выводы, переданные в СМИ, являются преждевременными. "Черный ящик", записавший переговоры пилотов, еще не расшифрован.

Господи, какой отборный бред..

http://lenta.ru/news/2011/03/09/irkut/

poliman писал(а): http://lenta.ru/news/2011/03/09/irkut/

я смотрю - версии меняю как перчатки.

эти что, мьякаки не знали английского?

ето наверно русские свиньи не знали мьянмского языка или какой там у них

Но боюсь ща придет спец по самолетам и скажет -мол вы никуя не понимаете -там все честно расследовали и так оно мол и должно быть!

Но боюсь ща придет спец по самолетам и скажет -мол вы никуя не понимаете -там все честно расследовали и так оно мол и должно быть!

Мне расскажут обязательно.

чтобы не говорили СМИ, в среде "летучих" полюбому будет известна реальная причина, ИМХО

Думаю и у пилотов точно так же должно быть.

ie-fly,
Пишут про неисправный указатель скорости Smile

Вспомнился еще один украинский самолет кажется АН-70, тот тоже грохнулся во время испытаний в якутске но там отвалилась лопасть сделанная одним из подмосковных заводов

rezident писал(а):
Вспомнился еще один украинский самолет кажется АН-70, тот тоже грохнулся во время испытаний в якутске но там отвалилась лопасть сделанная одним из подмосковных заводов

ну он не грохнулся - а совершил не совсем мягкую вынужденную посадку.
И особо не пострадал. Поправте, если я не прав.

Aндрей
согласен. Впечатляет.
Сам в 1981 году горел в Як-40 под Вологдой