не, тойоты кроме заднего привода - не перевариваю..
аккорд тоже муйня с виду

Смакси, 50-70к это смешно.

Кирилла перечитай. Ивана. Ещё тех двоих, 525 и 530 у кого.

200к - ближе к истине ))

1. Иван покупал потолки и рули. За дикие бабки.
2. Если купил не дуршлаг, то вкладывать более 50к в год - меганевезение.

walkera, ты не купил ещё ту дизельную? Смотрел хоть?

У брата друг купил 98 года за 300, за полгода полтинник вложил, это он ещё рейку не менял. Сделал подвеску, потом она затроила, клапан прогорел, как его не встретишь постоянные проблемы уставшей машины, то колесо спустит, то аккумулятор сядет, из сервиса не вылезает, хорошо служебная есть.

За 350 можно взять Форд фиеста с пробегом до 40 тысяч. Она не должна сломаться до 100. А ты берешь ведра с пробегом за 100, тебе уже писали, что без разницы акцент это или бмв, будет ломаться. Тут надо определиться вкладывать 70к в машину каждый год в лучшем случае или купить машину, которая вообще не будет просить денег, а тратить деньги на себя.

постоянно фигурирует эта цифра - кто сколько вложил за год. почему не по пробегу? я 10 тык. не накатываю, а приятель мой 40 делает (ну у него разъездов много было). вот как бы мы с ним сравнивали наши годовые расходы без учета пробега? имхо,никак.

ну да, давайте сравним годовые пробеги

у Ивана, у Кирилла очень много позиций, которые не относятся к техчасти, без которых машина бы не ехала.

один автомат 70к, кроме него ещё очень много ремонтов.

говорил тебе,что с твоими пробегами тебе надо иметь что попроще :классику или самару.хотя если тебе так неймётся ездить на ино,то надо иметь две машины:одну для работы,а вторую для отдыха.но потянешь ли ты две?

ему вообще логан очень пойдет - по стройкам ездить самое то.

логан полиману не комильфо .ему подавай понтовую тачку за небольшие деньги.да чтоб ещё не ломалась

на вазе же как-то ездил

ну так то когда было .когда он был нищим студентом,а сейчас он начальник и ему нужен сответствующий авто

Чо тут , уже выбрали бнв Поле?

Убегаю менять подвеску, скажу кратко - относительно живое Е46 года 2002-2004 стоит 500 рублей. В процессе эксплуатации надо быть готовым ввалить 30-50 сразу, и потом по 60-100 в год. Как то так.

че-то я пропустил этот момент

не ну там узбеками командует,к откатам готовится

Полиману надо свежий акцент
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=103900&start=0

За твои деньги нельзя купить что-то дико понтовое (чтобы в глаза людям бросалось), значит нужно купить авто, которое ЕДЕТ именно для водителя.
Я за Saab 9-5 или 9000 в шоколаде из под какого-нибудь заморачивающегося по авто клубня. Пафоса уже никакого, зато едет, можно без номеров ООО.

я изначально рассматриваю на ручке.
бу мкпп стоит в хорошем состоянии - 15-20к.

седня с другом пробежались по экзисту:
передние тормозные диски 1600-1800р.(какцент 1500-1600 трв)
колодки АТЕ - 1800р.
TRW - 1500р.(какцент стока же)
SCT - 400р.(какцент стока же)

задние диски
зиммерман - 1700р.
брембо - 1500р.

ступица с подшипником в сборе - 3500р.(какцент 850р подшипник+700р работа)

цепь приводная - 1500р.

рулевой наконечник+тяга = в сборе 1500-1800р.

сцепление в сборе 5-7к.(какцент стока же)

аммортизатор передний - каяба 2х трубная 3.5к(какцент 2,2к)
задний - 2.5к

пружина - 1900р. бу - 1000р.

рулевая рейка с сервотроником - 32к.
без сервотроника - 21к.

рейка ZF - 30k.

суппорт - 6к.


теперь можем сравнивать с другими повозками

poliman
Передерни и копи, копи...
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12760414-c60177.html

ты лучше под мой бюджет бы показал средней комплектации авто

мдаааа....