Такое бывает. Бенз. холодный, резко расширяется. Потом немного проедешь,проходит.

понаблюдаю за подозрительным местом сразу после следующей заправки..возможно прогнила труба заливной горловины или толстый шланг идущий рядом с ней..

Фери разведи в полторашке да обпень весь лючок и шланги. После длительной поездки,клапан должен делать бжик бжик. Значит система герметична.

После короткой поездки 15 км, в районе заливного лючка появился запах бензина. Не сильный конечно, но если рядом с ней принихиваться то явно есть.. может крышка сама плохо держит, может эта черная штука с трещиной не понятно... не думаю что это опасно... но наверно так быть не должно.. попробую поменять сначала крышку заливной горловины...

А надо то всего лишь в форумном поисковике набрать "волшебную" фразу "+запах +бензина". И из кучи вывалившихся тем узнать, чего нужно сделать. Не-е-е-ет, мы лучше вопрос в экспрессе срОдим и разведём баян.

На то тема и создана

Подскажите пожалуйста, на задних тормозных цилиндрах размеры наружных пыльников менялись на моделях от 2101 до 2109. Заказал вот этот комплект https://detali.zp.ua/catalog/58949-rem_komplekt_cilind_tormoznoj_2101_09_zadnij/ и стал сравнивать с порваным, так порваный прилично больше....

На древних копейках пыльники были другие,но уже более 30-ти лет на все ВАЗы идут цилиндры 2105 с пыльниками 2105-3502058 01.

Спасибо за ответ, просто смутило что на пачке написано 2101-21213, а на вид сильно больше на "глаз"

иногда пыльники разбухают от смазки неподходящей.если штоки мазались то ничего удивительного нет.

На них и номер артикула другой. Поставил БРТ-шные из набора со смазкой TRW-PFG110. Налезли хорошо...

Хочу проверить некоторые параметры геометрии кузова, так как машинка вареная предыдущим хозяином. Может у кого стоит сейчас ВАЗ 2108-15 небитая? померяйте пожалуйста размеры от центра болта шаровой до места стыка КПП. Только размеры снимайте с ямы! Вот мои замеры: правая сторона 850мм, левая 476мм.

Ну и смысл? Пружины у всех по жесткости, разные уже. Подушки двигателя, то же.

А смысл...??? Будешь переделывать...???
Дорогу держит, других проблем не создаёт...??? Я б не парился...
Из своего опыта...
Купил машинку, всё красиво... 200 тыщ отъездил без вопросов, как на новой... Сгнила... Взялся делать сам всё... Перед маляркой (на подготовке, вскрылось то, что машина была в ДТП, перевёртыш... И горы шпаклёвки, и хлопуны под шпаклёвкой, и по кузову шов не заводской... Или перевёртыш, или в зад справа въехали знатно... И надо мне было это знать...???
Всё пришлось вытягивать по-новой, иначе б кушать не смог...

У меня была проблема выскакивания вала привода из гранаты. Сейчас после замены стопорного кольца все вроде бы нормализовалось но на всякий случай хочу проверить геометрию кузова...
А то, что она была битая мне маляр еще год назад сказал перед перекрасом и варкой кузова, когда правый лонжерон тянул...

kazak1102
Ты собирался пескоструить то-ли маховик, то-ли плоскость диска корзины. Чем дело кончилось? У меня сейчас та же ржавая фигня. Что-то путнее получилось?

В процессе диском сами притрутся.
Предварительно,при желании,можно чуток шкуркой пройтись.

Дык. Тут такое дело. Сейчас с коробкой любовь. Не думал что так скоро туда полезу, но видимо судьба . Поскольку были мнения что лучше старую корзину вернуть, вот возвращаю. Лепестки норм. Плоскость корзины, за пол года чуть подржавела, ну и еще мелкие протиры. ХЗ как объяснить. Не радиальные круговые канавы, а в паре мест на отсвет видны радиальные впадинки, ну скажем мм по пять. Ну и поверхность не новая, так что незначительные волны присутствуют. И да, я прекрасно понимаю что это херня, можно и забить. Но! Во первых. Очень надеюсь что не скоро опять туда полезу. Во вторых, пескоструй под рукой, делов там на 15 минут. Могу дунуть

Добавлено спустя 12 минут 35 секунд:

Вот еще вопрос. Скобка-пружина должна выжимной плотно назад прижимать? А то у меня как-то не внятно. Вроде и оттягивает, а вроде и до упора чуть не отодвигает.

Добавлено спустя 11 минут 46 секунд:

А, да. Еще вопрос. Балин, чем то можно проверить включение всех передач, без полной сборки? Поясняю.Через корданчик чем-то прицепить сложновато. Плоскогубцы не тянут, струбцина на круглом не дежит. И рычаг маловат. А стцуко усилие на поворот нужно нехилое, особенно на заднюю. Кстати конструкция выбора передач ну очень странная. Все три лапки имеют ход как вниз, так и вверх. Полноценно проверить на разобранном получается только 3-4ю Остальное тупо перекашивает. Нет соосности.

Без полной сборки ты всё равно ничего не поймёшь Даже полностью собранная КПП но без масла и без вращения вала включается достаточно плохо, может даже и не включиться, но это ни о чём не говорит, с маслом потом всё будет хорошо.

Тут такое дело. Собрал. Прямая 3-4 по муфте ходит без проблем. А вот дальше. Механизм выбора передач, та еще засада. Три вилки, которые должны ходить и в низ и вверх, ну ни фига не хотят вставать в одну линии. Вилки туп упираются в выступы механизма выбора, и рычага плоскогубцев не хватает. По этой причине опять располовинил, понял что это не исправить, но подточил острые углы, как на МВП так и на вилках. ХЗ, еще не поставил, возможно и бессмысленная дороботка. По отдельности, на разобранной муфтами пощелкал, вроде все переключается,но штоком не получается проверить, усилия не хватает. По поводу падения оборотов при выжатом сцеплении. х123ас скорее всего ты прав. Сбросил поддон, там правое гнутое полукольцо валяется. Что сделал. Открутил 3й бугель. По левой стороне в колене выело прточку. Там охринеть какой люфт. Из за этого колено ушло влево. Правое полукольцо выпало. Там офигенная выроботка именно в колене сбоку. Причем, что вкладыши, что колено вроде без особых задиров или рисок. Да понимаю что по хорошему колено менять, да и капиталка просится. Но мне ездить надобно Что сделал. Сегодня из двух ремонтных полуколец сварил одно супер ремонтное. Загнал в проточку колена. Покрутил, есть даже так люфт но вроде не критично. Короч, мне еще коробас ставить, если получится поехать, отпишусь.

подскажите по направляющим клапанов. ещё заводские стоят, планирую их заменить. на сайте лада-оригинал смотрю есть 2 вида: +0,02 к номиналу и +0,22, вопрос какие нужно покупать?

Ну, если первый раз меняешь, то конечно +0,02. А так, нужно по месту промерять и смотреть.

Коробка встала, выехал. Переключается нормально. Но я там еще на вилках фаски поснимал. Ну типа что-бы хоть какой заход был. Замена 1го 2го синхронов и шестерни второй, сказалось положительно. Треска нет. По подъему дистанционными шайбами елки вверх. Фиг знает, двойственное впечатление. С одной стороны люфт значительно уменьшился. Шестерни валов поровнее состыковались. По верхним стопорным кольцам, ну.. почти попал, можно было и выше. С другой стороны. ХЗ как объяснить. Если раньше коробка крутилась с какимито тихими пощелкиваниями, (ну типа как редуктор подношенный) то теперь равномерный гул, но он чуть громче. Плохо это или хорошо хз. Не суть. После всех ремонтов не могу нормально настроить ХХ. Ну, т.е. я то могу, но машине это не нравиться. Меньше 1000 идет расколбас. Аналогичный эффект наблюдал у спорт распреда. Но у меня то сток. Чего еще может быть?

Метки ГРМ маховик-распредвал.
Зазоры клапанов.
УОЗ по стробоскопу.
Лишь после этого регулировка карбюратора.

Подсос воздуха, как вариант.