Экспресс-тема Вопрос-Ответ (часть 5)
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 60 из 199
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения. Сообщение
торантино
# 08 Октября 2016 20:16
kinesion писал(а):

Оно жидкое и серое, совсем не похожее на масло))


Уровень масла должен вырасти в таком случае. То что не похожее на масло-кто на автопрогреве зимой постоянно юзает ,то же больше на эмульсию смахивает.
kinesion
# 08 Октября 2016 20:21
торантино писал(а):


Уровень масла должен вырасти в таком случае. То что не похожее на масло-кто на автопрогреве зимой постоянно юзает ,то же больше на эмульсию смахивает.


Блин, хорошо, если дело действительно в этом будет. Уровень не вырос, как мне показалось. В бачке тоже не уменьшилось. Почему серое?))) Как-будто графита натерли в масло.
Kislji
# 08 Октября 2016 21:54
kinesion
Зимой проверял уровень масло и ужаснулся, в масле прям полосы серой хрени были, я напугался, двиг был после кап.ремонта, тоже грешил на тосол, но как выяснилось это была эмульсия, хорошенько прогрел мотор и все стало в свои цвета))) но напомню, это было зимой, и поезди у меня были короткие...
kinesion
# 08 Октября 2016 22:03
Да всё хреня, пусть оно там хоть фиолетовое будет))) Давление пропадает при прогреве. Подозреваю, что эту жидкую мачмалу насос тупо не может поднять наверх.
т808
# 08 Октября 2016 22:06
kinesion писал(а):

Давление пропадает при прогреве.


В качестве масла уверен?
kinesion
# 08 Октября 2016 22:14
Лукойл, ёпта. Магаз проверенный, много лет у них таримся всем.
т808
# 08 Октября 2016 23:10
kinesion писал(а):

Магаз проверенный, много лет у них таримся всем.


Тогда будем считать,что масло нормальное.
А не завис ли редукционный(перепускной) клапан на насосе?
kinesion писал(а):

Давление пропадает при прогреве.


Может под плунжер что-то попало?!
Попробуй только заведя холодный мотор,пару тройку раз газануть до 4-5 тыс оборотов.
А по уму померить бы ИСТИННОЕ давление манометром,может ММ-120 дурит?
kinesion
# 09 Октября 2016 09:16
т808 писал(а):

А не завис ли редукционный(перепускной) клапан на насосе?


Не исключено.
т808 писал(а):

Может под плунжер что-то попало?!
Попробуй только заведя холодный мотор,пару тройку раз газануть до 4-5 тыс оборотов.


Что должно произойти?) Как бы мотор только что расточен, кирдык не настанет ему?))
т808 писал(а):

А по уму померить бы ИСТИННОЕ давление манометром,может ММ-120 дурит?


Пробовал вкрутить исправный датчик с другого авто - та же история.
Ведерко с болтами
# 09 Октября 2016 12:44
какой лучше взять зтц. вис? белмаг? ате? или может фенокс? ROFL
Dranik
# 09 Октября 2016 12:51
Ведерко с болтами писал(а):

какой лучше взять зтц. вис? белмаг? ате? или может фенокс?


ТРВ/АТЕ/Феродо/БОШ.
т808
# 09 Октября 2016 14:00
kinesion писал(а):

Что должно произойти?


Масло густое и при высоких оборотах давление его максимально подскочет,а перепускной клапан не даст ему выйти
на запредельную величину,открывшись в этом случае гораздо больше,чем при прогретом моторе,
поэтому шанс вымыть из под клапана попавший мусор максимальный.
kinesion писал(а):

мотор только что расточен, кирдык не настанет ему?


Ничего с ним не случится от пары перегазовок.
А вот то,что мотор только что из ремонта и сразу такие проблемы wwow наводит на мысль о качестве такого ремонта. Pardon
Исправлять,по справедливости должен тот,кто этот движок капиталил. supercool
Dranik
# 09 Октября 2016 14:04
т808 писал(а):

Исправлять,по справедливости должен тот,кто этот движок капиталил.


если ремонтник такое допустил при ремонте мотора то глупо к такому ремонтнику ехать второй раз и требовать переделки facepalm
он конечно возьмётся и переделает скорее всего, но это будет трата времени своего и возможных материалов, потому как результат будет тот же скорее всего.
а всё потому что грамотный моторист всегда собирает с первого раза, если опять же он грамотный а не грамотный при виде денег.
торантино
# 09 Октября 2016 16:00
kinesion писал(а):

Подозреваю, что эту жидкую мачмалу насос тупо не может поднять наверх.


Он её только в одном случае не сможет поднять,если подсос серьёзный. Всё остальное ерунда. Солярку заливали и давление было в норме на х.х.
т808 писал(а):

А по уму померить бы ИСТИННОЕ давление манометром,


+1
kinesion писал(а):

Как бы мотор только что расточен, кирдык не настанет ему?))


Дстаточно 3-4х. На холодную клапан сработает при этих оборотах. Отсечку будет хорошо видно по монометру.
kinesion писал(а):

Пробовал вкрутить исправный датчик с другого авто - та же история.


Значит нет там нормального давления.
Dranik писал(а):

грамотный моторист всегда собирает с первого раза,


+1
Kislji
# 09 Октября 2016 17:24
Вообщем заменил прокладку поддона,поездил сейчас пошел посмотреть что да как,и прям расстроится facepalm вокруг всё сухо,но вот запотело в углу,как раз возле шкива генератора (угол что ближе к гене), криворукий cry Придётся все переделывать теперь,а только масло сменил facepalm
kinesion
# 09 Октября 2016 18:09
Спасибо за подсказки) Завтра, надеюсь, дотащу многострадальный автомобиль до мастера. Пускай колдует.
торантино
# 09 Октября 2016 18:44
Подскажите кто сталкивался. Центральный замок отказал. Ещё не копался,пока некогда. Сключа перестали двери закрываться. С сиги АРS 2000 команда проходит и замки закрываются ,но тут же открываются. Сига при этом на охрану встаёт,но двери то открыты. supercool Если вручную закрыть замки и поставить на сигу,то двери опять открываются. facepalm Я так понимаю надо водительскую дверь вскрывать и смотреть переключатель или провода от него?
т808
# 09 Октября 2016 18:52
торантино писал(а):

команда проходит и замки закрываются ,но тут же открываются.


Похоже микрик,либо его привод,в водительской двери сдох,либо он же но уже в 5-ти контактном актюаторе.
Попробуй рассоединить его 3-х контактный разъем и без него поставить на сигнализацию.
Если не поможет,то прозванивай провода управления на БУБД,не сел ли один из них на массу?!
Dranik
# 09 Октября 2016 18:54
торантино писал(а):

Я так понимаю надо водительскую дверь вскрывать и смотреть переключатель


верно мыслишь, смотри либо микрик в замке либо микрик в актуаторе если он 5 проводной.
kinesion
# 09 Октября 2016 18:55
торантино писал(а):

Подскажите кто сталкивался.


У меня была похожая фигня. Провода идущие от активатора в водительской двери до самого блока (у меня он под панелью над педалями) оказались очень хилыми и в местах соединения окислились и отлетели.
Dranik
# 09 Октября 2016 18:55
Kislji писал(а):

вокруг всё сухо,но вот запотело в углу,как раз возле шкива генератора (угол что ближе к гене), криворукий Придётся все переделывать теперь,а только масло сменил


стыки маслонасоса с блоком и стык заднего держателя сальника с блоком мазал герметиком?
Dmitry_Cat
# 09 Октября 2016 18:57
планирую менять масло

в фильтр нужно заливать или нет?

резинку если не ошибаюсь нужно смазать
Dranik
# 09 Октября 2016 18:59
Dmitry_Cat писал(а):

в фильтр нужно заливать или нет?


лучше залить сложного ничего, хуже не будет.
Dmitry_Cat писал(а):

резинку если не ошибаюсь нужно смазать


да.
т808
# 09 Октября 2016 19:06
kinesion писал(а):

У меня была похожая фигня.


Не совсем похожая фигня.
Если провода управления просто "отлетят",не замкнув на массу,то замки после закрывания тут же сами не откроются. nea
Kislji
# 09 Октября 2016 19:16
Dranik писал(а):

стыки маслонасоса с блоком и стык заднего держателя сальника с блоком мазал герметиком?


Да конечно. Как и рекомендовали. Видимо мало намазал.
торантино
# 09 Октября 2016 19:39
Dranik писал(а):

либо микрик в актуаторе если он 5 проводной.


Микрик стоит в актюаторе. Завтра буду копать. Всем спасибо.
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения.
Показать сообщения:
Страница 60 из 199
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •