Всем у кого проблемы с карбюратором. - просто он уже прогнил. у меня на 2101 на трассе глушак отвалился. еду тащусь от

biarmy

На форуме 17 лет Сообщения: 275 Откуда: Москва, ЮАО Авто: 11184

# 08 Февраля 2008 00:15

НевольныйСлесарь писал(а):

у меня отвалился глушитель

А ты думаешь, только на родных машинах отваливается глушак? Он же не вечный. Хочешь вечную систему выпуска, делай из нержавейки. Но стоит........

cullon

На форуме 17 лет Сообщения: 1763 Откуда: Azerbaijan, Baku Авто: Kia Rio 2012, 1.4 GLS, M6, Paulus tuned

# 08 Февраля 2008 00:25

НевольныйСлесарь писал(а):

отвалился глушитель

просто он уже прогнил. у меня на 2101 на трассе глушак отвалился. еду тащусь от звука. мент останавливает, с круглыми глазами - открой капот. открываю он смотрит, эх, говорит, я думал, там мотор какой-то крутой стоит! Smile

НевольныйСлесарь

На форуме 16 лет Сообщения: 82 Откуда: МИАСС Авто: ВАЗ21093

# 08 Февраля 2008 12:28

Да звук щас что надо, как феррари, даже новый глушитель ставить не хочется, но исходя из эстэтических соображений блин надо Very Happy

Но сначало карб разберу, и вот какое дело у меня из 4х шпилек крепления корпуса фильтра только 2е нормально вкручиваются, а у других в карпбе резьба сорвана, как быть? их на эпаксидку посадить или вместо шпилек болты использовать (как раз передние шпильки сорваны, а отверстие сквозное, можно болт с обратной стороны вдеть)?

kolhoznik

На форуме 18 лет Сообщения: 1301 Откуда: Москва Авто: Октавия 1.8 АКПП

# 08 Февраля 2008 13:12

НевольныйСлесарь писал(а):

Да звук щас что надо, как феррари, даже новый глушитель ставить не хочется, но исходя из эстэтических соображений блин надо
Но сначало карб разберу, и вот какое дело у меня из 4х шпилек крепления корпуса фильтра только 2е нормально вкручиваются, а у других в карпбе резьба сорвана, как быть? их на эпаксидку посадить или вместо шпилек болты использовать (как раз передние шпильки сорваны, а отверстие сквозное, можно болт с обратной стороны вдеть)?

Купи ремкомплектные шпильки, там резьба 6-ка, в карбе нарезаешь и вкручиваешь шпильки.

yusaka_linoge

На форуме 17 лет Сообщения: 261 Авто: Citroen C5@2002 ВАЗ 21093@2001 21063@1991

# 08 Февраля 2008 21:28

dios1 писал(а):

yusaka_linoge писал(а):

при нажатии на педаль тормоза обороты падают до 500 и машину фсю колбасит

ну это уж точно вакуумник. может даже двиг заглохнуть. не шипит ли при нажатии на тормоз?
и вообще была тут такая тема, что-то типа "хрюкает вакуумник и ..."

поиск так и не дал результата- тему не нашёл.
при нажатии шипит.
но сегодня почему то прекратилась колбасня тормозит и работает вроде нормально... что за чудеса то блин...

НевольныйСлесарь

На форуме 16 лет Сообщения: 82 Откуда: МИАСС Авто: ВАЗ21093

# 08 Февраля 2008 21:33

Это Лада чудесница....

to kolhoznik
Спасибо так и сделаю...

dios1

На форуме 18 лет Сообщения: 16 Откуда: Новокузнецк Авто: 21100, 98г., карб.

# 09 Февраля 2008 12:09

yusaka_linoge писал(а):

dios1 писал(а):

yusaka_linoge писал(а):

при нажатии на педаль тормоза обороты падают до 500 и машину фсю колбасит

ну это уж точно вакуумник. может даже двиг заглохнуть. не шипит ли при нажатии на тормоз?
и вообще была тут такая тема, что-то типа "хрюкает вакуумник и ..."

поиск так и не дал результата- тему не нашёл.
при нажатии шипит.
но сегодня почему то прекратилась колбасня тормозит и работает вроде нормально... что за чудеса то блин...

А ты не заметил, не потеплело ли?

yusaka_linoge

На форуме 17 лет Сообщения: 261 Авто: Citroen C5@2002 ВАЗ 21093@2001 21063@1991

# 09 Февраля 2008 14:56

dios1 писал(а):

yusaka_linoge писал(а):

dios1 писал(а):

yusaka_linoge писал(а):

при нажатии на педаль тормоза обороты падают до 500 и машину фсю колбасит

ну это уж точно вакуумник. может даже двиг заглохнуть. не шипит ли при нажатии на тормоз?
и вообще была тут такая тема, что-то типа "хрюкает вакуумник и ..."

поиск так и не дал результата- тему не нашёл.
при нажатии шипит.
но сегодня почему то прекратилась колбасня тормозит и работает вроде нормально... что за чудеса то блин...

А ты не заметил, не потеплело ли?

знаешь, тоже думал в этом направлении... но температурный режим остался прежним... не так мокро стало- подсохло все...

офтоп: весь тырнет облазил - гле купить торгмаш ВУТ не нашёл Sad

Лежандр

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 2660 Откуда: Москва Авто: 21093 карб 99г.в. => KIA RIO 2003г.

# 09 Февраля 2008 15:39

Уважаемые спецы по карбюраторам .Внимательно прочитал всю тему и вскочило два вопроса:
Вопрос?1- пару месяцев назад двигатель стал заводиться по-другому. Раньше при полностью вытянутом подсосе он схватывал и начинал молотить 2500 об. , подсосом снижал до 2000 и прогревал . Теперь при полностью вытянутом подсосе схватывает и начинает давиться, подсосом 2000об. приходится ловить. Замена диафрагмы ПУ не помогла и при попытке получить зазор воздушной заслонки 3 мм регулировкой винтом ничего не вышло-2-2,5мм и все, пришлось ослаблять пружинку привода заслонки .Помогло ,но вопрос-насколько это корректно и как лечить?
Вопрос ? 2-прогрев. В районе 50-55 градусов [ стрелка только зашевелилась ] при промежуточном положении подсоса обороты могут упасть с 2000 до 1400-1500, поработать минуты 2 и резко вырасти опять до 2000 и более- как будто что-то открылось.Попытки регулировки подсоса эффекта не дают- только задвинуть его поглубже и держать обороты педалью газа.Эффект особенно заметен при холодах и после 2-3 дней стоянки.

Trinity69

На форуме 16 лет Сообщения: 2

# 09 Февраля 2008 18:44

меггга вопрос, кто нить пробовал произвести замену винта качествас его долбаной уплотнительной резинкой! Shocked

kolhoznik

На форуме 18 лет Сообщения: 1301 Откуда: Москва Авто: Октавия 1.8 АКПП

# 09 Февраля 2008 21:54

Trinity69 писал(а):

меггга вопрос, кто нить пробовал произвести замену винта качествас его долбаной уплотнительной резинкой!

а я говорил, что его так прсто не вытащить. :-D Кто-то тут давал совет, что можно как-то зубочисткой выковырять его, но слабо себе это представляю. Самы реальный спосб - сверление дырки в корпусе карба перепендикулярно расположению винта качества, чтобы получить доступ к нему. Подробнее читай мурзику по солексам в разделе Мурзилки, там нарисовано место сверления.

Лежандр писал(а):

Вопрос ? 2-прогрев. В районе 50-55 градусов [ стрелка только зашевелилась ] при промежуточном положении подсоса обороты могут упасть с 2000 до 1400-1500, поработать минуты 2 и резко вырасти опять до 2000 и более- как будто что-то открылось.Попытки регулировки подсоса эффекта не дают- только задвинуть его поглубже и держать обороты педалью газа.Эффект особенно заметен при холодах и после 2-3 дней стоянки.

это нормальный баг карба при окружающей температуре в диапазоне от +5 до -5.

Лежандр

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 2660 Откуда: Москва Авто: 21093 карб 99г.в. => KIA RIO 2003г.

# 10 Февраля 2008 17:27

Для извлечения винта качества взял маленькие плоскогубцы и изуродовал наждаком так, чтобы одна губка в шлиц входила,а вторая между винтом и стенкой. Кое-как выдрал и выкинул его подальше, а вместо него вкрутил полую иглу с фильтром на ней для подсоса дополнительного воздуха в систему ХХ.Хуже не стало, зато крутить - одно удовольствие.

deniska.75

На форуме 17 лет Сообщения: 427 Откуда: Тольятти Авто: ВАЗ-21101 1.6 8V ГБО Lovato пропан-бутан.

# 10 Февраля 2008 17:39

Лежандр писал(а):

В районе 50-55 градусов [ стрелка только зашевелилась ] при промежуточном положении подсоса обороты могут упасть с 2000 до 1400-1500, поработать минуты 2 и резко вырасти опять до 2000 и более- как будто что-то открылось.Попытки регулировки подсоса эффекта не дают

Когда поставил новый карб была такая же картина.Вылечил заменой топливного жиклёра холостого хода 41 на 42.

В твоём случае может быть грязь в жиклёре ХХ или конденсат в канале ХХ.

dios1

На форуме 18 лет Сообщения: 16 Откуда: Новокузнецк Авто: 21100, 98г., карб.

# 10 Февраля 2008 18:22

Trinity69 писал(а):

меггга вопрос, кто нить пробовал произвести замену винта качествас его долбаной уплотнительной резинкой! Shocked

Это я говорил про затупленную зубочистку. Тут представлять мало, нужно всего лишь попробовать. Я такое проделывал на НЕснятом с двигателя карбе. И плюс ко всему у меня карб с полуавтоматом, а с этим девайсом еще сложнее это сделать, чем с обычным карбом. Надо просто попасть в шлиц винта и всё. на крайняк можно сначала потренироваться на снятом винте Smile

конечно если легче пилить-ломать, то пожалуйста. Если бы у меня не получилось, не предлагал бы 8)

Лежандр

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 2660 Откуда: Москва Авто: 21093 карб 99г.в. => KIA RIO 2003г.

# 11 Февраля 2008 19:52

deniska.75, спасибо за инфу. Жиклер 42 новый вместо 41 я на той неделе ставил, когда ХХ после замены трамблера настраивал , так что вряд ли он забит , а вот каналы-м.б. Кстати ХХ с 42 на прогретом движке лучше, но на описанный выше трабл не повлияло.

kostya_t

На форуме 18 лет Сообщения: 232 Откуда: Екатеринбург Авто: ваз-21093, карб. 97г.в. 135000км

# 11 Февраля 2008 20:04

Провалы на холодную,это нормальное явление,или следствие корявой настройки? Холодная имееться в виду градусов до ~65,а до этого вообще тронуться толком не возможно,без провала,приходиться либо подсос чуть вытягивать или сцепление уж очень плавно отпускать.иначе при троганьи киваешь, что аж до руля можно долететь,или вообще глохнет.
p.s.писалки загнуты в первую камеру,жиклеры стандартные

Юни NezZzco

На форуме 16 лет Сообщения: 285 Откуда: 59 регион Авто: седан

# 11 Февраля 2008 20:08

kostya_t
я смирился с этим

Рена

На форуме 19 лет Сообщения: 8193 Авто: Зубило 2001г., 150т.км, 093->093i, 10.93->MM49, ГП4.13 Multitronics Comfort X15 Россия83->Евро2

# 11 Февраля 2008 20:20

kostya_t
Смесь бедная - уровень в поплавковой камере маленький, УН не работает, вообще смотри карб, явно что-то не то, а не ТО там может быть только из-за того что карб грязный, диафрагма какая-нибудь дырявая, уровень топлива маленький и т.п.
Проверь, продуй подающую магистраль и обратку, бензонасос как качает?
Купи очиститель карба, сними верхнюю крышку и фигарь во все дырки, подождал 5 минут пока откиснет и опять, и пока не кончится очиститель.
ПС. Глаза только береги.
Я не знаю почему у многих проблемы с карбом Shocked

Там регулировок никаких нет кроме пускового зазора, СО/СН и обороты на ХХ и усё!
Если у вас траблы в рабочих режимах, там в движении свыше 2000 об/м и при ускорениях явно проблемы с подачей топлива, его уровня, загрязнёности каналов и жиклёров, неисправности УН и т.п.
Делайте профилактику хотя бы раз в год и не будет у вас проблем с карбом...
Просто накипело, там делать то нефиг!

kostya_t писал(а):

p.s.писалки загнуты в первую камеру,жиклеры стандартные

Щяс меня с потрохами сожрут корефеи карба Wink

... ладно, деликатно скажу так - поставь как было 8-)

kostya_t

На форуме 18 лет Сообщения: 232 Откуда: Екатеринбург Авто: ваз-21093, карб. 97г.в. 135000км

# 11 Февраля 2008 21:23

Рена писал(а):

kostya_t
Смесь бедная - уровень в поплавковой камере маленький, УН не работает, вообще смотри карб, явно что-то не то, а не ТО там может быть только из-за того что карб грязный, диафрагма какая-нибудь дырявая, уровень топлива маленький и т.п.
Проверь, продуй подающую магистраль и обратку, бензонасос как качает?
Купи очиститель карба, сними верхнюю крышку и фигарь во все дырки, подождал 5 минут пока откиснет и опять, и пока не кончится очиститель.
ПС. Глаза только береги.
Я не знаю почему у многих проблемы с карбом Shocked
Там регулировок никаких нет кроме пускового зазора, СО/СН и обороты на ХХ и усё!
Если у вас траблы в рабочих режимах, там в движении свыше 2000 об/м и при ускорениях явно проблемы с подачей топлива, его уровня, загрязнёности каналов и жиклёров, неисправности УН и т.п.
Делайте профилактику хотя бы раз в год и не будет у вас проблем с карбом...
Просто накипело, там делать то нефиг!

kostya_t писал(а):

p.s.писалки загнуты в первую камеру,жиклеры стандартные

Щяс меня с потрохами сожрут корефеи карба Wink

... ладно, деликатно скажу так - поставь как было 8-)

насчет писалок,когда купил,так и было))и так плавнее едет...субъективно так.уровень в камере тоже норм.и на сервисе сколько раз проверяли и сам смотрел.диафрагмы все новые.эти провалы были всегда,вне зависимости от чистоты карба.что до сервиса,что после.я думаю что это настройки.что подкрутить посоветуете?

НевольныйСлесарь

На форуме 16 лет Сообщения: 82 Откуда: МИАСС Авто: ВАЗ21093

# 11 Февраля 2008 21:25

Ну свершилось... в выходные снял карбюратор, разобрал всё помыл, почистил заменил... в пускавом диафрагма была полуразложившейся и внём было очень много грязи. Флянец карбюратора был жутко деформирован, поэтому была приличная щель ( около 1 мм!!!!) пришлось поработать напильником. Жеклёры поменял, поплавки отрегулировал, собрал, прорезал новую резьбу для 3х шпилек, поставил. И чудо машина завелась!!!!! Подрегулировал холостые, и теперь она бегает как новенькая!!
Не такой уж и сложный это механизм.

Рена писал(а):

kostya_t
Делайте профилактику хотя бы раз в год и не будет у вас проблем с карбом...
Просто накипело, там делать то нефиг!

золотые слова!!!
В мой карбюратор похоже давно ни кто не заглядывал, от этого и были все проблемы.
Писюльки тоже были загнуты в одну камеру, одна из них была заглушена, но я поставил стандартную (в обе камеры).
Но вот вопрос, если из под крышки карбюратора просачивается бензин это нормально? или с уровнем у меня что-то не то?

kostya_t

На форуме 18 лет Сообщения: 232 Откуда: Екатеринбург Авто: ваз-21093, карб. 97г.в. 135000км

# 11 Февраля 2008 21:28

ага,вот ещё,а может это быть зажигание?просто точно такие же провали при троганьи были,когда я забыл вакуумный регулятор зажигания к карбу подцепить...целый день ездил и на перекрестках клевал)))

Лежандр

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 2660 Откуда: Москва Авто: 21093 карб 99г.в. => KIA RIO 2003г.

# 11 Февраля 2008 21:31

kostya t
ИМХО, когда холодный движок плохо тянет -нормально.Если прогретый тянет как надо -забей и катайся с подсосом до рабочего градуса, постепенно задвигая его. Обороты подсосом держи около 1000., но чтоб работал ровно, не трясся и не захлебывался.

biarmy

На форуме 17 лет Сообщения: 275 Откуда: Москва, ЮАО Авто: 11184

# 11 Февраля 2008 21:33

НевольныйСлесарь писал(а):

Но вот вопрос, если из под крышки карбюратора просачивается бензин это нормально? или с уровнем у меня что-то не то?

Давно не горел? Меняй срочно прокладку между половинками карба. Это должна быть герметичная система.

НевольныйСлесарь

На форуме 16 лет Сообщения: 82 Откуда: МИАСС Авто: ВАЗ21093

# 11 Февраля 2008 21:38

[quote="kostya_t"]

Рена писал(а):

kostya_t
насчет писалок,когда купил,так и было))и так плавнее едет...субъективно так.уровень в камере тоже норм.и на сервисе сколько раз проверяли и сам смотрел.диафрагмы все новые.эти провалы были всегда,вне зависимости от чистоты карба.что до сервиса,что после.я думаю что это настройки.что подкрутить посоветуете?

В книжках пишут, что подача бенза в одну камеру, эффективна при установке распылителя от Нивы или переделки стандартного, а 2 писалки в 1 камеру затрудняют проход воздуха, что влияет на работу карба вцелом. У меня тоже были сильные провалы при таких-же условиях, но после промывки карба и установки стандартных распылителей провалы почти исчезли.

НевольныйСлесарь

На форуме 16 лет Сообщения: 82 Откуда: МИАСС Авто: ВАЗ21093

# 11 Февраля 2008 21:44

biarmy писал(а):

НевольныйСлесарь писал(а):

Но вот вопрос, если из под крышки карбюратора просачивается бензин это нормально? или с уровнем у меня что-то не то?

Давно не горел? Меняй срочно прокладку между половинками карба. Это должна быть герметичная система.

Прокладка новая... попробую ещё подтянуть болты крепления крышки.

Показать сообщения:

Перейти:

пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ