Нет,без поворота или без крутого поворота интересует.

Ой не вспоминайте эти кусты,асфальты ,кактусы ..ужасно не нравиться

...Вне зависимости какой у машины привод или его реализация после потери сцепления возможны только 3 модели поведения снос (скольжение передка), занос (скольжение задней оси) и скольжение всеми 4-мя наружу. Далее, если не брать очень специфичные спортивные навыки, то для переднего привода всё ясно - снос, плавно убираем газ, машина уходит внутрь. Если убрали резко - машина уходит в занос, ставим руль по желаемому направлению движения и тянем газом. Задний ещё проще. Снос у них бывает реже, но если случится действуем аналогично переднему, можно и в том и в другом случае ещё не сильно и коротко тормозами морду догрузить. Занос - плавно убираем газ и ловим рулём навстречу. Такое поведение свойственно 99% машин, т.е. сев в первый раз на незнакомый автомобиль вы изначально при наличии некоторых навыков в случаи неприятной ситуации будете действовать правильно. Поэтому и считается, что монопривод более предсказуемый и понятный зимой. Теперь полный. Плевать какая у него схема привода. Его поведение всегда будет либо напоминать монопривод, в основном задний, тот же Субарик, либо передний, те же паркетники в режиме 2ВД, либо составным, я так понимаю это больше свойственно подключалкам. Т.е. в начальной фазе авто идёт в снос, как передний привод, а при попытке потянуть его газом становится заднеприводным и уходит в занос. Всё. Ничего там больше особенного нет. У авто с изменяемым переключением момента, типа того же ХЛ скорее всего в зависимости от выбранного режима может быть поведение и первого, и второго, и третьего типа. Но всегда сведётся именно к ним. И больше из теории обычному юзеру ничего знать не надо. А надо взять свою машину и проверить, какому из них и в каких условиях она будет соответствовать. И то вся эта байда для случаев отсутствия или отключения ЕСП. Если же она работает, то всё равно перехватит управление. Надо просто рулём ей указать куда ехать то хочешь и молиться, что не ошибся слишком сильно и шины зацепятся раньше, чем в кювет вылетишь...

Абсолютно ожиданная реакция..Ведь вокруг нормальные люди и как-то не вмешивались в диалог,может местами не совсем достойный,но пришел наш ув.Andy_NN и влез ..В отличии от ув.mikal в Ваших сообщениях не прослещивается навыков и опыта,то ли практика без теории мертва,то ли так мало практики,то ли она не впрок. Мне показалось,что наличие небольших знаний по теории оцениваете как отсутствие практики и отсутвие знаний как наличие практики,думается ,когда приобретете больше опыта это отношение измениться

бла-бла-бла

Есть официальные фото:

http://carscoop.blogspot.com/2010/02/2011-kia-sportage-first-official-photos.html

Вот так всегда,фото от прошлых эскизов чуть отличаються и не в лучшую сторону.

Ха-ха, у Киа наметился новый "корпоративный дизайн": уродливая задница в стиле Соул.

KIA Soul получает награду Red Dot Design Award.

Городской кроссовер KIA Soul стал первым корейским автомобилем, удостоенным всемирно известной престижной награды в области дизайна Red Dot Design Award в 2009 году.

Новый Soul был отмечен среди 3230 заявок из 49 стран в 17 категориях и получил награду за достижения в области дизайна в категории «Автомобили, транспорт и дома на колесах».
.....
Red Dot считается наиболее значимым и представительным ежегодным конкурсом дизайна.