Тоесть на 4 скорость ниже, на 5 выше... Это как так?


Прочистили или поменяли? Ничё не понял... Вопросов больше нет.

Главное теперь ездит!

Пурга какая-то...
Ну да ладно... победил, хоть и никому не понятно, как... и хорошо.
Не хочу каркать, но что-то мне кажется, что ты сюда с этим косяком ещё вернёшься...

уже устал в сервис ездить, при 50-65°~ на 1-2 скорости еле разгоняется и при выжимке газа до упора слабо разгоняется, либо с переодическими рывками, на горячую всё нормально.
поменяно-сделано:
бензонасос и бензо-фильтр, свечи, воздушный фильтр, давление топлива в порядке,компрессия везде 12, чистка форсунок, регулировка клапанов, ошибок нет.
В чем может быть причина, может кто сталкивался с подобной ситуацией?

шкив ДПКВ на месте, может разболтался, и кариес ушел. При этом тоже не тянет.

МЗ и ДМРВ как поживают?

Они мне не говорят, к сожалению.
Предполагаешь что в них дело?

Возможно... Нужно проверять подменой на заведомо исправные.
Заодно и ВВ провода проверь. Если они косячные, то и подменный модуль можешь "уложить".

А если нету заведомо исправных/подменных?

А чем "почитать" параметры есть?

Да приобрел елмку и переходник, но чет как будто мало чего показывает через кар сканер бывает теряет связь а через опен диаг подключилось только с обходом инициализации

V1.5?или 2.1?
Если v1.5,он без проблем должен подключться.

Давно я тут не был, так как ничего не беспокоило. Сейчас с проблемой , как в названии темы. Что имею, расход топлива высокий, провалы при трогании, коррекция уходит до 0.78.
Рхх шаг показывает 80.
Дмрв проверял, подменой с ним проблем нет. Датчик кислорода предполагаю работает как должен, пробовал с отключением, работа почти, не изменилась. Да и по графику смотрю, работает.
Давление 3.8 проблем тут нет. Грешу на форсунки уже. Или утечка на выпуске до лямбды.

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Подсос на впуске за дмрв думаю исключаю, просто если сделать подсос, коррекция поднимается к 1.[/img]

он может и показать чего

запросто.
жирная смесь однако(а свечи какие?)
система улавливания паров работает ?

Дык она такая и должна быть... в идеале.
Я к тому, что нельзя исключать постоянный небольшой подсос на впуске. Просто система накапливает сабообучение, корректирует смесь и заносит эту корректировку в память. В Я7.2 это есть, только не отображается в сканерах (т.е. аддитивная коррекция, в отличие от М7.9.7), но это позволяет уменьшать величину текущей коррекции.
Поэтому, создав искусственный подсос, ты, естественно, заставил поднять чутка текущую коррекцию, т.к. система за счёт аддитивной (накапливаемой, добавочной) уже подстроилась и любое внешнее вмешательство вызывает изменение текущей.
Что делать, как распознать?
Ничего не делай, убери созданный подсос. Покатайся, как минимум, чтоб было хотя бы 3 старт-стопа с полными нагревами и глушениями/запусками двигателя.
Зафиксируй следующие параметры диагнозы:
1. Росход воздуха на ХХ и на 3000 об/мин
2. Шаги РХХ на ХХ
3. УОЗ на ХХ
4. Коэффициент текущей коррекции времени впрыска на ХХ
5. График переключения ДК на ХХ
6. Не обязательно, но лишним не будет - мгновенный расход топлива в л/ч на ХХ.
А вот после всего этого, сделай сброс с инициализацией ЭБУ и повторно сними все, перечисленные выше, параметры.
Вот тогда уже можно будет предметно ванговать.
А пока, подмени РХХ на заведомо исправный и пролей водичкой нижние кольца форсунок.
Ай... да, забыл... Метки ГРМ ещё проверь и задающий шкив на болтучесть/восьмерючесть (как это делать, тем тут вагон, лень повторяться).

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:


И это может быть запросто...