дык и гранта как новая 106 у меня

я на приоре 180тыс.км без особых проблем откатал, потом стал чаще в сервис ездить

не парюсь на написано 30к менять, меняю через 30к

А что от величия страны и независимости радость не перебивает грусть разве???

А чо предлагаешь очко разогревать чтобы на гольфике дали покатать?
Сермяжное рыло куда тебе со свиным пятачком в калашный ряд? Изыди убогий

А че, поло сейчас свободно продается. 1.5 113 лс, на автомате. Всего 1.99 млн. Новый. Москва.
Если не самая дешманская комплектуха - то 2.5
Бери не хочу. Правда кузов хетч, но думаю это не принципиально.
Поло с пробегом 100 за лям с руками оторвут, т.е. явно меньше ляма надо докинуть, что б обновиться.

А что там свечи- платина или иридий/
Я тут свечи на пассате на 230тыс поменял. Подтраивать с утра при заводке стало. Стал вспоминать- предыдцщая замена на 60тыс. Потом думаю- регламент у ауди через 60, Хрен ли их через 30 менять. А у ниссана через 90, а у субару через 120.... Так ездил- ездил, потом задумался- ну е-мое, 170 тыс- наверное пора. Достал, а там....
Поменял, а что делать, на бушные которые у дилера менялись при пробеге 30. Еще походят.

Добавлено спустя 18 минут 58 секунд:

Масло в акпп менять по полной, с "выгоном" всего масла под давлением - не рекомендуют сервисмены (поговорите). Так как в масле есть всякая стружка частицы. При такой замене могут жиклеры в акпп забить. Короче сколько самотеком сливается - столько и заливается.
А так Поло - очень массовая. Запчасти то на нее есть и будут (и возят, и с разборок). Но переживать по уходу с рынка такого автомобиля - хз. Нынешние китаезы как по мне, так куда как лучше. Другое дело, что дороже. Ну так все дороже, много чего поменялось.

+78
Я менял только самотёком
Пробег 235
Ни разу не менял аппаратной сменой

Кстати по запчастям на тот же пассат. Рассказывал тут мне колодка на мкаде прилетела в решетку радиатора. Решетку повредила, бампер и эмблему WV. Обратился к дилеру по КАСКО. Он бампер приговорил к замене. Потому как там оказались поломаны крепления которыми к бамперу решетка крепится. Прошло уже месяца 2 наверное. Звонят тут от дилера с Калуги- ожидание запчастей от полугода! Согласны ждать? Говорю- согласен! Говорят- вам надо подъехать и заявление подписать что согласны. Поехал, там мне- запчасти подорожали, вам надо согласовать со страховой новые цены. Ну я удивился- какого хрена я там цены согласовывать должен, это их работа. Ну поехал в страховую. Там представитель страховой поглядел история. Говорит решетка 40 тыс стоит, эмблема WV 25-30, бампер был 90, стал 110. Тут короче колодка вылетевшая из под колеса на 200 тыр ущерба тянет. И ждать ОТ полугода. Не, можно конечно китайскую эмблему какую-то купить за 2-3 тыс, но у меня эмблема специальная- радиопрозрачная, потому что под ней датчик дистанции находится. А за 2-3 тыс скорее всего обычная хрень будет. Полез на авито, нашел разборку. Решетка 15, эмблема 9. Привозят с Японии распили и разбирают тут. Не после ДТП. Выгодно по таким ценам на запчасти. Купил короче ркшетку с эмблемой за 24, поставил- все встало. Бампер не трогал- подкрасил только кисточкой чутка.

Добавлено спустя 6 минут 28 секунд:


Вот такая фигня потянула на 200 тыс. И ждать полгода. А вы мол с запчастями проблем нет.

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:

Виновник- прилетевшая колодка:


Добавлено спустя 22 минуты 6 секунд:

С мужиком со страховой разговариваю- это говорю хорошо машина на ходу- езжу без значка и меня не парит это. А у кого более серьезный ремонт- это же вообще засада- полгода запчасти ждать и без машины остался! Мужик- у нас тут говорит Ауди Q7 приехала, фара под замену- новая стоит миллион! Вот такие дела малята, в ДТП сейчас лучше не попадать!

Добавлено спустя 23 минуты 55 секунд:

По поводу замены масла в АКПП. Я в Тигуане в коробке Айсин делал пару раз сам. Ничего сложного. Поддон снимаешь, масло старое меняешь, свежего литра 4-5 надо. Прокладка резиновая-менять не обязательно. Фильтр- сетка металлическая. Тоже можно не менять. В бензине промываешь и на место ставишь. Всего там литров 7 масла. Это частичная замена. Полная- некоторые делали. Чувак на клубном форуме один даже приспособу сделал и поюзать давал. Там с коробки масло выходит на радиатор охлаждения масла. Через термостат. Там штуцер на термостате откручиваешь, подсоединяешь шланг, через него сливаешь. Ну алгоритм какой- сначала как при частичной замене меняешь в поддоне 4 литра со снятием. Потом поддон на место, шланг прикрутил, завел. Там по шлангу масло начинает сливаться. Пару литров слил, заглушил, в поддон масла долил. Потом еще раз завел, слил еще пару литров. И так несколько раз пока чистое масло не польется. Но там вместо 7 литров литров 10-12 масла уйдет. И ничего там не забивается, просто замещение старого масла на новое происходит.

На отцовой Тойоте регламент 200.
На хонде у меня 150 или 160

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:


Под каким давлением?
Такую фигню могу сказать только "сервисмены" из гаражей, которые понятия не имеют как проводится аппаратная замена и по какому принципу работает "аппарат".

Добавлено спустя 6 минут 34 секунды:


В этом нет ничего страшного, особенно если чаще меняешь. Аппаратная замена типа более правильная, но и от частичной ни каких последствий не будет. Я сам все время частичной меняю.

Добавлено спустя 8 минут 29 секунд:


Вот аппарат так же работает, только непрерывно. Так же подключается к выходу на радиатор ( теплообменник). Аппарат видит сколько сливается старого масла и столько же дает нового под таким же давлением. Как сливаемое масло стало по цвету как новое - все.
Про высокое давление - бред гаражных дурачков

Ну мне с мазда центра чувак про это рассказывал. Не на каждом сервисе это есть. Установка-насос. Под каким именно давлением подают масло - не знаю. Но со слов этого чувака - без веских причин так делать не надо. Даже при работе механизма шмотки и стружка какая то появляется внутри. Пусть спокойно лежит, не взбаламучивается. Ну и недешевый процесс. Доп расход масла (проливать и выкидывать это масло).

А про запчасти, как всего полно на ваг, и как много новых вагов в салоне- ну тут местный один персонаж до остервенения и походу до психушки дописался. Жыжа который.
Что-то более менее хитрое по зч даже на поло - и уже ахтунг.

Свихнувщийся клеветник-гниденыш, даш ссыль кто тут жижа и кто до психушки дописался?
Где про много ВАГов? Ты писал что их ноль, было. И ты солгал.
Ты писал что запчастей нет. И ты солгал.
Ты, ничтожество рехнувшееся, недавно дописалось до того, что экипаж, приехавший в гонке последним занимает призровое место. Но тебя ж пока не повязали.

Имеющий глаза да увидит. Кто тут свихнулся ) То, что вагов ноль - такого быть не может. Их продают. Неофициально, китайскими и тд. Но в количестве продаж среди новых авто сейчас в рф - вага мизер.
А про запчасти, цены на ремонты и тд - даже в этой ветке некоторые моменты расписывают.

Что тут скажешь, печально. И таких " специалистов " очень много

Не ну по сути процесса так оно и есть- при такой смене масла и подаче давления взбаламутится все, что можно.

Добавлено спустя 45 секунд:

Насколько прав этот специаоист - не скажу.

Там вообще подается давление? Я как читал- подключается вход и выход заместо радиатора охлаждения жидкости, машина заводится и замещение происходит естественным образом в процессе работы.

Ну как мне рассказывали- подается давление. Но я не видел, не знаю, правда нет. Чтоб проив нормальный сделать, масла такого же нужно х2 думаю

Вообще подается, без давления же жидкость поступать не будет. А давление аппарат создает такое, какое в контуре акпп, к которому он подсоединен.
Поэтому можно и так сказать:

Поэтому ни каких последствий для акпп быть не может. Не вымывает ни каких стружек ни откуда, не рвет фильтры, в общем не бывает ничего , что несут "чуваки из центров мазд".

Естественно масла требуется больше = процедура дороже. Но она для акпп не настолько полезна, на сколько дороже, поэтому проще и дешевле сделать частичную.

Добавлено спустя 11 минут 12 секунд:

Покажите чуваку с мазды
https://youtu.be/oqd2lIy_tT4?si=xQwU6zDGtNf2vkVk
Еще подскажите, что такую и подобную инфу в гугле/Яндексе можно за пару минут нарыть.

Вспомнил как чувак один менял на тигуане. Он сделал приспособу из старого фильтра. Фильтр металлический, внутри сетка. На дырку- входную в фильтр приварил штуцер, на него одел шланг. Поддон снимается, фильтр меняется на эту приспособу. Шланг в канистру с маслом. Заводишь машину- масло засасывает через шланг из канистры, а сливается из всех щелей вниз в тазик (поддона нет). Ну и таким образом прокачиваешь там литров 5-7, потом в поддон наливаешь сколько надо и на место его прикручиваешь.

Alexandr008
При частичной сколько остаётся в КПП старого масла? В процентах

Из 7 литров меняется 4.

И этой смеси хватает ещё на 60ткм?

Я так понимаю при бережной эксплуатации до отрыгивания коробка и без замен пройдет 150-200+, так что замена половины жижи регулярно просто продлит ресурс, на сколько ХЗ
Адепты менять часто и в движке меняют раз в пять тыщ

Вообще хорошо конечно менять каждый день, и движку и коробке только лучше и легче будет

По регламенту VAG АТФ в коробке на весь срок службы расчитана. Можно вообще не менять.