Подтверждаю, что после применения Лавра пропала детонация, а раньше и заправки менял и датчик детонации новый купил, но ничего не помогало. Лавр помог, отличное средство , оставлял почти на сутки. Я сначала даже сомневался, думал совпадение, оказалось не у меня одного такой эффект. В общем теперь рекомендую друзьям, стоит у нас 250 руб. у официалов, точно не подделка.

Я пока по сильным пробкам не ездил, но на 92-ом как не пытался не смог спровоцировать детонацию, раньше и пытаться не надо было позванивала частенько, похолодание не при чём, зимой тоже бывало.
У кого есть детонация при общей исправности двигателя, рекомендую сделать раскоксовку и очистку камеры сгорания.

Лавром делали раскоксовку соседу три раза-грешили на залёгшие кольца. Дымила после спуска. В итоге вскрыли оказалось в замках колец большие зазоры. Ещё в одном горшке они встали вряд.Корче кольца заменили и дым исчез. А вот сухой нагар на донышках и в камерах никуда не делся. конечно толстого кокса с лопухами не было но сам тонкий нагар пришлось ацетоном и мелкой наждачкой счищать. Сами канавки под кольца были чистые но это не заслуга лавра-там просто не было нагара.Лавр 100 процентов не подделка. Почему на фото такие поршня, не понятно ? Такое впечатление что их недавно воткнули. Если их действительно так отмыло то это скорее заслуга 16кл.продувки. Но я в это что-то не верю.

Короче сделал я сегодня расскоксовку. Всё по инструкции. Через 15 мин проверил во всех котлах осталось по 20 куб ЛАВРа. В проблемном цилиндре ЛАВРа не было уже через 15 минут вообще. Чё с котлом по вашему мнению? До процедуры было 14,12,14,14. После не мерял пока. Подряхивания на холостых пропало-почти. Двигатель работает чище.

может трабла с клапаном? выплюноло его (лавр)
сорри.. не понял.. думал был запуск двигла... тогда вероятно лавр со свистом протек вниз...что-то с кольцами или замками..
а надо бы..

Так и у меня не было, но я грешу на то, что сильно колено крутил туда-сюда, на большой градус...С лавром авто стояло 1 час, вот я раз 10 крутил...

+1.

Не я сильно крутил. ЛАВР стал очень тёмного цвета. Но во 2ом горшке быстро стёк вниз. До этого проверял с маслом компрессия всего с 3куб масла выросла до 14. Так что вряд ли клапан. Ох уж эа Калино сборка.
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=36121
Был сегодня на станции: стояла Калина и 14-я без головок - пощупал поршни. У одной три поршня стоят мертво, а 4-й основательно болтается (почти ка у меня). У другой один не болтается, а три тоже люфтят основательно. Что бы не говорили, но это не конструктивная особенность, а рас...во.

Я не удивлюсь, что, если те кого достает клокочуще-дизеляющие звуки решатся вскрыть двигатель, то увидят болтающиеся поршни.
Многие на этом форуме знают устройство двигателя, но довольствуются ответом: "Это конструктивная особенность". Но все мы знаем - то что при разогреве перестает стучать имеет увеличенный люфт на холодную. Никакой впуск и выпуск не имеют движущихся частей и стучать на холодную не могут. Остаются внутренности двигателя - я это вылечил - но почему то никто не верит. Ваше дело.
Всему виной на обум вставленная ШПГ. Поршня не соответствуют размеру блока.

Зазор в замках большой. И ещё замечена такая особенность, что когда зазор в замках большой замки встают в ряд. Почему это происходит непонятно-может газом их сдвигает в кучу. Или из-за того что по толщине поднашиваються и болтаються в канавках свободно. Может лучше было б если стопорный штифт был бы установлен как на мото.

Вполне возможно,вот только ни как не исправить без вскрытия.

Уж если бошку скидывать то грех поршня не вытащить.

вот, прикупил сегодня.вроде отличается от лавра на первой странице, но и времени уже прошло...



вот что в коробке



Х.З., палево или нет,вроде всё чин по чину







вобщем будем пробовать и посмотреть

Настоящий Лавр.

не Всё-фигня
У меня всё вроде так же было и цена на коробке практически такая же.

Было тоже самое, так что

Вчера тоже самое купил, сейчас залил в 3 горшок, там проблема, сейчас пью чай и жду, потом пойду смотреть, если получится хоть немного буду брать еще и делать строго по инструкции (двиг ровно).

Не обязательно. Там паровая баня. Прогреть до 60-70.не больше. Иначе когда льёшь он кипеть начинает сильно-пока свечку завернёшь весь испариться. Лучше делать так. Ловим рабочий ход 1го горшка.Проварачиваем вал по ходу что бы поршень прошел 20 гр после ВМТ не меньше по коленвалу и заливаем лавр. И так отпариваем по порядку 1й3й4й2й. Для чего это нужно.Что бы клапана были полностью закрыты и смесь не выпарилась в коллектор.

Ну наверно инструкцию не дураки писали. Просто я сейчас хочу оценить эффект, если хоть какой то приход будет, тогда еще куплю и только по инструкции.

Я и не утверждаю. Только они могли не учесть что у Самар в ВМТ идёт перекрытие клапанов.

Так. Ну произвел подготовительные процедуры, покрутил движок , проверил - 14!!!!! Ого думаю, получилось, завел , поработал несколько минут, температура была 68 град, опять давай проверять, 13.5, ну что тоже неплохо, так вот вопрос, сейчас повторить процедуру или подождать до следующей замены масла, и еще там в комплекте есть жидкость для промывки системы смазки, кто пробовал, машине 165 тк, что то я боюсь, а ну как сдерет какие ни будь лохмотья и заткнут каналы для масла, хотя там вроде фильтр, но все таки.

Я не стал её лить. Потом из блока как её удалять? При смене масла почти 1л в блоке остаёться. Это если бы всё без остатка стакало другое дело.

Гораздо меньше. 200-300 мл.

Ну значит так тому и быть.

Торантино предложил лучший способ, но более геморройный.

Промывку можно лавровскую лить.Она отъедает и расстворяет все,лохмотьев не будет.