А Паулюс, что в своих прошивках зная об этом косяке не подправит?

Не справился я самостоятельно с этой проблемой, поехал у диагностам, правда у меня осложнённый случай. Нашли подсос воздуха в районе впускного коллектора, только не понятно пока, то ли кольца на форсунках, то ли на коллекторе. Оставил там на ночь, чтоб ковырялись с утра на холодной машине. Отпишусь потом. Я кстати тоже искал подсос, прыскал очистителем карба в район ДУ, а вот с другой стороны мотора не догадался.

у кого бош стоит 1,5,4 - с прошивкой Т01 такого глюка нет....

А смысл? Под них ни кто уже давно не пишет. Сколько сейчас таких авто осталось? не так уж и много, вот уже и моей 8 лет...

Да и не напрягает!

У меня такая фигня только в диапазоне +15-+25. При другой температуре обороты падают но потом восстанавливаются а дальше норм.
Моя заводится и в -30С легко.
Главное её к зиме хорошо подготовить.

вот сегодня заводился на улице +27 было, нормуль с первого раза завелась! Видать и вправду диапазон температуры играет роль Т тосола 20С+-5С

У меня тоже такая проблема имелась, с утра заводилась и глохла, но если добавить газа в момент падения оборотов продолжала работать.
Вчера поставил новый РХХ, сегодня с утра при заводке обороты не просели, получается дело было в нем. Завтра если не будет глохнуть значит точно он.

Как говорится, легче предупредить трабл, чем потом его лечить...
Сейчас на форуме 2112.ru активно практикуется вот такой фильтр в разрыве шланга контура вентиляции картера на холостом ходу:



Фишка в том, что благодаря фильтру, дроссельный узел всегда чистый, РХХ в грязюке не "буксует", а всё масло которое должно было загадить ДУ оседает на донышке фильтра:



Я таким образом себе вылечил проседание оборотов.
Рекомендую.
Хуже точно не будет. Только лучше.
Цена вопроса - 30 руб (бензофильтр от классики или как ребята рекомендуют похожий дизельный фильтр).

Чёт сомнительно, но попробовать можно.

Паулюсь прекрасно знает об этом глюке. По этому поводу он говорит: "Смотрите свои ведра".

Так же +1 к тому, что этим контроллерами мало кто щас занимается. Намного интереснее, да и прибыльнее, лечить Форд, Хюндай, да и китайцев тех же, у которых глюков не меньше.

Как и писал ранее, моя проблема была в дополнительном подсосе воздуха. сняли впускной коллектор, поменяли уплотнительные кольца на форсунках, они оказались уже деревянными. Поставили обратно коллектор, ситуация улучшилась, но подсос остался в районе примыкания коллектора к головке блока. При снятии коллектора обнаружилось, что аммортизационные болты коллектора, сверху головки, были оторваны. Вероятнее всего из за этих оторванных болтов коллектор постоянно вибрировал и в пластмассе, в районе впуска, появилились деформации, то ли микротрещины, то ли увод плоскости. Короче пришлось мне покупать новый коллектор . Установили, мотор заработал как часы, с утра завёлся с первой попытки без намёков заглохнуть, как раньше.
Искать подсос просто, очистителем карбюратора распылять около систем которые гонят воздух. Пробуйте. Удачи.

21103 16ве 2003 год

собсна проблема такая - на холодную все заводится замечательно)) без проблем но стоит прогреть до карлсона и заглушить - и попробовать снова завестись.... практически сразу будет глохнуть... помогает дать газу до 3-4 тыщ на несколько секунд... но бывает и этого не помогает.... иногда приходиться держать газ минуту чтобы в себя пришла...

варианты
РХХ - на холодную работает, если на горячую нормально завелась и поехала то уже не заглохнет если отпустить газ по компу тоже вроде все в норме шевелитцо....
ДПДЗ - по компьютеру работает как часы... все считает как нужно....

остальные хз но глюк не проявляется если завестить с холодной и ехать хоть весь день не выключаясь...


чтобы это могло быть?
куда смотреть?

ДМРВ

попробую завтра махнуть (благо 2шт есть запасных) а почему он на холодную и потом как прогреитцо тоже все ок.. проявляет себя только если заглушить и завести горячую... или так оно и должно выглядеть??

Началось все смойки двигла керхером, до этого все было в норме. Езжу так уже больше недели. На холодную все нормально а как прогреется при нажатии на газ (разгон) начинает дергаться. Когда едешь на одной скорости (трасса,город) дерганья нет, только при разгоне. Помогите советом.

а ещё варианты есть?

я без научноой подоплеки написал))))))) у меня просто на горячую такое бывает. пусть те Гуру подскажут)))))))))0


ПыСы пришли мне один ДМРВ у тебя же два)))))))))

Похожая проблема. Только у меня на горячую заводится и обороты держит, но как только чуть нажать на газ и отпустить обороты падают и глохнет. БК вроде всё в норме показывает. На холодную всё отлично и пока не заглушишь хоть в жару в пробке, а как только зажигание выключиш и тут же заведёшь усё пропало, если нажал на газ лучше минуту не отпускать

deonis+1 у меня такая фигня тоже бывает в дополнение к моей проблеме))) бывает что подержу газ и все ок вроде пришла в себя, стоит отпустить и могу заглохнуть....

ДМРВ проверять, ставить исправный. Наверно керхером намочили - часто такое бывает с мойками.

Я так понял ДМРВ просушить не получиться уж больно дорогая вещь

А у меня немного другая проблема бывает. Долго приходится стартером крутить чтобы завести. Оказалось что давление в рампе не держится. Из-за этого иногда не заводится если зажигание включеным долго держу. Приходится заводить сразу же после остановки бензонасоса, пока давление не упало.

ДМРВ + ДПДЗ... 2 основные вещи которые могут вызывать такое поведение машины, однозначно к диагносту, или же попробовать для начала поставить хороший ДПДЗ, с исправной машины, с магаза не катит, 5 из 10 датчиков могут работать при нагреве также нехорошо...

не вариант... не мой точнее вариант... сеточку сменил... Пират - попробуй тоже, помогает))

кароче походу ДМРВ точно да? а почему он так себя плохо только на горячую ведет?

Когда не заводится - температуру по БК надо бы глянуть.
Возможно, датчик ТОЖ глючит или фишка отходит.