KYB вроде щас вместо UltraSR делает NewSR.
Вроде всё тоже, только в другой цвет покрашены.

Вот именно высота! Высота это следствие длины прутка! При 10 длине прута, у тебя просто физически не хватит длины на последние витки. Чтобы тебе хватило на ~последний виток, конечно же нужно добавить разницу длины прута. Что физически увеличит жесткость. Так получается 11 пружина. Естественно ещё и шаг прутков чуть другой, но влияет больше начальная длина прута. Понимаешь о чем я?

Добавлено спустя 9 минут 49 секунд:



Что то отзывы печатные по ним. 13-15 года их делали норм вроде как.

shadowthegod, длина прутка переходит в число витков при навивке, а не в длину пружины.
Ну почти.
Если посчитать на калькуляторе, то у них разница в длине прутка 1.8mm, думаю реально вообще из одинаковых кусков навивают.

sqrt(((84.8+108)/2*3.1416*11.5)^2+(403)^2)
3506.01624718862613544591
sqrt(((84.8+108)/2*3.1416*11.5)^2+(418)^2)
3507.77207434442889573579

Блин ещё спорит) Я не знаю что это за цифры, но есть формула простая, есть модули сдвига материала в инете. Сам попробуй взять 10 см проволоки и накрутить 10 витков на трубку во всю длину проволоки. А потом попробуй на эту же трубку накрутить те же 10 витков, с 10 см проволоки, но уже в 1,5 раза длиннее (выше пружину) сделать) Твой миф рухнет) Ибо увеличенное межветковое расстояние, съест все твои 10 см)

Приехал забирать пружины
Достал свою насквозь ржавую,они принесли на 2108(на коробке ставится и на 10 семейство) и 2112
Вобщем высота у всех трёх одинаковая

Висел на них сверху,что 2108,что моя,одинаковы по силе прожима на пару см
2112 идёт туже,больше силы надо также ппожать

Вобщем отказался,шило на мыло

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

Задние 11е свои достал.туже новых 2108х,они же на 10 ки идут
Но раз с передними не получилось,плюнул и не стал брать зад

А что хочешь? Если мягкость ищешь, то пружины очень мало влияют. Стойка решает.

Пружина в статической нагрузке должна быть нагружена весом авто примерно на 1/3 часть своего рабочего хода. То есть опускаем авто с домкрата ,оно просаживается и потом успокаивается в определённой точке. Вот эта точка не должна уходить в другую зону.
Например поставим пружину мягче с таким же рабочим ходом. Авто просядет глубже и рабочая точка пружины сместится ниже, скажем на 2/3 от своего рабочего хода. То есть энергоёмкость такой пружины на кочках уменьшится, и если не принимать во внимание характеристику амортизатора,то скорее всего она будет пробивать,ударяясь верхней чашкой об буфер отбойника на штоке аморт.. Зато у такой пружины будет большой запас энергоёмкости хода при прыжках авто на трамплинах. Целых 2/3.
Поставим жесткую-получим большую энергоёмкость при сжатии и ничтожную при расжатии. То есть будет долбить в ограничитель штока на каждом небольшом трамплине ,пытаясь вырвать шток из амортизатора.
Сам амортизатор в динамике, в зависимости от своих характеристик, может сместить рабочую точку вверх или вниз на одной и той же пружине. То есть характер и поведение пружины ,тесно связано с установленным в неё амортизатором. Очень тесно,очень. Настолько тесно что трудно понять не специалисту ,что же в авто напихано жесткое, аморт или пружина, или и то и это. Всего лишь простые три комбинации,способные запутать кого угодно .
Ну попрыгал,покачал и толку? Пружину рассчитывают под вес авто,ход подвески в мм. Распределение массы по осям. Скажем авто может быть одинаковой массы,но с разным распределением по осям. Пружины будут разные. Аэродинамика учитывается,то есть прижимная сила на скорости. Она у всех машин разная . И разные кузова, будут по разному нагружатся. Моё мнение - лучше всего ставить ,что доктор прописал.
Сильно задемпфированный аморт.
В смысле опустил ,качнул и ход вырос в двое? Скорее всего недостаёт масла и кл.сжатия не успел закрыться при первом ходе.
Когда заклинят ,ты не сможешь ехать более 20-30км.час. Удар на кузов как от кувалды,на любой маленькой кочке.
Там между цветными маркировками разница около 25кг. если память не изменяет. Вес груженного авто, хорошо держат,мне нравится.
+1

Если ход не 1/3, а 1/4? Где взять инфу по развесовке всех тазов?

торантино

А что такое задемпфированный аморт?
Делать то что?
Пока отложил смену стоек на те,что с картриджами били,тк вряд ли поможет.да и опять,сход развал менять,епли на день.я по нитке делаю

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

У меня в кузов бьёт при наезде на камни,полицаев и проч,что выше полотна
Если ямы,все мягче много

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:

Либо до ездить месяц,обуть 13 ю зиму,там много мягче.и не надо будет этот ггемор разводить

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

Полулысые на морду,хорошие на зад.потом зимой на морду хорошие вкрячу,есть ещё пара.
На заду шипы ушатаются за 2 мес до снега?

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Это 5-6т пробега до снега на зиме

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

Щас 14 ковка на 185-60-14,качаю 2.3 бар.ниже- грыжую влет

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Года 3 ездил на давляке 2.5. С били и то мягче было

https://youtu.be/OflrYHXtirI
Пиндят что просевшие пружины увеличивают жесткость

Машину менять, как минимум на гранту/калину.

shadowthegod
Говорят мерины хорошие,денег добавишь?

Если уровень жизни таза, даже бу гранту не можешь взять. Ты хоть что делай, но придется смириться... В гранте уже твой минимальный комфорт есть с 14 колесами. Мерс тут не причем. Совет дам, сначала выкинь свои всмпо на 60 профиле и ставить 13 с 70 профилем. В идеале тоже всмпо, но с 35 вылетом тяжело найти будет. Резину естественно не кама. Уже только после этого начинай комфорт искать в этом ведерке, тут вопросы задавай. .

shadowthegod
Как раз на ковке зима 13я,вылет 35,вес 4 кг
И есть комплект ковки с вылетом 40, но тяжелее,4.7 кг

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Если уровень жизни таза
Мне без вышки не понять

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

Буду разбирать на смене масла.2 ккм осталось,пробку легче откручивать со снятыми колесами

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

Так а что даст вес колёса? Меньше удары в кузов?
Так в ямах то норм все,кузов прыгает вверх при наезде на выступающие препятствия.вес колёс тут не важен.

совет видимо не подумав дал
70 высота в 13 размере и поиск комфорта?! это конечно сильно загнул
А как же люди на R15 в 50 профиле катают ?
думаешь все кто ставит себе 50 профиль мазахисты которым по приколу ездить на телеге?

Ну молодец, еще проще. Значит ставь эти 13 на мягкой летней резине. Для справки ВСМПО 13 с 35 вылетом как минимум начали делать с 2004 года. На авито по России в основном 29 вылет, от классики. Вот когда ты поставишь 13, потом начинай правду искать. Ты бы еще 15 или 16 поставил на 45 профиле и удивлялся почему долбит) Потому что машина для нищебродов, а не для комфорта) А если ты эту простую истину без вышки не понимаешь, тогда придется смириться)

наверное правильнее тут будет сказать чтоб никого не обидеть , как сам приготовишь так тебе и будет.
а то понимаешь ли тут Форум Лада и ты хочешь сказать что тут все нищеброды?

Понимаю такие высказывания очень сильно задевают владельцев зубил) Да, конкретно на тазе профиль влиять ОЧЕНЬ сильно! На 15 катках позвоночник считают!

в галимом стоке да, в ушатанном стоке ещё сильнее, с убитым кузовом ещё сильнее.
но стоит только прочитать эту фразу внимательно

то я могу тебя огорчить, что зубила может стать и комфортной и управляемой и на колёсах с 50 профилем, было бы желание а всё остальное сейчас легко достигается.

Млять,вышел на балкон глянул
5*13н2 ет 29
Да вобщем то зиму отьездил
Пойти штоле второй комплект глянуть

Я не говорю что на зубилах нищие, а утверждаю) Это факт, нужно принять как есть. Это нормально если человек себя трезво оценивает, значит есть осознание к чему-то стремится и развиваться. Если есть деньги, берешь просто БУ ГРАНТУ и не нужно ничего!!!

Я лет пять последних откатал на R15 , на подрамнике и тебе тут любой скажет какая была у меня 2115 , могу телефончик дать совершенно постороннего человека у кого сейчас моя 2115, он тебе скажет комфортна ли 2115 на 50 колёсах или нет.
Скажу больше, подрамник можно убрать и всё равно был комфорт на 15 колёсах, потому что подвеску собирал руками и головой.
Подрамник конечно же добавил ещё очень приличный процент к комфортности.

shadowthegod
Про нищих,да
Явот за 15 лет,весной,третью квартиру купил
Должен опять ниипически,лям
Я- нищий?
По сути,да
Щас вот подмандю с помощью г.и палок и нехай ездит
Ну не вваливать же в жоповозку сотни тыщ,это для фанатов

Ставь 13 лето. Лучше будет! В руль меньше отдача тоже будет. Конечно из-за 29 вылета тоже. Я ставил ВСМПО 13 и 14 и 15 на свою 21121. 15 это ппц полный, посмотри многие продают новые комплекты 15 с маленьким пробегом. Потому что за понты нужно платить комфортном. На подвесон больше сил приходится. Когда эта эйфория с 15 проходит, то начинает мягко говоря надоедать. Приходится откатываться назад. А после 13 ВСМПО на 14 не охото возвращаться, ну да вид похуже... Изначально завод делал под 13 диски 5J, ибо под 14 масса с 8 клопом меньше + c 5,5j резина выпрямляется больше к П.

На втором комплекте краска задрана,диски под покрас готовили,а потом решили продать.
Вобщем расплывчатое все,98 только видно

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

13 лето есть,снятое с дисков.кама евро,полпротектора
Как только не балансировал,3 в овале,яйца,выше 80-100, долбит
А 14е,целки.барум.2 й сезон докатываю.в дождь держит