Попробуй в Сочи съездий и выкинеш свои 13е тормозилки к буям.

Новая со щупом. Есть, но чет вообще никак. Буду еще пробовать.

Соседи притащили вечером. спрашиваю, нахрена? Говорят на запчасти, видимо еще есть энтузиасты заказчики А вы все,зубилки умерли, ,зубилки умерли. Сегодня день сумасшедший. А завтра, последняя возможность закупиться, дальше арбайтен. Garik36 распустил вал, померил чего у тя на фотке. Вторая, край. Первая на пределе. Завтра посмотрю чего по деньгам синхроны. По хорошему бы оба заменить. Поскольку бывают двух видов, скрутил, забрал с собой, в магазине сравню чего-куда. Торопился, развалил систему, шарик укатился под пол. Вроде были в лабазе ремы. Если нет придется доски отдирать.

Магнитом на проволочке выловишь.

блокирующие кольца - мука. А вот синхроны - нет
первые 4 педорачи с муфтами синхронов и колечками - 6к мне вышли осенью

О чем и речь. На удивление зубья колец в приличном состоянии, а зазора нет. на второй 0.55 где-то на первой около 0.65. Ступица норм, муфта вначале показалась отличной, пока не посмотрел на ту часть, где задняя входит, увы грустно. Шестерня задней ваще ппц. Хотя особых претензий к заднему ходу не было. Я так понимаю, поменять только муфту не выйдет? Шестерня второй норм, шестерня первой косозуб норм, а вот зубья синхрона есть штуки три, не то чтоб мертвые, но грани скругленные. ХЗ что с ней делать.

Ну елки-палки, ну я ж предупреждал!
ИМХО, разбирать коробку лучше на большом куске полиэтилена, чтоб ничего не улетало и не укатывалось.

Кажется, я выяснил, что за толчки в спину при сложенном заднем сиденье. Получается, что подушка заднего упирается в спинки передних, и передает все толчки и колебания из задней части машины в переднюю. А так как я спарцмен и юзаю СС-20 , то эти толчки сильнее, нежели на стоке.

забей, чо задней-то будет


эти шарики в любом магазе есть чо вы паритесь
а вот собирать синхрон с этими шариками и сухариками даааааа

Чо будет, чо будет. Двумя руками забивать рычаг придется, как у меня

Ну шестерню задней поменяю, не та цена вопроса, чтоб так оставить, а вот по синхрону по деньгам посмотрю.

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:


Разобрал нормально, развалилась в руках, пока нес в сторону убрать.

В общем коробку я собрал, но не поставил. Пока снята, решил посмотреть чего с левым брызговиком. Подчистил подкрасил, уже под конец обнаружил, что жесткость отгнила от стакана. Не так страшно как на правом, но поскольку это силовой элемент связки лонж-стакан, надо варить. Из чего только эти вставки-жесткости делали? В реме была очень толстая, не хуже лонжа. А тут заводские с обеих сторон дрянь. Ладно, менять полностью брызговик нет времени, заварюсь пластиной 2-2.5, нормально будет. По коробке. Похоже, что муфты передач без разницы. Важно чтоб пара блокирующее кольцо шестерня, были одного образца. В результате получилось солянка, 1я с\о, 2я н\о. 3я н\о, 4я с\о,(3-4 это сразу так было, поздно заметил, в результате осталось два неиспользованных новых кольца н\о) По шайбам. Шестерня первой имеет ход, щупом померил, около 0.3. Вроде в допуске, но осевой ход заметен. Опять же, где я такую шайбу возьму? Сколько в магазинах про дистанционные шайбы не спрашивал, продаваны только плечами пожимают. Стопорное полуколец, между второй и третьей, тож ход имеет, но щуп туда не лезет. Видимо и туда нужно подкладывать. Но нечего. К дистанционному кольцу вообще не подобраться. Когда защелкивал стопорное первичного, (которое самое верхнее) хоть с виду прорезь вровень была, но всеж первичный вал чуть приподняло. Видимо и под верхний подшипник надо было чего-то совсем тоненькое подпихнуть. Хотя после того ка защелкнулось, вал встал без люфта. С шайбой диффа тож кисло. Во первых городить стенд или собирать-разбирать, во вторых все равно нет других шайб. Посмотрел обойму, новые на десятку выше, хотя может это и без разницы Собрал, от руки крутится. Видимо о преднатяге речи нет Хз короч, передачами пощелкал вроде включается. Видимо удивляться буду уже когда поставлю. По корзине. Поскольку оправки нет, примотал подходящую головку изолентой к ступице ведомого, как раз по диаметру. Прикрутил корзину. Ну и получилось то что и должно было получиться. Головку поджало, хрен достанешь. Пришлось расслаблять. Ну и еще косячки есть. Чувствую веселье только начинается.

Чот сегодня по приезду на работу при выключении двигателя он слегка "забился в конвульсиях". Что-то похожее на калильное зажигание. Вечером вернулся в гараж, на ХХ сдернул клемму с ЭМК - мотор заглох примерно через секунду, но без дерганий. Мое лицо приобрело примерно такое выражение:



Что-то здесь нечисто... Или зря беспокоюсь?

Добавлено спустя 38 минут 13 секунд:

А еще сегодня провел тест реле контроля исправности задних фонарей. В общем, на неисправность стоп-сигналов оно не реагирует (проверял путем снятия лампочки из одного из задних фонарей). Вот такая вот петрушка...

Тебя об этом предупреждал.

т808
Да, я как раз после твоей информации и полез проверять. Но исправить это, похоже, не в моих силах

Попробуй вместо своего реле К4 поставить от пятнашки.

т808
Понял
Еще подумываю поставить реле дворников с регулируемой паузой. А то задолбали они останавливаться в произвольном положении на прерывистом режиме

Если они

то

не поможет.

т808
А что тогда может помочь?

Garik36
Чистка контактных площадок в редукторе. А регулируемая пауза делается на одном переменном резисторе.

То есть, именно они за прерывистый режим отвечают?

Garik36
угу

мертвая голова
Ох е-мое Пойду читать мурзилку...

За прерывистый режим отвечает реле. А вот за парковку щёток в нижнем положении стекла уже контакты в редукторе.

Zver_042
Нет, проблема не в парковке, а в том, что при работе в прерывистом режиме дворники внезапно останавливаются в середине рабочего хода. Или в верхней точке хода.

Знание автоэлектрики.
Ну а для начала проверь не окислилась ли или не потеряла контакт клемма БЕЛОГО провода в 6-ти контактной колодке моторчика стеклоочистителя.