А о чем это говорит?

А нашел все...... сразу не дочитал. У меня хрустит так

а кто сказал, что задние колодки стерты были? просто на барабане было непроточенное пятно, яйцо, короче.. вот барабаны и пошли под замену, а за компанию и колодки... так здесь я не вижу подвоха.. а насчет шаровых, так видать кочку хорошую поймали до меня.. у одной был люфт, другая очень даже живая, но опять-таки менять лучше сразу две.. и ГРМ еще бы походил (соответсвует 30 тык).. диагностику делали недавно на 56 тык - так все датчики в идеале и движок тоже..
может и скрутили.. но машинкой я доволен и не парюсь по этому поводу ..

- Это и есть самое главное

Период замены шаровых оч сильно зависит от состояния дорог.. Я однажды в дороге ямину поймал, думал движок на дороге остался.. А ехали на юг, уже в Крыму были.. Ничего.. все путем.. на балоне только грыжа, сход-развал сбился.. И потом когда уже приехал обратно и погнал делать сход-развал, шаровую поменяли..
На счет задних колодок: батя на своей АТЕ сточил почти в ноль примерно за 25тык.. Он притопить конечно любит, но все же не Шумахер.. Вот и думай толи колодки Г.., то ли что..

А вобще по поводу выбора машинки, тут правильно говорили, главное чтоб кузов был нормальный, ну и явных косяков чтоб не было.. а так практически все делается.. другое дело что в конце-концов она может стать дороже новой..

на осмотр машины надо обязательно спеца брать или хотя бы человека, у котрого такая машина уже есть или была.. чтоб все болячки зал.. что важно, а на что можно и не обращать внимания.. + очень жеательно перед окончательным решением сделать диагностику машины в автосервисе..