по идее так и должно быть НО у меня например первый дмрв сдох в 30 тык со стандартным фильтром.. а сейчас уже 90 тык из которых почти 60 с нулевиком 8-) и дмрв до сих пор жив
чищю девайс раз в 10 тык 8)

Снял тока шо нулевик, ради интереса, после 2000 тыс. Наружная сторона в пыли, внутренняя чистая, глянул ДМРВ-чистый как попа младенца.... Так шо если все делать правильно, и после пропитки маслом доть отстояться и стечь лишнему маслу, а потом еще и салфеткой промокнуть лишнее, то все будет нормально..... А фильтрует он ничуть не хуже. Я штатный после 13000 км снимал, так пыль его аж на сквозь пробила......

А пачему на болидах и формуле-2,например мерин,ауди,устанавливаются нулевики фирмы:RAIN HP.Причём только поролон?Думаю не просто так.

Они там могут ставить шо угодно, срок службы то не большой..... 200-300 км и выкинули.

с таким успехом и без двигла можно ездить если с горки столкнуть :cool:

для любителей шипения:оно появляется также если выкинуть гофру до корпуса штатного воздухана,правда не такое сильное конечно.