Отключение активированного ИММО - Такое было когда провода в жгуте от ДПКВ замыкались между собой, также клевок и

Atomic-DM

На форуме 16 лет Сообщения: 1937 Откуда: Питер Авто: Nissan

# 11 Сентября 2009 09:49

Sprite
+1

Vasilch

На форуме 15 лет Сообщения: 106 Откуда: Чувашия Авто: ВАЗ-21093i 2002г.в.

# 11 Сентября 2009 09:57

Алексей 83 писал(а):

бывает что двиг будто в клин уходит на секунду машина клюёт но едет дальше!!!

Такое было когда провода в жгуте от ДПКВ замыкались между собой, также клевок и обороты сразу в ноль, обороты вверх и авто едет.

Atomic-DM

На форуме 16 лет Сообщения: 1937 Откуда: Питер Авто: Nissan

# 11 Сентября 2009 10:15

Алексей 83
чек на заведенной машине случаем не горит ?

Алексей 83

На форуме 17 лет Сообщения: 75 Откуда: Санкт-Петербург Авто: Ваз 2115 графит. мет.

# 11 Сентября 2009 13:06

чек бывает гаснет а бывает нет!!вчера высветил 3 ошибки:
1 высокое напряжение 14 в
2 разрыв в цепи с датчиком адсорбера
3 и еще что-то связанное с адсорбером!!!
сегодня ездил, машина машина ни разу не быкунула и заводилась и на холодную и на горячую!!!!что же происходит все таки!!!кстати про бензонасос я тоже думал!!!есть же какая-то вроде релюшка на него может она и отщелкивает когда чек тускло горит!!!???

Поршеньковский

На форуме 16 лет Сообщения: 1472 Откуда: Питер

# 16 Сентября 2009 12:20

Господа, если я правильно понял, то машину с активированным АПСом угнать МОЖНО!!!??? перезалив ЭБУ через К-линию?

Sprite

На форуме 17 лет Сообщения: 1623 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ 21099i, 2004 г.-> Chevrolet AVEO 2007 г.в., 1,4L, 16V, 94 л.с.

# 16 Сентября 2009 12:31

Поршеньковский писал(а):

Господа, если я правильно понял, то машину с активированным АПСом угнать МОЖНО!!!??? перезалив ЭБУ через К-линию?

Правильно понял, но есть один нюанс, нужно подать +12 на ногу разрешения програмирования и зажигание.

Обычно делают проще, приходят со своим ЭБУ, подключил и поехал.

Поршеньковский

На форуме 16 лет Сообщения: 1472 Откуда: Питер

# 16 Сентября 2009 13:13

Sprite писал(а):

Обычно делают проще, приходят со своим ЭБУ, подключил и поехал

Не думаю, что так проще, поскольку нынче у всех через одного или "зуб выбит", или перекроссировка.

Кстати, джантельмены, чтоб отдельную тему не создавать, как правильно делать перекроссировку? Что можно, что нельзя? Какие провода путать?
Да, и как извлекать провода из разъемов?

Sprite

На форуме 17 лет Сообщения: 1623 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ 21099i, 2004 г.-> Chevrolet AVEO 2007 г.в., 1,4L, 16V, 94 л.с.

# 16 Сентября 2009 13:47

Поршеньковский писал(а):

Sprite писал(а):

Обычно делают проще, приходят со своим ЭБУ, подключил и поехал

Не думаю, что так проще, поскольку нынче у всех через одного или "зуб выбит", или перекроссировка.

Кстати, джантельмены, чтоб отдельную тему не создавать, как правильно делать перекроссировку? Что можно, что нельзя? Какие провода путать?
Да, и как извлекать провода из разъемов?

Sprite

На форуме 17 лет Сообщения: 1623 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ 21099i, 2004 г.-> Chevrolet AVEO 2007 г.в., 1,4L, 16V, 94 л.с.

# 16 Сентября 2009 13:48

Поршеньковский писал(а):

Sprite писал(а):

Обычно делают проще, приходят со своим ЭБУ, подключил и поехал

Не думаю, что так проще, поскольку нынче у всех через одного или "зуб выбит", или перекроссировка.

Ну не так уж и много таких людей.
Многие даже ИММО не активируют.

Поршеньковский писал(а):

Кстати, джантельмены, чтоб отдельную тему не создавать, как правильно делать перекроссировку? Что можно, что нельзя?

Путать можно любые провода, главное запиши где-нить что путал.
И предупреждай всегда об этом сервисменов.

Я у себя перенёс зажигание на пустые места, а также разрешение програмирования на новое место.
Это безопасно, если вдруг в сервисе подключат другой ЭБУ, то он не сгорит.

Поршеньковский писал(а):

Да, и как извлекать провода из разъемов?

Я тоже задавался этим вопросом, но никто не ответил, поэтому пришлось самому пытаться и в итоге получилось.
Вот моя тема с фото:
Тык

Поршеньковский

На форуме 16 лет Сообщения: 1472 Откуда: Питер

# 16 Сентября 2009 15:24

Sprite
Спасибо, а со стороны разъема ЭБУ контакты также выколтупериваются, или есть нюансы?

Sprite

На форуме 17 лет Сообщения: 1623 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ 21099i, 2004 г.-> Chevrolet AVEO 2007 г.в., 1,4L, 16V, 94 л.с.

# 16 Сентября 2009 15:47

Поршеньковский писал(а):

Sprite
Спасибо, а со стороны разъема ЭБУ контакты также выколтупериваются, или есть нюансы?

Разъёмы "мама" вынимаются только из штеккера, который втыкается в ЭБУ.
А разъёмы "папа" которые на самом ЭБУ, они не вынимаются.
Нужно разбирать ЭБУ, обрезать ноги и делать перемычки.

Поршеньковский

На форуме 16 лет Сообщения: 1472 Откуда: Питер

# 16 Сентября 2009 18:40

Sprite писал(а):

Нужно разбирать ЭБУ, обрезать ноги и делать перемычки.

Ха, ну допустим, Бош разобрать можно, а как быть с Январем, он вроде неразборный?

Sprite писал(а):

делать перемычки

Паяльник нужен?

Sprite

На форуме 17 лет Сообщения: 1623 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ 21099i, 2004 г.-> Chevrolet AVEO 2007 г.в., 1,4L, 16V, 94 л.с.

# 17 Сентября 2009 09:09

Поршеньковский писал(а):

Ха, ну допустим, Бош разобрать можно, а как быть с Январем, он вроде неразборный?

У меня Январь 5.1.1 и он прекрасно разбирается, выкручиваем крестовой отвёрткой 4 винта (один винт под пломбой) и корпус разбирается на 2 половинки.

Поршеньковский писал(а):

Паяльник нужен?

Я бы сказал необходим, если не хочешь где нибудь в лесу встать из-за плохого контакта.
И вообще, в нашей машине, все соединения лучше пропаивать.

Иван 33

На форуме 14 лет Сообщения: 92 Откуда: Муром Авто: ВАЗ-21723

# 16 Май 2011 00:42

Попробуй заводить обучающим ключем

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ