ездил на 1.6 мкп, не понравилось, слабоват движок

1-навара -уг -колхозная куета с кузовом!
2-патфаидер -сдецл лучше,но тоже -куета!
Если уж их и рассмотривать -то дизели.
Кашкай -вообще куета - внутри места мало-как в десятке.
Ихмо -троль намного симпотишнее.

+1 Хтрейл сопоставимых денег стоит (если кашкай 4*4), куда интереснее при этом по сабжу - показался тесноват.. и драйва особого нет, хотя и комфортен вполне, а версия 4*4 стоит по-взрослому, кстати.

Хтрейл тоже тесный... лучше б багажником пожертвовали...

Юзаю Кашака 2010г. Вариатор, передний привод, камера заднего вида с Nissan Connect, двиг. 2л. Машина классная - проблем нет, разгон как на троллейбусе. Подвеска правда "гремучая". Жрет примерно 10 л/100 км, можно и на 92. Прошел 30000 км. Озвучили стоимость ТО2 - 14000 руб.
Посадка в автомобиле "автобусная" - места достаточно (ну точно больше чем 10-ке).

Там задние места антигуманные, что для семейных критично. В свое время только это оттолкнуло.

Ездил на кашкае 1,6 МКП, не понравилось. Моя приорка лучше и по динамике и по управляемости!

nikola2112 ++ только у меня полный привод. Проходимость для этого класса одна из лучших, особенно после изменения задних стоек(хитрила по геометрии проигрывает), ESP отключаемая, тяга, в сочетании с вариком, нормальная. Динамика как у легковой машины, а зимой в снежной каше вообще оставляет всех позади. Вариатор один из самых надежных, почитайте форумы владельцев, за несколько лет (а выпускают их с 2006 г.) 2-3 неисправности у разных машин.

А назад на бордюры умеет заезжать?

Сомневаюсь.

SMF Загляни под днище Samsunga Koleos и Nissan Qashqai будешь приятно удивлен, если найдешь отличия. Бордюры берет без проблем.

фанат ниссанов, или так получилось?

сегодня при мне мужиг на кашкай резину и литьё брал. Итого 87 тыс. руб. моя машина столько не стоит.

То же.... с его передним свесом какая в п-ду проходимость?

Хуясе олегарх... зимняя резина и диски 17-е на Хтрейл 40 тыс.

Я хз, но лоха гарно развели.

умеет, я специально пробовал, когда на лоле эта тема возникла год назад
а вот подвеска у кашкая слабее трейловской, шурин поменял стойки по гарантии на полсотне тыщ пробега

это где так навариваются?

Нормально, зато у официалов наверняка, все кошерное...

На кашкай родной размер редкий (если на 17"), и цену за него ломят совсем уж недетскую. Но люди ставят самый близкий стандартный размер, ездят и не парятся, там разница миллиметры какие то. Дешевле раза в полтора выходит резина.
А диски каждый сам выбирает, можно хоть со стразами Сваровски, а родная штамповка у дилера тыщи три что ли стоит.

Мне сабж не понравился. По очучениям тесный.

Ёхан Палыч
На счет подвески- до 2009 года нижние сайлент блоки вылезали из обоймы. По гарантии сам менял, поставили нового образца с ходом см. на 5 больше чем стояли с завода. Теперь и мягче стал и ход подвески задней больше. У T31 выигрывает на бездорожье за счет малого заднего свеса и чуть меньшей массы. А то, что подвеска слабее- машины то одинаковые практически, отличие в кузове, а платформа одна.
Гомер Симпсон
Не фанат ниссанов, как в прочем чего либо ещё. Кашкай выбирал по соотношению цена-качество + 4х4+ автомат, в итоге, летом 2008 лучшим выбором оказался именно кашкай, а енот завелся в семье в сентябре 2010 взамен китайца BRIO для жены. Тут на первом месте было удобство машины + адекватный автомат + нестандартный дизайн и трансформация салона( полноразмерная посудомойка влезает и ощущение, что еще одна войдет). Да и в отличии от кашкая брали енота немного подержаного (2007(2008) год 24000 пробег).

Vianor, что за резина и диски не видал, но видал его машинку когда от магаза отъезжал. Мне тоже интересно стало на какую это машину стока колёса стоят? Какую машину брать не стоит

По подвеске я говорю, потому что Трейл тяжелее, а я еще ничего кроме опорников не убил на нем за сто тысяч. Хотя не жалел ни разу и грузил под крышу неоднократно. Наверное все-таки разные они, на ходу то не сравнить - Кашкай жесткий, Трейл мягкий.

Конечно - говори телефон - рублей десять закину.

Зато управляемость у кошака на порядок лучше.