В каком месте были мозги у него, если взяв 200 т.р. в кредит можно было взять какую-никакую ино? А не это кофно

и еще любопытно что за иномарки за 400тыщ ре есть ?

...Разочарование вызывает двигатель и коробка передач, а именно своим звучанием. Двигатель особенно на прогреве имеет "дизельный" призвук. Почитав lkforum выяснилось, что это нормально и с этим приходится свыкнуться. Всё это последствия выполнения экологических норм евро-4, где выхлопные газы прямо из цилиндра, не теряя своей энергии, попадают в "банку" каталитического нейтрализатора, стенки которой выполнены из жаропрочной тонкой стали. В этой банке и создается резонансный эффект, который и обуславливает "дизельный" звук. Конечно же, можно было сделать отдельные нейтрализаторы, но это привело бы к удорожанию конструкции и невозможности размещения такого агрегата в компактном подкапотном пространстве автомобиля Калина.

КПП также имеет характерные для ВАЗовских моделей завывания, особенно при езде накатом. Ручка переключения передач имеет довольно большой ход, что не очень удобно. Скорости включаются неразборчиво и не четко. При резком нажатии на газ, рычаг может дернуть, но из передачи не выскакивает. Правда говорят новые КПП, которые стали ставить с ноября 2012 уже не так шумят и благодаря троссиковому приводу имеют малый ход переключений и чёткую фиксацию.

Но в целом оба эти агрегата выполняют свои функции исправно. Двигатель мощностью 82 л.с. в купе с передаточными числами КПП, которые подобраны с умом, позволяет себя чувствовать достаточно уверенно, как в городском потоке, так и на трассе. В общем для меня нет никаких замечаний, но любителям быстрой и динамичной езды, особого кайфа от нее ждать не придётся. Так же вселяют уверенность, на данном двигателе, выточки под клапана т.е. при обрыве ремня ГРМ достаточно будет поменять только его, а не перебирать всю ГБЦ. Это кстати было основополагающим при выборе автомобиля именно с таким двигателем.

После покупки выяснилось, что из-за унификации с Грантой, в Калине убрали натяжитель ремня генератора. Кронштейн крепления генератора тоже без регулировки. Сей факт меня огорчил, ведь такими модернизациями разработчики лишают главного плюса наши машины - ремонтопригодность. Ремень в "полевых" условиях не так просто теперь сменить.

Автомобиль заводится в любой мороз без прогревов:
http://www.youtube.com/watch?v=LpgYufacezk

и еще любопытно что за иномарки за 400тыщ ре есть ?

За 400-450 легко и непринужденно берется гольф-класс, отроду 3 лет

Ну ясное дело, кому самары за 300 нужны будут

Жил был юный россиянин

Вопрос: В каком месте были мозги у него

бодрые заявления руководителей российского автогиганта о том, что завод возрождается

Sany_Omsk
На ТО был? Что сказали по отслоению ЛКП в и по петле двери?

За дверь вот только боюсь - отвалится скоро.

Вообшем не приняли меня по гарантии

За 400-450 легко и непринужденно берется гольф-класс, отроду 3 лет, с пробегом до 50 тык. Это по сути новый автомобиль будет.

да нет, не по герметику.
дверь уже просидает facepalm

neclassik
да нет, не по герметику.
дверь уже просидает

ИМХО отдавать свыше 300 тысяч за русиш автоваз агрегат занятие без идейное.