Suse
Что-то вы меня путаете )
Начали с легкомоторки, а продолжили грузовыми...
Delo, Duron, Лукойл авангард ультра...
Или вы их в легковую? А зачем?



Это грустная история... ))
Да и ветка тут про Texaco ))

Примеры можно ?

Приветствую, товарищ со "строительным" именем!

Сразу оговорюсь - я сказал часто, не всегда ))

Это легко гуглится и находится в новостях Шеврона:
Chevron Press Release - Chevron Isodewaxing Technology Selected For New Conoco-Pennzoil Lube Oil Facility
https://www.chevron.com/stories/chevron-isodewaxing-technology-selected-for-new-conocopennzoil-lube-oil-facility

Chevron Press Release - Chevron Isodewaxing Technology Selected for Major Petro-Canada Lube Oil Expansion
https://www.chevron.com/stories/chevron-isodewaxing-technology-selected-for-major-petrocanada-lube-oil-expansion

Пакетом:


CLG - это Chevron Lummus Global LLC.

Туда же:



И прочая, и прочая...

какая разница ? Если допуски бензиновые есть полные ...

Добавлено спустя 55 секунд:


чем ?

Добавлено спустя 27 секунд:


без разницы ....

Кто его знает... На самом деле я довольно давно занимаюсь маслами и периодически задаю этот вопрос специалистам. И отвечают обычно как-то никак. Кроме заявления, что всё не просто так и не надо экспериментов (я с этим полностью согласен) было две основные причины:

1. Избыточно высокое для легковых автомобилей TBN, что способствует коксованию колец и повышенному износу цилиндров (это скорее относится к бензиновым вариантам).

2. Различные материалы уплотнителей, у которых, в свою очередь, различная реакция на присадки грузовых и легковых масел.

и менее конкретные, но в общем не менее важные - это различные условия работы двигателей, как конструкционно, так и в плане повседневной эксплуатации.


А универсальные варианты, они обычно хуже специализированных. Если у вас автопарк на сотню автомобилей, и среди них затесались два легковых бензина, то и фик с ними - проще лить "универсалку". А если это личное авто, да ещё с таким выбором какой есть в магазинах... Я бы лил легковой вариант.

Ход мыслей таков.

P.S. Да, забыл добавить, что это было бы масло Texaco )))
Чуть не сорвался промоушен.

Хз ,с нашим бензином как бы не судовое лить ...

Риски можно свести к минимуму, если не искать самый дешёвый в городе бензо-бойлер на обочине или не прикупать у закомых парней своего знакомого, которые имеют нормальный бензик с хим. завода )))

То есть допуск эсэль не вариант ?))

Нет, вариант конечно. Но поскольку всё таки существуют автомобильные масла легковые и грузовые, то видимо причина есть. А универсальное масло - это опять, возможно, попытка впихнуть невпихуемое и объять необъятное.

На рынко полно легкомоторных масел, по разным ценам, так чего огород городить? Выберите себе подходящее легкомоторное масло и всего делов.

Очевидно, же, что лучше зимой лить зимнее, а летом летнее масло, но есть универсальное )))

Это тонкий намёк в сторону 5-40 ?))

А у меня совершенно другая информация .
Ну и как минимум один пункт у вас похож на ерунду.
Уплотнения в двигателях не различаются на бенз и диз. Если брать именно сальники, так они вообще не привязаны к какому либо мотору.
Ну и самое важное, это не теория, а практика. И она доказывает что нет ничего критичного в применении дизельного масла в бенз моторе. Да и наоборот тоже

Нет. Это не намёк )



За что купил, за то продал. Передал то, что слышал чаще всего. В принципе почему бы и нет?

Эластомеры быстро стареют при воздействии на них продуктов окисления масла. Также вредна для для эластомеров сера, под её действием эластомеры твердеют и уменьшаются в объёме. В солярке серы во много раз больше, чем в бензине. Производители и масел и двигателей такие факторы учитывают. Есть в маслах присадки, есть в эластомерах присадки.

А что касается практики - так льют же GL-5 в КПП - и ничего )))

Я хочу ещё раз повторить: я не утверждаю, что нельзя вообще, и не могу сказать, чем конкретно может навредить одно другому в данном случае. Я хочу сказать, что вопрос этот достаточно глубокий и раз есть рекомендации производителей, то может быть стоит к ним прислушаться?

Ну так о чем и разговор? . В диз масле есть допуск SL, рекомендованный производителем для мотора. В чем проблема не лить это масло?

Я об этом уже написал выше.
Проблемы нет. Просто - это универсальное решение. Если есть специальное легкомоторное масло, зачем вам это?

Взять то же TBN.
API CI-4 предполагает TBN в районе 10-ти.
Обычная, без всяких Long Drain, легкомоторка имеет TBN в районе 6-8.
И зачем вам этот запас? Для кокса?

Зик 5-30 на юлмарте 1,1к, пятнаха радуется

Это здорово, но при чём здесь Texaco?

Халява

Любое кроилово ведет к попадалову! (с)

))

Волков боятся ,в рот не давать (с,лол)

Ну да. Попал уже. 200тык, а мотор все ни как масло не любит. Какое только не давал, не ест и все тут

Аналогично ,без угара 225 тыщ ,из них 200 тык на грузовых ,из них 140 тык на Петроканаде дюрон синтетик

Упс, ошибся. Цены в магазинах, примерно, в диапазоне - 1500-1600 руб.

Suse
Кстати, ккурсор по началу в паджерик лил это масло.
Сейчас угадай что льет

Лукойл !

https://www.youtube.com/watch?v=c6IRb6ohZuE