У самого Рено Меган 2, лучше возми 12 а не Логан.
Сервиса на Рено некакого нет (долдоны, заверяли, что рейка рулевая кирдыкнулась, а оказалось, что надо было два болта закрепить), отношение такое же как и к владельцам ВАЗа, единственное отличие сервесмены могут догадываться как Вазик починить, а с Реношкой руками разводят. Цены на запчасти просто албанские.(При установке музыки грохнули стеклоподъемник 2 месаца ждали, цена вопроса от 350 евро). Неговоря о том, что их просто нет!
В сервесе все мастера говорят, что с логаном будет еще хлеще, чем с основными моделями. Запчасти недостать. На 1905 года Логан стоит с кузовщиной, бедолага от салона отъехать не успел, железо месяца через 2 только будет. А с Вазиком пошел и купил.
P.S. Живу в Москве, машину брал новую у оф.диллера.
P.P.S. Мое мнение - Логан можно будет брать через пару лет, когда будут запчасти и мастеровые более менее начнуть догонять как его ремонтировать.

...То, что Вам не повезло с сервисной станцией, еще ничего не значит, может быть стоило поискать другую?Не подскажете, что это за дилер, у которго все так плохо? У меня опыт прямо противоположный... Так что не надо на основании Вашего негативного опыта у отдельно взятого дилера так отзываться о всех и о марке. Объективнее надо.

Логан - кот в мешке. Кто сейчас реально может дать информацию о том, как будет проходить эксплуатация Логана российской сборки?
Согласен. Но ВАЗ-то тоже не подарок, вдруг не повезёт, а Рено всё ж фирма именитая

Раз Акцент вам не нравится и есть строго 9500, то рекомендации такие: либо брать 2112 (не так уж она плоха, хотя мне достался поганый билет в этой лотерее - из меня она выпила много крови ), либо в кредит Элантру или (кстати) Матрикс - мне последний очень понравился на тест-драйве месяц назад. О Лацетти лучше забудьте - двигатель жутко неэкономичен, пока имеются проблемы с запчастями, едет туповато для своего объема. Владельцы (двое на стоянке) не особо довольны.

Кстати, я плакал, когда тест-драйвил второй Фокус: мне там тоже неудобно! Да и дизайн торпедо мне не нравится, и обзорность хуже, чем в первом, и вообще - не моя машина. Так что следующей моей машиной, увы, Фокус 2 не будет. Потому и вам советовать его не буду.
А еще можно подождать ижевскую Спектру - как альтернативный и более дешевый вариант Элантры (вроде с 22 августа начинают коммерческое производство), правда, не знаем, каково будет качество сборки.

Ему нужна беспроблемная машина до 10 тыс. у.е. А Акцент, РИО и т.п. тысяч 11 и выше тянут. Его выбор 12, Нексия или Логан 1,4.
Сам я езжу на Логане, через три дня будет ему месяц. Уже накрутил 1250 км. Ничего не гремит и не ломается 3 раза тьфу, все нормально.
К посадке надо привыкнуть. Но когда привыкнешь десятка кажется тесной и неудобной хотя до Логана я лет 6 десятки эксплуатировал. А вчера я на служебной десятке приехал из командировки и сел сразу в Логан. Тормоза на десятке ватные какие-то по сравнению с Логаном.
Про кузовщину так скажу. Симбол жены били три детали и сделали его в сервисе точно так же как ВАЗ. И заплатила за это страховая 16 тыс. Десятку, кстати тоже три детали там же делал отдал 9 тысяч. Логан собран из частей Симбола, Мегана и Ниссана. Хоть и технологически устаревшие, но проверенные временем и эксплуатацией. Не понимаю какие проблемы с ЗЧ могут быть? По крайней мере Симбол с 2002 года эксплуатируем никаких проблем ни с сервисом, честно говоря, мы кроме ТО туда и не обращались за 2,5 года.
По динамике 1,4 в городе десятке не уступит, но после 100 динамика вяловата. По шуму в Логане тише, двигатель слышно после 3 тыс. оборотов, но все равно не как в ВАЗе. Подвеска энергоемкая по сравнению с десяткой. Лично я советовать ничего не буду, тебе решать. Не хочу говорить, что ВАЗ 2110 дерьмо, неплохая машинка и если с ней повезет, то дешева и относительно надежна в эксплуатации. С Логаном тоже вроде нет никаких проблем. ГСМ Логан 1,4 потребляет как десятка. У каждого есть свои критерии, которые для него критичны по ним и выбирай.

2Al_Dimich:
А Вы и на Логане ездили?

Прикалывает - "везде пишут"
Тут человек пишет что ездил и на десятках и на Логане, и динамика одинаковая. А мы, такие умные типа - а нам 8-) Там пишут другое. Прикольно. Насмешил :-D

Я вот кстати что не понимаю.Я ездил на Симболе 1,4 8 кл-вполне резвая машина, не уступающая десятке, а Логан по всем тестам какой-то тупой.Странно-то ли движок не раскатанный, толи коробка у него другая...

И ещё вот что - ликвидность на вторичном рынке у наших машин лучше. ..... а 10-ки б/у влёт уходят (знаю, т.к. имею друга - перекупщика).

Balu_112 - так вы за какую цену выставляли? Я покупал три года назад новую за, примерно, 6000. Музыка, антикор и т.д. - еще долларов 500. Пробег 55 тыс. Думаю продавать - за мной ходят несколько знакомых, за 5 300 я отдам точно, без затрат на предпродажную подготовку.

Друг купил Нексию 2,5 года назад, думал продавать, но когда узнал, сколько ему дадут за нее...

Я не фанат десяток, возможно, мне повезло, но то, что при продаже отечественных машин ты теряешь значительно меньше, чем при продаже иномарок - это факт.

Роман - а вы отзывы про первые выпуски российских фокусов изучали? Видимо нет, поэтому поверьте, что НИКТО сегодня не может вам сказать, чем обернется Логан. Ну, если у вас нет машины времени.

195 тыс., кондишена нет, подогрева зеркал нет, есть ксенон, подогрев сидений, цз, стекла,диски, музыка мр3. К тому же перекрашена год назад и вторые руки. Я ему говорю, что он с дуба рухнул, а он все пыжится продать.

И сейчас, становится все труднее и труднее с Вазом работать и он бы сейчас не стал новую брать на два три года, т.к. через это время появится рынок подержанных российских иномарок и Ваз сдать за хорошую цену будет очень проблемно.

Эээ, не скажи, из-за чего люди бояться брать б/у иномарку из-за бугра - м.б. угнанная, восстановленная из Литвы, уезженная с поддельной сервисной книжкой. С "Российской иномаркой" таких проблем минимум, минус только то, что ездила по российским дорогам и комплектация как правило не блещет крутизной.