Если хочешь, что бы на вопросы отвечали, надо их задавать корректно

"мой, например, турбированный ниссан лучше, чем серийный Мерин..."

Звбыл дописать...там когда первую втыкаешь - машинка назад едет...

И колеса квадратные....

И я не вижу смысла спорить по поводу праворульного ская и леворульного, например Мерина...(не говоря уж об Ауди ). Ну лучше немцы...ЛУЧШЕ. А японцы - дешевле...и русских это берет. Согласитесь, если есть денежка, вы купите Tissot а не Orient...хотя время будут показывать одинаково (почти , миллиардные доли секундных отставаний не в счет).
Просто глупо говорить, что "мой, например, турбированный ниссан лучше, чем серийный Мерин..." Он просто дешевле...Все такие престиж марки многое решает. А русский человек силен в привычках.
Мне вот интересно, если предложить русскому две новые машины, тот же ниссан скай, много раз здесь упомянутый и Мерин соответствующего класса, что он выберет...
Хотя, и так всё ясно. Так что трабл не в машинах, а человеке и деньгах как всегда собственно.

Ты зачем взял у гены носок? быстро верни его ему, хватит нам сдесь и одного носкаинщика.

Это была ирония

А то мы, прогрессивное человечество, зумляемся как-то...

Я тебя конкретно попросил назвать мне японские машины которые были выпуенны по амеровскким лицензиям.

Спрос на автомобили Datsun в 50-е годы был небольшим, и когда развернулась война в Корее, три японские фирмы получил заказ на армейские внедорожники. Среди этих фирм была и компания Nissan, которая по лицензии американской фирмы Willys Overland начала выпуск армейского джипа. Он довольно долго эволюционировал, и в конце концов родилась внедорожная модель Patrol

И во дворе дома ?96, чтобы глубоко от красной линии дом каких-то авиационных работников, я однажды увидел машину с иероглифами на овальной эмблеме. Похожа она была на американский автомобиль. Ну, называли его ?Гудзон?, а вообще-то ?Хадсон?, года 36-го. Я спросил, конечно, водителя: ?Дядя, а что за марка??, потому что иероглифы мне были непонятны, конечно. Он сказал: ?Да, что за машина? Циоки-мациоки?. Что за ?циоки-мациоки?? Но сейчас у меня в библиотеке появилась книга ?История японских автомобилей?. Я нашел, что это автомобиль ?Доцон? 36-го года. Делали ее по американской лицензии, по лицензии американской фирмы ?Гудзон?, и вот это было та самая машина.

Крупная судостроительная компания ?Исикавадзима?, безуспешно попытавшись ?клонировать? у себя на верфях итальянский ?фиат?, быстро сменила партнера и при поддержке английских инженеров в 1916 году начала сборку военных грузовиков, полностью копировавших британскую модель ?Walseley?. (Правда, массовое производство этой модели удалось наладить лишь с 1924 года, а легковушки стали выходить из ее цехов только с 1936 года, после того как ?Исикавадзима? поглотила TGE.) Другой судостроительный гигант ? ?Мицубиси?, ? не желая уступать конкуренту, в 1917 году приступил к сборке в своих цехах в городе Кобе первого легкового автомобиля ?типа А?, полностью скопированного с ?фиата?.

В 1925 году американские гиганты ?Форд? и ?Дженерал Моторс? открыли в Японии свои сборочные заводы.

В 1950 г. он создал первый японский магнитофон, в 1955 г. наладил производство первых японских транзисторных приемников (по американской лицензии), дав толчок к развитию в Японии производства полупроводников.

Небыло у Японии ничего своего.

При этом это самые лучшие авто.

И быть не могло. Война. Вот только Хонда, кажется, имеет свои разработки. И то, начинали они с велосипедов с мотором и мотоциклов. Корейцы, кстати, идут именно по японскому пути развития, чтоб не изобретать велосипед. А Машину первым американец Г. Форд придумал.

Да причем то, что было раньше. Главное, что сейчас Япония - лидер по производству автомобилей в мире. При этом это самые лучшие авто.