Всмысле в баке, ты имел ввиду сетку бензонасоса, я подумал про воздушный фильтр туда так просто не доберешься, если уж ничего не поможет значит проблема там, и буду там смотреть в последнюю очередь.

Brask, у тебя не резаный лючок? Советую прорезать и начать оттуда.

на диагностику тебе надо... На блоках без ДК СО (уровень угарного газа СО в выхлопе) выставляется с программы диагностики, и влияет на общий расход топлива на всех режимах... Возможные причины изменения СО или расхода топлива в твоем случае (если исключить свечи-фильтра) - ДМРВ, форсунки...

MikhaylenkoPA, так вот надо ехать, а времени пока и финансов нет...((( да и нормальных диагностов не знаю...

а на НЕТ как говорится...

.kkursor
Я наконец замерил компрессию, отписался у себя в теме: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=280086&start=725
Есть какие-нибудь мысли по поводу?

думаю что нет, хотя на 14-ых вроде прорезанный с завода.

а на 15шках 2001-2 года люков не было под насос.

У меня тоже не было люка, но прошлой хозяйке его очень аккуратно и красиво прорезали

А я сам маленькой болгарочкой прорезал, теперь всё отлично достается и без всяких проблем!

заехал в сервис, померили давление в бензонасосе около 4 было, сказали нормально еще. Замерили ЦО было 8, поставили 1. Сказали что возможно проблемы из-за модуля защигания, попробовал с другим вроде стало получше, но потом поставил свой и ничего не изменилось. Возможно лучше стало из-за настройки ЦО но машина заводится только если подгазовать а раньше всегда с пол оборота.

еще мне сказали что причина может быть в плохом масле.

есть еще какие варианты?

после 8% 1% не ставится тк мотор засран излишками топлива.что у вас зс олени работают то в конце концов???Вот ему стало бедно он и заводится с подгазовкой.а как выбздется то вообще глохнуть начнёт при сбросе газа.
с какого 4 кг? рабочее на твоём авто 2,2кг а при нагрузке 3 кг. если пережать обратку 6кг. 4 тут нигде не пляшет.если 4 с пережатой обраткой(максимальное) то насос уже полудохлый.

он сказал что в идеале 6 выдает, но на 4 можно ездить и дело не в насосе.
Так проблемы судя по всему были из-за цо?

ты не русский что ли? СО а не ЦО Да,из за этого были проблемы. поменяй свечи и после 100км заедь отрегулируй ЦО
А какой коэффициент тебе поставили?если много затянули то расходомер на выброс.

4 кг это педерастический минимум.чуть забьются фильтра и летом будет глохнуть в жару.

летом и так постоянно глохла в жару, + 25 и меньше чем пол бака и все, встали. Сейчас главное зиму отъездить.
Какой коэффициент не знаю. Расходомер это дмрв?

да.

Спасибо. Надеюсь он нормальный т.к. дорогой.
Сколько лучше всего СО выставить?

в идеале 0,8. в твоём случае 2-2,5%. после пробега 100 км можно 1,5%. потом на повышеных проверить чтоб упало до 0,5% не больше.Вообще то ваши спецы должны знать.

Ок. Тогда сделаю как ты сказал, сменю свечи проеду 100 км, и попрошу что бы поставили 1.5%.

Машина все так же иногда тупит при разгоне, скидывал разъем с дмрв машина заводится и тут же глохнет обороты около 500, если с работающего двигателя скинуть то тоже самое обороты падают через секунд 30 глохнет. Так же скидывал разъем с дпдз, тоже самое машина заводится оборотов почти нет тут же глохнет, на газ не реагирует.
Читал что оба датчика взаимозаменяемы, и машина должна работать на повышенных оборотах при отсутствии одного из датчиков. Тут же все наоборот.

есть подозрения что стоит не родная прошивка в которой не заложена взаимозаменяемость датчиков, другого объяснения пока найти не могу.

???????