а сколько уже стоит?

Да почти 10 часов.

Garik36
акб не мутлу случаем? Они и новые 1.25 имеют плотность. Но это не мешает им работать по 6 лет)))

А вообще я на подуставшем акб сливал электролит, и добавлял туда электролит-концентрат, чтоб на заряженном было 1.25

Калиновский генератор точно так же себя ведёт. Зимой 14.2 с потребителями, летом 13.7-13.8. Всё хорошо вот уже почти третий год без вопросов к аккуму. Аккум АКОМ заводской. Правда даже при таких условиях крышка вся в говне и разводах

х123ас
Нет, Топла.
Сейчас померил плотность - уже 1,26

Добавлено спустя 17 минут 30 секунд:


Тваюж дивизию, ну это же совсем не к лицу сверхсовременному изделию нашепрома
У меня вот все чистенько, хотя все равно изредка протираю верх АКБ водным раствором соды.

Реальная будет немного выше, так как сейчас электролит у тебя "кипит", и температура его скорее всего выше 20 градусов.

Zver_042
Огорчает то, что 1,26 она только в первой банке (у плюсового вывода), а в остальных банках плавно уменьшается до 1,24 в последней.

Так, ну плотность достигла 1,25-1,26 и больше не растет, сила тока и напряжение сами собой понемногу снижаются. Электролит потихоньку пузырится. Похоже, почти полностью зарядилась?

Не будет. ~75-80%.

Тем более.

+1. Плотность измеряется после получасового отстоя.
Почти. Напруга и ток какие?

TDream
Напряжение 14,5, ток около 0,2-0,3 А.

Можно выключать, заряд ~75-80% и плотность нормальная. Для 95-100% заряда и поднятия плотности до 1,28 надо чтобы зарядное могло выдать 16-16,3В.
У меня, например, зарядное ограничивает напругу до 14,9-15В, что позволяет зарядится до ~85-90%

TDream
Да мое может выдать, но опасаюсь, что электролит взбурлит.

При малом токе не взбурлит.
Метод полного заряда аккума:
1. Первый этап - заряд током 0,1С (1/10 ёмкости) до момента достижения напряжения 14.6 Вольт (для сурьмянистого 14.4 В).
2. Второй этап - удержание напряжения 14.6 Вольта, уменьшением тока, до момента достижения тока 1 Ампер.
3. Третий этап - удержание тока 1 Ампер, до достижения напряжения 16.5 Вольта, для Са. (для сурьмянистого, 16.0 Вольта)
4. Четвёртый этап - удержание напряжения 16.5 Вольт, понижая ток, в течении 2 часов.
5. Пятый этап - по прошествии 2-х часов при напряжении 16.5 Вольт - отключение.
Температура электролита:
1. Нормальная t электролита - с +20 до +35 С (при менее +20 С поднимается напряжение для разогрева электролита)
2. При превышении t +37 С - снижение тока заряда, на любом этапе, до уровня стабилизации температуры +35 С
3. При превышении t +40 С - немедленный переход в режим 13.8 В, 0.001С, либо выключить ЗУ
4. При превышении t +45 C - немедленное отключение ЗУ. (с)

TDream
Сейчас попробую.

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:

Попробовал - выше 16 В не повысилось, но ток перевалил за 2 А и электролит взбурлил, аж брызги полетели.

по весне забыл выключить габариты на день и посадил в ноль свою 6ти летнюю батрею.вначале пытался поднять плотность электролита обычным автоматическим зарядником сонар,но не получилось.потом вторым орион 270.у этого ориона 2 режима зарядки:Один режим для кислотных батарей при постоянном напряжении в районе 14.5вольт , а второй для щелочных,где напряжение в районе 17-18вольт.так на кислотном режиме ничего не получалось,тогда я дал акб хорошо покипеть на 17-18 вольтах при самой маленькой силе тока в течении часов 6.эта встряска привела акб опять в нормальное состояние и повысило плотность элетролита до 1.29

Перебор.

Т.е. не надо превышать 1А

Тормозни пока не поздно. Остальное на машине зарядится если оно ему надо. Зачем тебе макс.плотность выше банок?

Все зарядил, поставил на машину, поехал кататься. Для развлечения попробовал покрутить разрезную шестерню распредвала. Крутанул "на верхи". Настроил зажигание, причем мотор стал работать как-то жестче, выхлоп стал немного неравномерный. Настроил УОЗ, потом карбюратор, при этом для правильной настройки пришлось заметно сильнее приоткрыть дроссельную заслонку винтом количества, нежели при обычном (среднем) положении шестерни. Поездил - низы чуть хуже, со средних оборотов крутится лучше, но не сказать, чтобы очень уж. Покрутил до 6500 - не могу сказать, что прям "выстреливает". То есть, попомером ощущается, но изменения не велики. Потом вернул шестерню на "низы", но не совсем, а почти в "нейтраль", при этом после отстройки УОЗ карбюратор пришлось перенастраивать, и дроссельную заслонку прикрыть, т.к. при выкручивании винта качества в максимальное обогащение обороты становились слишком высоки. На средней настройке низы получше, но и верхи не особо страдают, так что особого выигрыша от этого дела "по попометру" я не ощутил.
Такое ощущение, что на средней настройке фаз мотор работает как-то легче, ровнее, а при смещении фаз в мощностную зону мотору требуется больше топлива. Такие мысли

Попробовал подкачать шины до 2 атмосфер - получился адский костотряс Сбавил до 1,95 - получше стало. Так что, ИМХО, 2,0 - многовато. Если только для ровной трассы, то можно.

У меня постоянно двушка, тока не всех колесах

Товарищи, как думаете, можно ли Мовиль разных производителей смешивать друг с другом?

Масло маслянное?

Добавлено спустя 20 секунд:

Его уж тогда с чем то другим мешать.

Andrey163
Не, ну те же моторные масла крайне не рекомендуется смешивать.

Можно!хоть с солидолом!

Перестань слушать дядек 90х!то,что мешается с трудом,у тебя нет.

Лысик
Спасибо

Добавлено спустя 18 минут 34 секунды:

Замерил утром напряжение на АКБ - 12,69. Неплохо, в принципе. Замерить плотность времени уже не было...
Вообще, это заметно продлит срок жизни батареи - периодический замер плотности и подзарядку для ее выравнивания, если есть разница по "банкам"?