Принято. Но с оговоркой - наскар крайне своебразная гонка с весьма оригинальной техникой и консервативными правилами, которые не менялись, наверное, еще с 50-х годов, и, по всей видимости, именно исключительно ради сохранения "того колорита" полувековой давности. Америкосы они вообще месатми весьма чудаковатые.
Гонки по наклонным оовалам - это почти что тупо тапка в пол и у кого дури больше. Там, насколько я помню, даже колеса левые и правые различаются. Коробки у них то ли 3-х, то ли 4-х ступенчатые и пользуются ими только при старте. Получается, что технологически, NASCAR отличается от F-1 примерно как карета Ивана Грозного от твоей девятки.
Ну, а что по остальным? Всякие формулы лотус, Дэтээм, раллийные гонки? Ралли-рейды? Дакар например?

Дакар активно переходит на дизели.
Касаемо Формул - навреняка карб используется в сериях начального уровня, малобюджетных. Например, наша Формула-1600 (бывшая).
Во многих формулах и ралли-кроссах часто используют серийные моторы, или делают их на основе серийных. А так как в мире почти все авто инжекционные, то вот так вот получается

ога вынимаем карб с трамблёром из заводской упаковки и ставим на мотор,тоже проделываем с элементами инжекции.внимание вопрос:
какая машина поедет первой? и уж если прошивку отстроить под конкретный двигатель,то карб уж совершенно неприделах

Замена карбюратора - минут 15-20. Замена трамблера - примерно столько же. Отстройка тоже в районе 20-30 минут.

Это ты про Солекс...???

С какими элементами...???

После рук наших сервисменов точно не при делах...
А так, если с руками, то вопрос спорный...
Какую именно прошиву...??? Эконом, или Мощностную...???
При желании свой солекс отстрою так, шо очень даже можем потягаться, и не факт, шо ты будешь резвей...

Там этих элементов до энтой матери. Одних датчиков куча

Да ну нафиг.. ща почитаю.

Петрович,это ты СВОЙ солекс настроишь за 5 минут,а ведь карб карбу рознь как и моторы.Кстати,вспомнил,где-то в 90м году два раллиста приезжали к нашему директору-друзья его. Один на 05 ,второй на 412м Москвиче.У обеих машин каркасы ну и все остальное.Нам интересно,залезли под капоты.У 05 стояла подвеска мак-ферсон,моноинжекторный японческий двухраспредвальный двиг,в Москвиче -мотор родной,НО с четырьмя карбами Ява.Те раллисты говорили что на грунте и щебневой трассе 05 хороша,на асфальте -Москвич жигуля обходит.Расход 05 до 25л\100км,412 -до 40.

кто не видел всем смотреть фильм "Гонщики"!
карб поголовно рулит!
http://ru.wikipedia.org/wiki/Гонщики_(фильм,_1972)

Давно это было, помню на 8ке инж. 2002 г\в мне было не по себе, когда в жару бензина оставалось меньше 10ти литров и датчик уровня топлива как на зло "врал", постоянно приходилось заправлять про запас
То ли дело на 9ке карб. опять же в жару была проблема с насосом ДААЗ, знакомая с мага автозапчастей посоветовала двухкамерный ПЕКАР (600 руб )... поставил и забыл, что такое бензонасос.

4 карба это всё равно что спортивный ресивер.да.дури он поддаёт не хило! на себе испытал.

То же самое говорили в начале 80х про восьмёрку.

Если быть объективным то инж уделает карб как бог черепаху.Стоковый карб 21х23.Хоть какие там жиклёры втыкай.
На маманиной девятке сток но всё по грамотному взбодрёно-как еду зла не хватает!!!!! Стоковая шаха 1600 уходит как самолёт от неё.Ну хорошая шаха не ведро.Я каждый раз чуть педаль не отламываю.
Но именно 1600. полтораха закуривает.Момент крутящий-вот сила!
У нас есть шаха с мотором 1700-переделка из 1600(поршня на 82) умывает приоры и всякую херотень по городу только в лёт! кпп сток и ГП сток. не сток карб и БСЗ.Валит мама не горюй!

Инж уделает и 24\24 и 23\25 .Испытано на одной и тойже машине.

ваапще то ,м412 на сток двигле (2.3,легкий тюнинг)уделывает любую придуру,так как это рассово правильный карбомотр

Только не с карбом К-126Н Вебер от Жигуля - вот это збс

но заметь,я с завода ничего нерегулировал.как из коробочки достали и поставили,так оно уж многие и многие тысячи км ездит.

Ну и шо...??? А у меня не ехало, когда взял, но был уверен, шо поедет...
Уже почти едет...
Вот когда посчитаю, шо оно уже ЕДЕТ, тогда мож заморочусь, и хотя бы видео дам... А щас это токо трёп всё...
Не регулировал - скукотища же...

Шо за видео?

Нету никакого пока... Буду достоин, будет видео с регистратора, которого тож пока нет, но будет, специально для такого случая...

Как ты рвешь инжи со светафора?

Я их не замечаю просто...

Тоже внесу свои 5 копеек. Думаю что карб может нравиться людям которые ну ооооочень любят долго и упорно в нём ковыряться, и перелопатив кучу инфы, потратив кучу времени, а часто и денег смогут добиться неплохого результата. Ну т.е. любовь к карбам больше душой чем умом. Хобби такое. Если взять большинство, или среднестатистического автолюбителя - карб будет для них ненужный и прошлый век, поэтому спорить что лучше - бессмысленно.
Свой пример могу описать - был карб, т.к. я любитель повозиться в авто то пытался (очень долго) вникнуть в его работу, настроить, ездил к карбюраторщикам, настраивали, машина сразу менялась, казалось вон оно счастье, но хватало на максимум полгода - начинал то глохнуть, то дёргать, то ХХ плавать и т.д., опять к карбюраторщику, т.к. сам идеально я его настроить так и не научился. После очередного засорения первой камеры когда машина ехала только с газом в пол, а в этот день было важно дело - всё, достало. Поставил инж, причем времени на изучение инфы о инже и его установке ушло гораздо меньше чем на опыты с карбом. С полгодика поэкспериментировал с прошивками (а это мне гораздо интереснее т.к. программист) и всё, забыл туда вообще лазить. И ничего, НИЧЕГО в инже не сломалось за почти 3 года уже. Не хочу даже думать сколько раз бы я в карб залез, сколько бы он времени отнял у меня от дел, гораздо более приятных и полезных. Причем все 3 года инж заводится с пол-оборота, расход всегда стабильный, параметры работы всегда перед глазами, а уж про подсос я вообще молчу.

liv
хороший отзыв.но то что ты программист и написание прошивки связаны ну очень косвенно.там важна суть процесса а не способ ее исполнения.

Нет, то что я программист это не значит что я прошивки писал сам) Просто прошить контроллер , разобраться в параметрах, что то подправить в прошивке по совету гуру - мне это гораздо проще чем карбик крутить

карб-живое существо а не сухая электроника...

темка затянулась, а споры о карбе уже напоминают мифы про Оппозитный двигатель Субару...