У меня пока стоит 75 амперный 55 амперный подольский стоковый который с тачкой шел сдох за год с небольшим как у тебя гения112 стал дохнуть в мороз по утрам...

чёто никак не хочет плотность во 2й (1,15) и 3й (1,16) банках подниматься, в остальных до 1,25 поднялась
да и в зарядке походу трансформатор накрылся, не может больше 3А при 15.4В выдать, а при подключении нагрузки 5А (60Вт) падает до 10В

Всем привет.
батарея аком са\са норд 62ач
разрядил аккумулятор.взял зарядку решил зарядить,водички долить.

в крайние банки долил побольше,в средние поменьше.
во всех сделал по уровню

отогрел,начал заряжать токком 6,2.
зарядник в течении времени опустил до 0.напряжение макс 15 стало.

отстояв ночь после зарядки,померил напряжение - 13В.
плотность не поднялась.
от 1,21-1,25.
зарядник больше не заряжает.


что нужно,разрядить лампой и опять заряжать?
или взять зарядник на 16В?
можно ли заряжать на остекленной,но не утепленной лоджии?

зарядник максимум дает 15В

Прошлым летом купил аккумулятор Тюмень http://www.tyumen-battery.ru/68/97, первую зиму нормально заводился в -30 отлично крутил, а вот этой зимой даже при -10 неделю не держит садится полностью. Померил напряжение на аккуме на заведенной 14.2В, ток утечки 80мА, выходит аккумулятор уже умер не прожив и двух лет? Получается теперь его только на помойку? Предыдущий сдохший аккумулятор я пытался реанимировать зарядкой с режимом "цикл", доливал воду, подгонял плотность электролита, но это ему особо не помогло.
У знакомого такой же акум трех летний, машина стояла в теплом гараже, за месяц акум сел до 3В, автоматическая зарядка его даже не захотела заряжать.
Подскажите что делать?? Не хочется покупать каждый год новый аккумулятор!

13.9В, это со всеми потребителями

как узнать что это если это не потребители?

понял, отключать все пока тока не упадет до нуля и смотреть разницу

стационарно зарядить, проверить плотность и долить воды?

Роман Торопов ©
орион 265

Роман Торопов ©
хотел узнать, генератор выдаёт 14.3вольт для гибридного акб это нормально?

Роман Торопов ©
привет земляк!!!такая вот проблема. аккум ТИТАН арктик 62А аккуму год. после покупки плотность не проверил в минусовой банке окозалась голимая вода. при морозе эту банку вздуло но не порвало. отогрел зарядил плотности в этой банке небыло вообще в других была 1.30.выкачал.залил новый электролит в эту одну банку. лето ездил нормально. сейчас проблемы т.к зима. смогу ли цеклическим способом восстановить эту минусовую банку? пускозарядное зарядное устройство 12-24v

зарядил аккумулятор зарядником, померил плотность: 1.21 во всех банках. Что с ним можно сделать?
Зарядник автоматический больше 14.3В не дает и ток сам регулирует.

Роман Торопов ©
Нужно обязательно 16.5В или можно автоматической разряжать-заряжать пока плотность не поднимается?
Как зарядник можно подкрутить?

а как же он тогда на машине заряжается от генератора 14В? Получается он всегда недозаряжен?

а это что за аккумулятор не пойму кальцийевый или гибридный, негде инфы нет

понятно, спасибо

Ну вот, не так давно разряжал-заряжал свой аккум с целью профилактики и тренировки. А теперь умудрился разрядить его при помощи ДХО сделанными из противотуманок,(реле залипло), почти в полный ноль(етить, еще одна тренировочка подвалила ), напряжение на аккумуляторе было 10,2В.
Принес домой, отогрел его. Теперь то я знаю как правильно заряжать аккумулятор и определился каким алгоритмом буду пользоваться, спасиб за все разъяснения Роману Поставил на зарядку в автоматическом режиме, далее дождался окончание автоматического цикла зарядки, ради интереса замерил плотность, она была на уровне 1,24 Г/см3 во всех банках, ну оно и правильно, заряд на автомате закончился при напряжении 14,4В, при котором только можно зарядить до 80% что и видно по плотности.
Переключил на ручное управление свой зарядник и выставил ток 2А, добился таким образом максимального напряжения 16,0В, думал что зарядил аккумулятор раз макс напряжение в течении 2 часов 16,0В да и после простоя более 8 часов напряжение на клеммах было 13,3В, но оказалось что все таки не зарядил потому что при этом плотность во всех банках оказалась 1,26 Г/см3 и в двух крайних минусовых где-то 1,24-1,25 Г/см3, ну думаю значит постигла мой АКБ сульфатация, так как не так давно было все нормально и напряжение максимально было 16,0В и плотность 1,28 Г/см3 во всех банках ровно. Взялся снова перечитывать эту тему, но уже на предмет десульфации и увидел ссылку на подробный пример описываемый Романом и объяснение сути десульфатации. Так что еще раз респект Роману, за его упорство с которым он нам раз за разом объясняет что и как правильно делать со своим АКБ и не только.
Теперь можно и в аккумуляторщики податься

Так вот только после двух циклов разряда-заряда получилось восстановить АКБ, добиться макс. напряжения 16,5В(что оказалось больше чем даже раньше было) и восстановления плотности электролита до 1,28 Г/см3 во всех банках и только в одной стало 1,29 Г/см3, хотя уровень не изменился и думается что это в пределах допуска.

На весь процесс восстановления АКБ ушло порядка 4 ночей и 3 дней, блин как долго, но зато за это время сменил термостат и фильтр салона и еще несколько мелочей до которых все руки не доходили.

Ни чего что много букв? Вроде все по теме, если что то извиняйте

SAuto
Что за зарядное устройство у тебя такое волшебное.

Роман Торопов ©
в этой минусовой банке с завода была залита одна почти вода.попробую может что и получится только вот вопрос другие банки убью поди таким повышенным зарядом? да иеще вот это что за значения: 0,1C20?

АКБ титан 62Ah т.е зарадка аккума при 6А = 20 часам?

Нет , 6 А - 10 часов , 3 А - 20 часов.

True
Вот такой:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=4053108#4053108
И почему волшебное? Вполне простое импульсное ЗУ.

Да кстати, тут почитав тему про самодельные ЗУ, на инфу Романа в которой написано что если НРЦ после отдыха АКБ более 8 часов будет выше 12,9В то это 100% сульфатация, так я это к чему, а к тому что у меня перед установкой на авто, вчера, АКБ после зарядки отдыхал более 8 часов, примерно часов 15-18, НРЦ было 13,1В, плотность такой как я писал выше: 1,28-1,29 Г/см3. Я конечно знал что НРЦ должно быть где то 12,8В, но думал что если плотность нормальная, то на напряжение можно особо и не глядеть лишь бы не ниже 12,8В. Теперь я чего то засомневался в восстановлении АКБ И теперь извечные вопросы, что делать? Оставить как есть или же снова проводить цикл заряд-разряд, и тем самым добиваться НРЦ 12,8В и плотности 1,28 Г/см3 во всех банках?

Заряжал аккумулятор током 4А почти сутки, напряжение было 14В потом зарядник отключился, померил плотность 1.15. Как так плотность опустилась с 1.21 до 1.15 при зарядке?? И что теперь делать, если от цикла заряд-разряд-заряд плотность уменьшилась?

Попутный вопрос!Решил подзарядить аккумумлятор,померил плотность 1.24 была!Начал ставить на зарядку, ручкой на заряднике поднимаю ток зарядки стрелка поднимается до 2х ампер и падает в 0, лан,фигня,померил тестером на клемах-заряд вроде есть,14.6 вольта,заряжал 2 дня,вроде акум зазеленел и плотность 1.26 стала.Вопрос,что за чудеса с зарядником?На другом акуме проверял все четко работает.Именно на этом акуме он глючит,может замыкание пластин?

Роман подскажите,
в крайних банках 1,21, с остальных 1,26.
гонять(заряжать) аккум,или что?

Алексей063rus
Я вот только между циклами(1 цикл=разряд-заряд) не замерял плотность и не ждал 8 часов(и так все затянулось на неопределенное время ) потому что макс.напряжение не достигало плановых 16,5В для не старых Ca/Ca АКБ, просто давал отдохнуть АКБ где то около 1 час после зарядки и снова на разряд до 12,5В(что соответствует плотности 1,25 Г/см3, а у меня как раз в двух банках где то столько и было а в других 1,26 Г/см3) после опять заряд по описанию, напряжение достигло своего максимума в течении 2 часов 16,5В(у меня АКБ Ca/Ca и не старый, 1 год в пользовании) тогда и решил что плотность должна восстановиться и только после этого оставил отдыхать на более 8 часов для проверки НРЦ и плотности. В итоге все получилось

доброго времени суток.
можно ли от одной зарядки разом заряжать два акб, вопрос не в том вытянет ли зарядка, а в том будут ли какие то негативные последствия для самих акб при параллельном подключении к зарядке