Посоветуйте форсунки к редуктору OMVL CPR 110 KW
Мотор приора

Suse
барракуда

Suse
Где проставы?

Жырно думаю

тогда Валтек 3Ом

Вроде омвл стоят с комплекта, чот кажется не тянут

Фирменные диджики кстати 3000 руб стоят,а китай 1000р валтек,советуют 2 ом брать.

Сальники клапанов мне кажется не в порядке и свеча с краснит - странно для газа.

По иным случаям.

поставил небольшой опыт - поставил фильтр алекс 360 и за ним обычным бочонок. Проехал замену масла. Слил изи Алекса 360 масло. Разобрал бочонок. Бочонок полностью сухой. До установки алекса бочонок был в масле. Вывод - при алексе 360 дополнительная фильрация не нужна, но сливать конденсат иногда надо. В алексе фильт-элемент на вид как новый и уровень конденсата до него не достал.

Это все надо только для того, чтобы масло не доходило до форсунок. Если дойдет, то зимой они начнут на морозе залипать. Некоторые мобтся, некоторые нет, некоторым пофиг (валтекам).

В любом случае алекс 360 стоит недорого и спарирует масло хорошо. Ставить всем в обязательном порядке.

У меня на Акценте (ловатовский комплект) что-то подобное стоит.
Откатали 10 лет, после чего разобрал фильтр. Масла ни капли в нем не обнаружил.

10 лет без замены ?!

Z
у стага была фишка прогрев форсунок
омлв тарахтели так,что спрашивали, про то что дизель чтоль поставил

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:


в обычном бочонке за 10 тыщ изменений нет,заменил через 20 тыщ так же нормально,через 50 тыщ поменял и филтр в редукторе,фильтр чистый как и бочонок....ерунда какаято ,формунки отходили 180 т.км ,потом пружинки начали сыпатся...очень недоволен был

Да. 10 лет и около 100 тык.

Я тоже думал про такой фильтр, но куда его поставить не придумал

Этот Алекс, ставиться после редуктора, перед форсунками?

да. я поставил до МАР т.к. есть мнение, что масло на МАРе плохо.

В итоге бочонок после него был совершенно сухой, но раз в какое-то время надо сливать отстойник чтобы уровень не дошел до фильтрующего элемента.

Сам элемент у меня был как новый на вид.

а штатный газовый фильтр оставить или убрать?

Штатаный это какой?

Жидкой фазы не трогать. Алекс 360 это фильтр паровой фазы. При его наличии я опытным путем установил, что после него бочонки не нужны.

А если ли смысл его ставить? Не проще сменить фильтр на 20-30 т.км?
Чем менять картриджи в нём через 10 т.км?
Глянул щас по ценам:
Сам фильтр 950р
http://gbo-shop.ru/magazin-gbo/filtr-tonkoy-ochistki-gaza-ultra-360-12x12x12.html
Сменный картридж 290р
http://gbo-shop.ru/magazin-gbo/katridzh-dlya-filtra-tonkoy-ochistki-alex-ultra-360.html
И зачем нужна такая конструкция,за такие деньги,если простой фильтр тоже бочонок и там тот же отстойник есть по сути и стоит 150-170р

Поддержу выше описанное. Я вообще раз в 10тыс. делаю ТО на авто(масло, фильтра) . Раз в 30тыс. меняю в редукторе фильтр.
Не совсем затратно.

я бы советовал фильтр грубой очистки менять 10-15 тыщ,а фильтр тонкой очистки 20-30 тыщ. Чем меньше тем лучше. Сам меняю 10 и 20 т.км

neclassik
В принципе не проблема менять оба фильтра на каждом ТО. Просто в мануале OMVL написано раз в 30тыс. на редукторе менять. Пока так делаю. Грязи нет почти, трубки пластик.

TRAКTOR
Оба не надо, фильтр жидкой фазы 10-15 тыщ,а паровой или тонкой очистки
20,ну 30 мах

Задам, наверное, глупый вопрос.
В прошлом сентябре менял масло, с того момента проехал 5.5ккм на газу. Вчера проерил масло, а оно едва потемнело. Вроде бы и можно было поменять, но того масла, что я лью, или нет в наличии, или стоит почти в 2.5 раза дороже, чем обычно.
Ездить дальше и ждать, пока появится масло в наличии по вменяемой цене или все же менять?

PS: Просто никогда таких малых пробегов на этой машине не было.

killabee
Менять масло надо как написано в книжке к автомобилю. На газу масло всегда будет светлое т.к нет продуктов окисления,которые есть в бензине.

Так в книжке написано: раз в 15ккм или раз в год. Вот год уже почти прошел, а накатано 5.5ккм.