Иной точки зрения придерживается заслуженный летчик-испытатель, герой России Анатолий Кнышов. Он считает, что на Sukhoi SuperJet 100 летел очень опытный экипаж. Однако погодные условия и особенности местности должны были учитываться не только экипажем, но и наземными диспетчерскими службами.

"Если они выходят на предельные пеленги, за которые экипаж не должен выходить, об этом предупреждать должны и наземные службы. Они должны предупреждать, не давать возможность туда уйти, и тем более снижаться", - пояснил А.Кнышов.

Кроме того, эксперт полагает, что бортовые средства могли не полностью информировать экипаж о сложившейся ситуации: для предотвращения столкновения с землей на современных бортах имеются звуковые и голосовые предупреждения, а также цветовое обозначение опасных зон на экране метеолокатора. "Когда они летят над равнинной местностью - зеленый фон, когда летят над горами, опасные зоны выделяются красным", - рассказал А.Кнышов.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/10/05/2012/649722.shtml

Доля говорит что фото отвесной горы и обломков липа.

На месте катастрофы еще никто не был. Фотографии в интернете из Пакистана. Они не делали заявлений о том, что все погибли, так как не знают

одни дауны собирают, другие - летают
финал закономерен

по поводу дтп и авиакатастроф
мягко говоря неумно сравнивать кол-во погибших в год в автокатастрофах и авиакатастрофах
сколько % авиакатастроф на кол-во перелетов? и какой % автокатастроф на кол-во автоперевозок?
я уверен, что авто безопаснее

пример
я за рулем с 2005 г., за рулем каждый день, пропустил суммарно не более 20 дней, 365*7=2555 дней, в день совершаю не менее 4 поездок, до 10 доходит, но будем считать в среднем 4, получаем за все время 10220 поездок. 10 тысяч! минимум. в год больше 1000. жив, здоров, в серьезных дтп не был, слава богу.

теперь умножьте на кол-во людей в стране, 150 млн. на 1000 поездок в год, получаем 150 млрд. поездок. и 27 тыс. погибших. смертность 0,00000018 на автоперевозку, либо 1 смерть на 5 555 555 поездок, т.е. 1 из 5 миллионов.
а сколько в год перелетов и погибших?
и это при том, что долб..бы у власти создают крайне опасные условия для передвижения

я жив, потому что за рулем не ванька-супериспытатель, а я. и лучше меня о моей жизни никто не позаботится. потому что при неисправности можно остановиться, а не угандошиться в гору. авто безопаснее самолета.

ну как же: "Сергей, то есть фотография с обломками на почти вертикальной плоскости - "липа" и не относятся к произошедшему?"



"Да"

нету навигационной системы а у мерзких пендосов она есть

Так она же Global, система эта, всякий может пользоваться.

если шеф пилот сухого привык к истребителям а тут дура неповоротливая взяла да упала.

Так почему в машинах обшивка встает в свое заданное место, имея пазы и проч, а в самолете, где качество сборки в 10 раз выше - нет?

И почему в той же самаре как ты не прилаживай, обшивка живет своей жизнью, а в том же кашкае, встает как родная после частого демонтажа?


Единственное оправдание расползающейся обшивке и расхлябанному неудобному салону самолета то, что он сделан из некачественного материала, который усаживается и непросчитан на миллиметры, и сам самолет растягивается и ведет корпус.

писдэц, вторые сутки, а о самолёте ниче толком не известно...что-то здесь не чисто

обшивка у старого Боинга выглядит не лучше этой....Да и ни какой нагрузки она не несет...ежели чего...

"Самолет умный. Он заботится о тебе и о безопасности пассажиров. Это заложено нашими конструкторами", - говорил летчик. Сами разработчики самолета отмечали, что Superjet-100 - первый региональный самолет с системой управления полетом и защитой очень высокого уровня. Если на борту возникнут серьезные отказы, лайнер перейдет на резервное управление. Предусмотрены все защиты, в том числе от ошибок, связанных с человеческим фактором. Даже при ошибке экипажа или диспетчеров самолет не должен попасть в ситуацию, которая привела бы к аварии или крушению.

rover писал(а):
Так почему в машинах обшивка встает в свое заданное место, имея пазы и проч, а в самолете, где качество сборки в 10 раз выше - нет?

И почему в той же самаре как ты не прилаживай, обшивка живет своей жизнью, а в том же кашкае, встает как родная после частого демонтажа?


Единственное оправдание расползающейся обшивке и расхлябанному неудобному салону самолета то, что он сделан из некачественного материала, который усаживается и непросчитан на миллиметры, и сам самолет растягивается и ведет корпус.

Предусмотрены все защиты, в том числе от ошибок, связанных с человеческим фактором. Даже при ошибке экипажа или диспетчеров самолет не должен попасть в ситуацию, которая привела бы к аварии или крушению.

говорят что фюзеляж самолета частично цел, и валяется под горой

где и кто говорят?

да ну бред. есть опергуппа, всегда в боевой готовности, как пожарники - как ЧО-сразу бегут, летят сломя голову. какие сутки? вертолетом скинули с аптечками в руках и привет. сутки прождут подкрепления спокойно..

есть опергуппа, всегда в боевой готовности, как пожарники - как ЧО-сразу бегут, летят сломя голову. какие сутки? вертолетом скинули с аптечками в руках и привет. сутки прождут подкрепления спокойно..

Самолет упал..В результате чего ХЗ....