х123ас
Дело в том, что у меня паук немного кривоват с рождения. Фланец смотрит чуть вниз. Поэтому с резонатором он стыкуется как бы немного с изломом. Поэтому, видимо, и идёт прорыв выхлопных газов.

Давление проверяется на хорошо прогретом движке, то есть перед замерами надо минимум минут 20 потарахтеть причём с прогазовками. Задача - прогреть масло, а оно греется не так как ОЖ.


Стоит. Любым, но чтоб не был сильно текучим как например "казанский". Силикон отлично держит выхлопные соединения.

Либо хорошо повваливать, либо потолкаться в пробках?

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Как погода распогодится, так займусь. Только сначала с выхлопом попробую разобраться.


Такой подойдет?

Добавлено спустя 31 секунду:

Просто это единственный герметик такого плана, который есть у меня в гараже

Как вариант.


Такой ни разу не пользовал, поэтому проверь: прилепи колбаску сантиметра 2 на вертикальную поверхность и посмотри стечёт или нет. Там смысл в чём - раз выхлоп свистит то как минимум в миллиметр дырка есть. Поэтому от герметика требуется чтоб он либо более менее быстро засыхал, либо не был текучим.

Сегодня таки добрался до выхлопа, намазюкал от души. Пока не запускал мотор, пусть загерметизируется как надо
Попутно обнаружил, что левый передний поддомкратник собирается покинуть нас...
Вчера наконец-то первый раз в этом году покинул гараж, покатался по своему району. Немного, к сожалению. Сначала появились небольшие подергивания при разгоне, а потом вовсе пропал холостой ход. Разобрал карб, нашел немного грязи в канале ХХ, и главное - то, что отсутствует колечко на трубке ХХ. Заодно выкрутил эмульсионные трубки и топливные жиклеры, все продул. Но вообще, судя по внешнему состоянию карба, надо ему устроить полную чистку. К сожалению, у меня закончился очиститель карба, так что пока отложил это дело.
Еще стало сифонить масло из-под корпуса вспомогательных агрегатов. Давняя проблема. В общем, снял бензонасос, трамблер, и поменял корпус на новый. Все промазал герметиком, поменял прокладки бензонасоса и кольцо трамблера.
Теперь вопросы по электрике. Первое. Почему-то на приборке загорается контрольная лампа неисправности ламп. Типа, какая-то лампа перегорела. Но все лампы у меня исправны. Выяснил, что это происходит при нажатии на тормоз. Но оба стопа нормально горят. Может, реле ругается на то, что у меня нет дополнительного стопа?
Второе. После кузовного ремонта два года назад перестал работать обогрев заднего стекла. Точнее, то работал, то нет. Сегодня полез разбираться. Проверил провода, насколько мог (обшивку потолка не снимал, только отогнул, проверил, что провода визуально не перетерты, не оборваны). Подключил обогрев напрямую от АКБ - работает. А в штатном режиме - нет. Предохранитель целый. Реле щелкает. Почесал репу, поменял реле. Заработало. Но через несколько секунд сгорел предохранитель. Попробовал поменять на больший номинал (знаю, что нельзя, но решил идти до конца). Пред не сгорел, но обогрев перестал работать. И куда теперь копать?

Garik36
Паук надо было подровнять, подставив под него домкрат начать поднимать. У меня была обратная проблема, упирался в стабилизатор (2110), я на нём по-подтягивался, пришло в норму.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

Не понял сразу, это не паук ниже, а резонатор провис. Тогда нормально всё, по идее.

Паук кривой изначально. Смотрит чуть вниз. А резонатор просто висит ниже из-за растянутых резинок.

Это ещё проще - под него надо поддомкратить немного.


Проходить стандартные места: там где есть разъёмы с зелёными контактами и где провод может соприкасаться с кузовом.


В большинстве случаев на это влияют замечательнейшие контакты задних фонарей. Это лечится - надо нанести слой олова на дорожки и места где контачат лампочки, но с твоими навыками общения с паяльником насколько я помню по фоткам, это дело может кончится заменой в сборе. Поэтому тут надо всё 100 раз прикинуть .

И обе лампы в них 12v 21w ?

Реле К4 случайно не от пятнашки ?
Какое обозначение ?

Разумеется.

Добавлено спустя 57 секунд:


Вот:

Задолбали меня тормозные диски своим биением, отдал их на проточку. Впечатления - положительные. Биение при торможении ушло. Только торможение пока немного "ватное", видимо колодками надо приработаться.
Толщина дисков после проточки 18,7 мм.

Товарищи электрики, вам вопрос
Подарили мне замок зажигания. Ключ длинный, то есть как раз для моей машины подходит. Но у него нет колодки для реле. Как быть? Со старого замка можно переставить? Или он таки другой конструкции, "безрелейной"?

Наверное на конце номера -30?

Можно так поставить,но лучше переставить со старого колодку под реле,
либо сразу всю контактную группу,если на твоем к ней претензий не было.

Обозначение 2110-3704040. Это для десятки, получается? Для ранней, наверное, раз ключ длинный.

Сделай фото с расцветкой проводов в колодке.

Могу и так написать
Голубой с черной полосой, красный, черный, синий, черный, розовый, белый, зеленый.
Да, у него еще и подсветка есть.

Этот замок для инжекторных авто.
Для установки на твою девятку придется мудрить с двумя (либо хотя бы одной)релюхами к нему.

Все понял.
А личинку от него можно как-то переставить на мой замок?

Если только саму личинку,но гемору с ней много.
Лучше поставить замок в сборе.
Реле вживить не сложно.

т808
Да в принципе и мой кооперативный нормально работает. Огорчает только отсутствие надписи ЛАДА на ключе. Вот потому и думал поменять, чтоб все аутентично было

Вчера закрыл сезон, можно сказать
Было свободное время в гараже, запустил мотор, выкатился из гаража, погонял немного по снегу на летних шинах. Удовольствие в чистом виде
Вот только перестал гореть передний левый габарит, сильно упал холостой ход, и сильно ведет в левую сторону при резком торможении. Да, понятно, что лед и снег под колесами, но почему именно влево? Может закис передний левый суппорт (было такое три года назад, очень тяжело он прокачивался, но продавили таки в сервисе)?
Вот, на мой взгляд, главный недостаток карбюратора в том, что холостой ход в нем живет своей жизнью. То много оборотов, то мало, то плавает. Надо периодически лезть, регулировать, проверять. А в остальном все

И сколько за этот сезон пробег у Самары?

Чуть меньше 1000 км

Не совсем так. Они отличаются по составу. Тот который для выхлопа, в теории, должен вести себя так, как силикатный клей. Т.е. после нагрева, должен стать каменным, а не обгоревшей резинкой.

Моаи
Для подобных задач я всегда "казанский" пользовал (ну потому что самый дешёвый ) - он как раз каменеет.