Хочу поставить прошивку от Паулюса(Паши)...Поставил! (стр.6)
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 17 из 27
Новая тема Ответить на тему Сообщение
KaReL1982
# 29 Марта 2012 00:42
короче пока будет существовать ваз, то и прошивать это будут всегда, кто-то даже каждую неделю facepalm
и как это я отъездил аж на 2-х впрысковых девятинах и ниразу даже в голову не пришло прошивать эти скрипучие поленья
Dustel
# 29 Марта 2012 00:47
И как заключение: у меня на двенашке ВАЗ 21124 2005 года выпуска,уже 7 лет стоит стоковая прошивка.За это время,при пробеге 130 т.к. у нее ни разу не было зависания оборотов двигателя,плавющих оборотов на холостом ходу и т.д. может у меня прошивка не такая как у всех? Или все же дело в аппаратной части?В работающих в допустимых пределах обусловленых прошивкой датчиков ДВС.Ведь сам уважаемый Паулюсь говорил,что может прошивкой заставить двигатель работать ровно и гладко,да же при глючном ДМРВ.
Тогда получается,что прошивкой исправляются не программные глюки ,а аппаратные.То есть вместо того,что бы заменить глючные датчики,прошивкой просто увеличивают их возможную погрешность.
кеды глухаря
# 29 Марта 2012 02:40
Dustel писал(а):

На стоковой прошивке к примеру макисмальный крутящий момент достигается при 5000 оборотах двигателя,как и максимальная мощность.
Прошивкой чаще всего,это все сдвигается вниз к 3500-4000 оборотов(двигатель едет бодрее,при меньшем нажатии на педаль газа),но максимальная мощность двигателя не меняется,так как нет физического изменения конструкции двигателя).
Пошли вы на обгон,обороты 4000,впереди встречный,вы нажимаете на педаль газа в пол и вот тут вопрос?
На стоке еще есть запас по мощности,а на тюнином?
Максималка (мощность)выбрана на средних оборотах,дальнейшее нажатие на педаль газа ни к чему не приведет,кроме усиления рева двигателя.Сравнивая карбюраторный двигатель-нет трубки насоса ускорителя направленой во вторую камеру карбюратора.Хоть в пол вожмите педаль,но скорости вы не прибавите и это катастрофа со всеми вытекающими последствиями. Если я не прав говорите.
ЗЫ: имею инженерное образование по специальности инженер механик автотранспорта.


facepalm
кеды глухаря
# 29 Марта 2012 02:44
Dustel писал(а):

Режим ПХХ я прекрасно знаю.Моя двенашка прошла 130 тык. на стоковой прошивке.До сих пор стоит родной ДМРВ и все остальные датчики двигателя,но как обьяснить "чудо" что при отпущеной педали газа авто едет само? и при этом работает ПХХ?


и это человек типа с инженерным образованием facepalm
иди гугли что такое ПХХ, инженер 63
Darth
# 29 Марта 2012 03:38
Dustel писал(а):

На стоковой прошивке к примеру макисмальный крутящий момент достигается при 5000 оборотах двигателя,как и максимальная мощность.



Dustel писал(а):

Прошивкой чаще всего,это все сдвигается вниз к 3500-4000 оборотов




ох, епт, я не заметил... facepalm после такого откровения впору пить корвалол facepalm pst lol1
Lexey 58ru
# 29 Марта 2012 06:49
Dustel писал(а):

что плавающие на холостом ходе обороты ДВС прошивкой не лечатся.


facepalm Харош что ли, друг. Я ТОЛЬКО из-за плавания ХХ шился. Только это меня волновало ... потому как непосредственно влияет на безопасность меня и окружающих. Вот представь, что перед перекрестком ты подтыкаешь нейтраль и начинается дикая колбасня ХХ вплоть до остановки ДВС. Или спускаться с горки на нейтрали - то же самое. Если в этот момент нажать на тормоз и остановить машину - колбасня прекращается, если тормоз отпустить и не включая передачи начать движение (двигаемся с горки) - колбасня снова возвращается. Как с точки зрения механики ты можешь объяснить этот глюк? И подумай, каково это - остаться без тормозов и руля в этот момент. На гарантийной СТО это не является неисправностью, но все же заменили мне дроссельный узел всборе. Результата это не принесло. И только перепрошивка убрала этот неприятный момент.
youth
# 29 Марта 2012 07:16
Dustel писал(а):

Вот поэтому я не лезу в темы,где речь идет о работе ядерного реактора.


Т.е. работа рекатора ЧУДО все таки?

Dustel писал(а):

Если внимательно читать тему,то Паулюс сам признает,что плавающие на холостом ходе обороты ДВС прошивкой не лечатся.


Я говорю не про ВАЗ, про ФФ2, там лечится в том числе именно эта проблема.


Dustel писал(а):

И как заключение: у меня на двенашке ВАЗ 21124 2005 года выпуска,уже 7 лет стоит стоковая прошивка.За это время,при пробеге 130 т.к. у нее ни разу не было зависания оборотов двигателя,плавющих оборотов на холостом ходу и т.д. может у меня прошивка не такая как у всех?


Если тебя все устривает, то тебя никто не призывает шиться. Ы чем вопрос то? Шьют те, кого что-то неустраивает. Я описал какие глюки у меня объективно исчезли после прошивки, помимо того что ездить стало приятниее. Если у тебя все ништяк - катайся спокойно, но зачем разводить непонятные споры? Тем более что ты не в теме.

ЗЫ
Я знаю некоторых людей из команды Павла и видел как они работают. Мой уровень знаний позволяет мне судить, что к работе они подходят серьзно а не тяп-ляп-скопировал-вставил. Я видел как исчезают глюки с прошивкой. И я видел графики с мощностных стендов на ффклубе выкладывали. Поэтому я верю что мощность увеличивается (и я прекрасно понимаю что не намного и секнуды в разгоне до сотни это не даст), хоть и не понмаю точно как это получается. И не лезу особо с вопросами, т.к. невозможно всего знать, да и не нужно это. Ты ж не интересуешься газокинетическим уравнением диффузии нейтронов в ядернов рекаторе? Ты просто пользуешься энергий которую он вырабатывает. А я просто пользуюсь прошивкой. которую сделал Павел..
AMAROCK
# 29 Марта 2012 08:17
Dustel
Все просто. Режим ПХХ - с подачей топлива - тут просто оптимизирована работа ДВС, что позволяет с низов, не трогая педаль газа, трогаться, ездить и т.п...
Режим торможения двигателем - без подачи топлива - его ты ни как не изменишь. Он зависит от того, какая включена передача, и от компрессии.
Этот режим практически одинаков на всех однотипных двигателях.
Паулюс
# 29 Марта 2012 08:25
Surbet писал(а):

Паулюс писал(а):

Фсё) досвидос) я ещё процент от выпущенных считать буду))


Слив засчитан. Значит это всего несколько единичных случаев, что даже близко не позволяет говорить о массовости подобного для машин среднего сегмента.



Высоцкий уже дал характеристику - про зятя антилопьего -ему что в лоб что по лбу -всё едино))
интересно зачем администрация многих автоклубов приглашает меня в клубные тюнеры -если это единичные случаи? во -начинайте считать процент http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=3803&page=59&p=130454#post130454
ссылу на Фокус клаб я уже клал. Smile
впрочем я тут что то кому то доказывать должен? Тому кто рассуждает про ниссанмотор на вазе??? Wink
Surbet
# 29 Марта 2012 08:38
Паулюс писал(а):

интересно зачем администрация многих автоклубов приглашает меня в клубные тюнеры -если это единичные случаи? во -начинайте считать процент http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=3803&page=59&p=130454#post130454
ссылу на Фокус клаб я уже клал.


Зачем они это делают - не знаю, вполне вероятно, что за процент. Это нормально. Но читать сказки про "реально стала"... Это не на БМВ новую Ладу сменить, это легкая коррекция.
Limon
# 29 Марта 2012 08:38
Интересно, почему рекламу паулюса на некоторых форумах запретили, а тут нет?
Паулюс
# 29 Марта 2012 08:41
Dustel писал(а):

К прошивкамЯ,хоть к Пашиным,хоть к Фединым,отношусь равнодушно.
23 года за рулем.Мне не впадлу нажать газ не на четверть а на три четверти хода педали,в момент работы вентилятора охлаждения радиатора,что бы тронутся в горку.И вообще меня удивляют восторженые крики людей,о том,что их машина едет в горку с отпущеной педалью газа,да еще на второй передаче. facepalm А как вы уважаемый собрались тормозить двигателем? зимой на скользкой дороге?
Раньше на карбюраторном движке,что бы получить "бодрый" двигатель вторую трубку насоса ускорителя загибали в первичную камеру карбюратора,увеличивали диаметр жиклеров и т.д.
Сейчас это все делают изменением алгоритма работы ЭБУ.
Настораживает следующее:
На стоковой прошивке к примеру макисмальный крутящий момент достигается при 5000 оборотах двигателя,как и максимальная мощность.
Прошивкой чаще всего,это все сдвигается вниз к 3500-4000 оборотов(двигатель едет бодрее,при меньшем нажатии на педаль газа),но максимальная мощность двигателя не меняется,так как нет физического изменения конструкции двигателя).
Пошли вы на обгон,обороты 4000,впереди встречный,вы нажимаете на педаль газа в пол и вот тут вопрос?
На стоке еще есть запас по мощности,а на тюнином?
Максималка (мощность)выбрана на средних оборотах,дальнейшее нажатие на педаль газа ни к чему не приведет,кроме усиления рева двигателя.Сравнивая карбюраторный двигатель-нет трубки насоса ускорителя направленой во вторую камеру карбюратора.Хоть в пол вожмите педаль,но скорости вы не прибавите и это катастрофа со всеми вытекающими последствиями. Если я не прав говорите.
ЗЫ: имею инженерное образование по специальности инженер механик автотранспорта.



вот видимо благодаря таким образованным товарищам моя команда всегда обеспечена работой. Ржунимагу в целом но прокомментирую конечно:
1. Только тупые лохи загибали на Солексе в одну камеру трубки распылителя ускор насоса. Мне не стыдно их так назвать -ибо реальные спецы знали, что для стабилизации переходного топлива надо было перетачивать профиль кулачка насоса (даже не ставить от нивы 4 номер) а именно рассчитывать свой вымеряя заявленную в тех документации на карбюратор производительность на заданное число циклов. Знали что сами носики нужно регулировать так, чтобы топливо попадало в сегмент открытия заслонки -а не куда то ещё)) и есть там ещё несколько секретов. Рекомендую Дмитриевкого книгу найти -хорошо пишет кстати. кратко и всё по делу.
2."На стоковой прошивке к примеру макисмальный крутящий момент достигается при 5000 оборотах двигателя,как и максимальная мощность." игыгы -с каких пор моментная полка лежит в том же интервале оборотов что и мощностная а????? Где и чему вас учили?? Садитесь -кол! Найдите любой график ВСХ атмомотора -покурите -потом придёте -извиняться.

3." Максималка (мощность)выбрана на средних оборотах,дальнейшее нажатие на педаль газа ни к чему не приведет,кроме усиления рева двигателя" - это пишет чел с образованием???? Ужаснах полный. Мощность выбрана -занавес. Характеристики при тюнинге поднимаются во всё диапазоне -где то меньше -где то больше. Опять же -графики вам в помощь http://www.chip-tuning.spb.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=303:ford-focus-ii-20&catid=59:2011-02-13-13-41-35&Itemid=81

в целом -пугает такая безграмотность простите.
Паулюс
# 29 Марта 2012 08:43
Limon писал(а):

Интересно, почему рекламу паулюса на некоторых форумах запретили, а тут нет?



чяво?)) ты где рекламу то увидел дядя?)) я тут пытаюсь заблуждения развеять - а то вон с образованием народ пишет что пик момента и мощности на одних и тех же оборотах))
и где меня запретили??? я никуда не ломлюсь кстати -у меня и так всё есть)
Паулюс
# 29 Марта 2012 08:46
Surbet писал(а):

Паулюс писал(а):

интересно зачем администрация многих автоклубов приглашает меня в клубные тюнеры -если это единичные случаи? во -начинайте считать процент http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=3803&page=59&p=130454#post130454
ссылу на Фокус клаб я уже клал.


Зачем они это делают - не знаю, вполне вероятно, что за процент. Это нормально. Но читать сказки про "реально стала"... Это не на БМВ новую Ладу сменить, это легкая коррекция.



Опять мимо -какой нафик процент. Просто обеспечить клуб надёжным и качественным тюнингом. Бмв -лада -двай ваще всё в кучу -так веселее!
Сказки читать не надо - есть графики со стенда -курите вволю. если хотя бы что то в этом понимаете.
Паулюс
# 29 Марта 2012 08:47
Darth писал(а):

Dustel писал(а):

На стоковой прошивке к примеру макисмальный крутящий момент достигается при 5000 оборотах двигателя,как и максимальная мощность.



Dustel писал(а):

Прошивкой чаще всего,это все сдвигается вниз к 3500-4000 оборотов




ох, епт, я не заметил... facepalm после такого откровения впору пить корвалол facepalm pst lol1



фестиваль идиотов правда?))
Surbet
# 29 Марта 2012 08:53
Паулюс писал(а):


Опять мимо -какой нафик процент. Просто обеспечить клуб надёжным и качественным тюнингом. Бмв -лада -двай ваще всё в кучу -так веселее!
Сказки читать не надо - есть графики со стенда -курите вволю. если хотя бы что то в этом понимаете.


3-4% прироста в идеальном случае с тем чтобы убить экологию? Да уж. Только это не исправление "косяков", а банальное ухудшение одних характеристик (экологичности), ради мизерного увеличения других (3-4% кто-то на глаза замечает?).
Паулюс
# 29 Марта 2012 08:54
Dustel писал(а):


Теперь ржать буду я.
Оказывается не нужно изменять обьем камеры сгорания ДВС и улучшать наполняемость ТВС(топливно воздушной смесью)эту камеру.Достаточно в прошивке изменить значение с 0 на 1 и все!Было у вас 122 лощади-стало 150 за 3500 рублей.То есть грубо говоря вместо 1 литра бенза плеснуть в мотор 3 и прибавка в можности увеличится в три раза!
Убил нафиг. Вам надо начинать с азов и понять что ТВС -это пропорция топлива и воздуха грубо говоря 1 к 15 частям.Увеличивая одно,надо увеличивать другое,а вме-увеличивать камеру сгорания.
Все ваши дерганья -некорректная работа датчиков(ДМРВ и других).
Паулюс это признает в одном из постов.Он сам пишет,что прошивкой можно сгладить ошибки ДМРВ.(А может просто надо поставить исправный?)



Плакать пора а не ржать)) полный мисец -ну как покажь где я писал про "сглаживание ДМРВ"? ПОКАЖИ БЛИН. hehe

Наполняемость ТВС -это из какого языка -??? ТВС он же AFR -это состав (где 15 порядка состав то нашёл на современных системах??? стоит покурить понятие стехиометрии и понятие фактора нагрузки)
Наполнение цикловое -есть масса возд/время полуоборота коленвала.
Если про коэффициент наполнения -то можно через валюметрическую эффективность.... а ваще эта)))))))))))))))))))))))
я тут один самоучка с непрофильным дипломом -почему то "дипломированные автомеханики" пишут тарабарщину??)))
Limon
# 29 Марта 2012 08:56
Паулюс писал(а):

ты где рекламу то увидел дядя?))


на одном из приоровских форумах. Не помню каком, давно читал, но там очень не лестно о тебе обзывались.

Мне еще другое интересно, в чем разница между последней и предпоследней твоими прошивками для приоры? Что изменено?
Паулюс
# 29 Марта 2012 08:57
Surbet писал(а):

Паулюс писал(а):


Опять мимо -какой нафик процент. Просто обеспечить клуб надёжным и качественным тюнингом. Бмв -лада -двай ваще всё в кучу -так веселее!
Сказки читать не надо - есть графики со стенда -курите вволю. если хотя бы что то в этом понимаете.


3-4% прироста в идеальном случае с тем чтобы убить экологию? Да уж. Только это не исправление "косяков", а банальное ухудшение одних характеристик (экологичности), ради мизерного увеличения других (3-4% кто-то на глаза замечает?).



бегом -теряя тапки к окулисту -бегом)) чтобы проценты посчитать.
Паулюс
# 29 Марта 2012 08:58
Limon писал(а):

Паулюс писал(а):

ты где рекламу то увидел дядя?))


на одном из приоровских форумах. Не помню каком, давно читал, но там очень не лестно о тебе обзывались.

Мне еще другое интересно, в чем разница между последней и предпоследней твоими прошивками для приоры? Что изменено?



не знаю что -не помню где -так о чём речь?)) я знаю один клуб пока не выгнали вроде http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=44359
нет у меня никаких прошивок -реклама тут запрещена - я ясно излагаю?
Мы тут о теории ДВС в целом. Wink

Последний раз редактировалось: Паулюс (29 Марта 2012 09:01), всего редактировалось 2 раз(а)
кеды глухаря
# 29 Марта 2012 08:59
Surbet писал(а):

Это не на БМВ новую Ладу сменить,


узнаю тазовода- либо таз, либо бнв (мерс, феррари, ламбо и т.п.), между машин не существует 63
Паулюс
# 29 Марта 2012 09:00
кеды глухаря писал(а):

Surbet писал(а):

Это не на БМВ новую Ладу сменить,


узнаю тазовода- либо таз, либо бнв (мерс, феррари, ламбо и т.п.), между машин не существует 63



именно бНв - в точку gpn pst
komatoz
# 29 Марта 2012 09:00
Паулюс
Имхо не стоит тут распинаться перед неучами они ж тебя банально троллят.

Им просто надо посрать тут и всё.

Человек путает принципы работы ДВС и настроек прошивки , который даже не понимает отчего над ним уже все тут ржут.


если тело даже не знает принципы РПХХ и путает их с переключением передач - в обще тяжелый околонаучный бред, а ты всерьез пытаешь ся отвечать Pardon .
Паулюс
# 29 Марта 2012 09:02
komatoz писал(а):

Паулюс
Имхо не стоит тут распинаться перед неучами они ж тебя банально троллят.

Им просто надо посрать тут и всё.

Человек путает принципы работы ДВС и настроек прошивки , который даже не понимает отчего над ним уже все тут ржут.


если тело даже не знает принципы РПХХ и путает их с переключением передач - в обще тяжелый околонаучный бред, а ты всерьез пытаешь ся отвечать Pardon .



в целом да...вобще конечно жесть если это с профильным образованием. пугает кроме шуток.
Limon
# 29 Марта 2012 09:04
Паулюс писал(а):

нет у меня никаких прошивок


А народ тогда о чем говорит? Название темы прочти хотя бы, что это за прошивка такая? И что шьют твои оф. представители в других городах?
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 17 из 27
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •