Это ужос

Бенз за 10 лет подорожал на 100%, как по мне это не чуть чуть) Машины подорожали в 5 раз. И это явно не обама виноват и не нато😁

Это вообще хоррор
Как жить то?

С...ка, откуда пробки?? Только что два часа отстоял!

А у нас милота - разгрузились все вьездные выездные направления города. Промзона. Шик и блеск. И новый обход Тольятти и дорога до Сызрани автобан, и крутяцкий мост. В пробках не стою.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

Грандиозные бабки региональные власти и из федерального бюджета надвигали, и из регионального, и государственно-частное партнерство.

Я в китае один раз был. В 18-м году, на острове Хайнань. Достаточно пошатался и по городу Хайкоу, это скольки то там миллионный город-деловой центр, не курорт сам город. К разговору что на том китайцы ездят, а на этом не ездят - чушь. Я видел почти все известные марки китайских авто. И джили и черри и чанган и грейт волл. Грейт волла и хавала кстати много - у них в респекте эта контора, один из самых старых производителей, с госучастием предприятие. На парковках где деловые колбасы ставят мерсы ауди и тд (их там тоже много, там есть все), как раз Хавалы одновременно и присутствовали. Вот фоткал, это почти новообрядный хавал (ну последние сделаны дизайнерской командой с ленд ровера перешедшей, этот еще до того времени).


У другана 19-го года такого же формата Хавал (ф6 вроде). Пробег 120, никаких проблем. 1.5 турба, мкпп6. Ни коррозии, ничего.
Время наверное расставило все по своим местам. У меня за последние 12 лет больше телефонов Хуавей, чем Самсунгов. И новый Хуавей куплю (кстати огромные салоны Хуавей видал в Хайкоу). Телевизоры ТСЛ и Хайсенс. Я флюгер. Куда поворачивает, туда и я, то и покупаю.

Добавлено спустя 8 минут 19 секунд:

А тем временем вот какой я водила и какие пробеги у меня. С позавчера вечера и до сегодня еще не вечера бак на Тревеле почти искатал, проехал 522 км, заехал на заправку. Залилось почти 54 литра (можно было еще литр или чуть меньше потихоньку залить, но вломы было, до обычного "почти в упор" заправил). Расход по борткомпу пляшет между 10.3 и 10.5. По залитому-израсходованному бензу - так и есть. Это почти всегда с кондером, почти 200 км с тележкой нелегкой на хвосте. И пробочек немного по городу. По автобанам сегодня аккуратно ездил - 102-107 по жпс показометру на регистраторе.


Пробег скоро будет 40 ткм. Нормально катаю ниваса.

Писхопат, ту снова логику потерял. Это ж ты с графиками споришь. Ты, балбес, утверждаешь что график большеобъёмника где на ХХ 95% максимального момента и график турбоперделки где на ХХ этак с 30% от максимального - одинаковый.
С этим тебе в бурку, как всегда.

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:


Нет, это ты свихнулся на вранье.
Ты пытался снова врать, но не вышло.

Так графики научись смотреть. На этих графиках нету цифр для 700 оборотов. Ну нету - и все. Поэтому говорить - какой там момент - вообще смысла нету. И на атмосферник при этих оборотах нет момента. Ну смотрите выше, на ваговский атмо 3.6 есть график. Тоже с тыщи оборотов, и 250 нм на этой тыще оборотов, вместо 200 нм на дарговском моторе. И то и другое- выше головы чтобы трогаться без дерготы. Проверил сейчас, включил режим "спорт" на Дарго. Поднимает обороты чотко до 1200. Да только для пробок это нахрен не упало. Она и в стандартном, и в эко режиме отлично едет .В эко режиме отклик на педаль газа подольше.

Это как-то связано с тем, что ты наврал про то что новых ВАГов в стране нет?
Ты лжец, они есть.
А как это связано с твоим враньём что ВАГ не каскуют? Ты маразматик. Каскуют.
А как эта твоя чушь связана с твоим враньём что якобы ВАГ продаётся без каких-либо гарантий? Никак, ты просто клеветник и идиот, гарантия есть.

Да покупайте новый Ваг, каскуйте, пользуйтесь гарантийным обслуживанием - я не возражаю ) Я только за. Одобрямс.

У меня поднимает аж с 700 до 800.
Но естественно переключения уже в красной зоне. И держит 3000 оборотов. В стандарте - меньше 2000.
Совсем другие впечатления.

Если бы возражал как человек с тобой можно было было бы поговорить, но ты ж рекламный завравшийся бот.

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

О турбояме и туплении в 2 секунды, которые у всех есть и только у городского сумасшедшего Олегана их нет. У "За Рулём" туаление есть, у форумного клоуна - нет.


https://haval-clubs.ru/forums/topic/3036-rabota-kpp/?ysclid=lz1o2jwqol990734318
При активном разгоне педаль надо в пол вдавливать, что бы ускориться, да и то задержка 1-2 секунды. Думал может коробка адаптируется к моему стилю вождения, но вроде уже 5 тыщ, а ничего не меняется.

https://dzen.ru/a/ZO3ApfthzAHxUOQd?ysclid=lz1o2nzhcy953756894
Мы провели ударный тест – имитировали обгон, как быстро робот реагирует на нажатие педали газа. Многие жаловались на задержку в пару секунд. К сожалению, это правда. Две секунды после нажатия педали в пол и до начала набора скорости все же присутствуют.

https://www.zr.ru/content/articles/936470-haval-dargo-test/?ysclid=lz276kcs3f916207261
С мотором неплохо подружена коробка. В городском цикле и на резких разгонах дерготней она не досаждает. Только передачи меняет нерасторопно.
Ускорение с трассовых скоростей так себе, ведь весит Dargo 1,8 т.
Будь это фольксвагеновский силовой агрегат, кроссовер С класса с ним бы полетел. Китайские «лошади» по традиции недокормлены, а робот не выходит из дремы. Поэтому динамика – десять секунд до сотни.

https://www.kolesa.ru/test-drive/silnyy-imidzh-premialnye-optsii-i-kitayskaya-spetsifika-test-drayv-haval-dargo?ysclid=lz27apy5r8671657891
И даже в ползущих режимах, пока педаль газа нажата хоть немного, коробка вполне справляется, не донимая рывками. Но вот первичный отклик на педаль, во-первых, заторможен, а во-вторых, задемпфирован. В результате начало движения стоит планировать заранее, с учетом секундной задержки. Быстро вклиниться в движущийся поток сложновато. А после начала движения отклик нелинейный: прожимаешь педаль на треть – ничего, наполовину – плавно начинаешь двигаться, даешь еще чуть газа – и вот тут силовой агрегат просыпается и выдает сразу все две трети мощности, которые ты уже не ждал…

https://www.domkrat.by/testdrives/test-drive-haval-dargo/?ysclid=lz27gqltzd920369680
Работает данный тандем просто отлично. Возможно, кто-то заметит небольшую заминку на старте, но зато далее коробка перебирает передачи в обе стороны практически незаметно и бесшовно – как и подобает хорошо настроенному «роботу».

https://rg.ru/2022/07/25/testiruem-haval-dargo-gorodskoj-krossover-s-vnedorozhnymi-vozmozhnostiami.html?ysclid=lz27pcvv7i834543297
Автомобиль не удивляет динамикой, но для безопасных обгонов и перестроений мощности хватает с запасом. Резкие нажатия на педаль "газа" заставляют автомобиль немного задуматься, коробка передач переключится на две, а то и три передачи вниз, и Dargo под бодрое урчание двигателя устремляется вперед.

https://dargo-haval.ru/threads/skazhite-xvataet-li-vam-2-l-osobenno-po-trasse-ili-pri-obgone.50/?ysclid=lz27r116z2790720994
турбояма по времени великовата, конечно, по сравнению с турбированными моторами немцев. Вероятно, что такие настройки.
Но, привыкнуть можно. Сократить время турбоямы можно путем двукратного нажатия на газ. Нажимаете на газ, отпускаете и плавно опять на газ

Честно говоря на трассе все делают. Даже вазы. Но это зависит от безбашенности водителей. Мне вот жизнь дороже обгона.

По трассе не хватает лично мне. Но тут смотря к чему привыкли и на чем еще катаетесь/катались. Также и маневренность маленькая для меня из-за этого. По этому, уже есть мысли о смене этой машины.
я не про гоночный болид. Мне не хватает более быстрой сообразительности его и литража не много, при маневре и обходе. К примеру, относительно не так давно удалось обойти момент аварии, только благодаря просто водителю слева с его чудо шустрой машиной. Так как мощности не много не хватило проскочить грубо говоря вперед при относительно плотном потоке (машины с права летели четко мне в бочину).

https://vk.com/wall-112443129_168?ysclid=lz27u5eomx694203374
Чипонули очередной Дарго, убрали турбояму, убрали пинки кпп,

https://www.drom.ru/reviews/haval/big_dog/1442886/
Но огорчает очень заметный турболаг. Реакция на нажатие газа длится почти две секунды. Да и скорость включения пониженной передачи тоже кажется медленной. Причем включение пониженной передачи вручную не ускоряет процесс. Раньше я ездил на машине с ручной коробкой и привык к быстрой реакции на смену передачи и добавление газа.

https://dargo-haval.ru/threads/u-vsex-dolgij-otklik-pedali-gaza-v-haval-dargo-ehto-osobennosti-robota-pervyj-raz-ezzhu-na-robote-i-mozhno-li-kak-to-reshit-ehtu-problemu.54/?ysclid=lz28fjk611986848114
Всем привет, народ подскажите, у всех долгий отклик педали газа (около 3-5 секунд) ?
https://haval-clubs.ru/forums/topic/3036-rabota-kpp/?ysclid=lz28ggqg14574315163
Всем привет! Пробег 5 500 км. Коробка с самого начала "пинается" при троганье, особенно в пробках. Двигаюсь в стандартном режиме, пробовал так же "Есо"...то же самое и даже хуже. При активном разгоне педаль надо в пол вдавливать, что бы ускориться, да и то задержка 1-2 секунды. Думал может коробка адаптируется к моему стилю вождения, но вроде уже 5 тыщ, а ничего не меняется.

https://iz.ru/1407071/kirill-sazonov/i-ian-haval-dargo-protiv-chery-tiggo-8-pro-max?ysclid=lz28irtnvq969736755
Однако управлять тягой удобнее на Chery: «робот» на нем быстрее переключает передачи, в результате этого кроссовер ощущается чуть более динамичным. У Haval задержки при смене скоростей более заметны, поэтому до 100 км/ч он разгоняется на 1,5 с медленнее оппонента.

Раз уж про "джипы" здесь что думаете про отинг паладин, который какой то там Ниссан? В Самаре есть, вроде, дилер.

Скорее не ниссан, а типа паджеро спорт... У всех у них интересная обертка и веет положительными воспоминаниями от авто, на которые они похожи. Я за массовые авто. Там больше движений и по поддержке и заказам з/ч и авто лучше изучены. Типа танка, монжаро.

Чайники какие то

На служебном грейтволе двушка дизель при 2 тоннах веса. Мкпп. Мне лень кочергу эту дергать на обгонах, я на 6 обгоняю без проблем. Просто не жмусь к опе ( как эти писарчуки выше по ходу), а просто держу дистанцию, и как подходит момент для обгона, я плавно набираю скорость, сокращаю дистанцию и в момент выхода на обгон, у меня скорость выше чем у обгоняемого. Естественно не каждый раз так, но в основном.
А так да, многие в опу пристроятся и дёргаются потом с тапкой в пол.

Ну я попробовал разок другой спорт режим. Так, поозоровать. Обычная езда все случаи - более чем хватает стандартного режима.

А по отзывам - ну читайте. Оказывается у кого то и 3-5 секунд ) А у кого то может и 10. Прикольно. А вообще все тестится, человек сам оценивает. Но неправильно же турбоямой называют задержку (смотрим графики момент-обороты, чтобы не было вопросов). Педаль так настроена, эко нормы. Чтоб хоть как то сколько то напрягали задержки - вообще нет этого. А резкие старты на замеры - там с двух педалей стартуют. Но это другая история. Мне не надо совсем.

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:


да хрен его знает. Я бы смотрел на тех автопроизводителей, кто максимально широко уже зашел сюда. Джили, Грейт волл, черри.

Ниссан именно.
Технически — это переосмысленный Nissan Terra, а если копнуть поглубже, то Nissan Navara в кузове D32

Ездил на джолионе. Да, затуп небольшой есть, по сравнению с вариком на хонде и Тойоте. Но к этому привыкаешь, подстраиваешься, что потом и не замечаешь.

На Джолионе, омоде с5 - попроще и послабее моторы. Там замечается (но и то мелочи). На Дарго, Тугеле, тигго 8 про макс 2 литра - никаких затупов нету. Да и разница между автоматом (танк, тугела) и роботом если и есть - тоже мизер. Это то, что я вижу-пробовал.

Добавлено спустя 34 минуты 46 секунд:

У робота этого современного из нюансов есть небольшой откат, если в горку трогаешься. На автомате его нету. На роботе тоже нету, если автохолдер включен (он у меня всегда включен, если ремень пристегиваешь). А тупления и тд - этого нету.

Вот вычитал.
В Oting Paladin используется классическая схема Part-time с жестким подключением передней оси и неразрезным задним мостом. Центральная раздатка с блокировкой дифференциала, есть режим танкового разворота, а на выбор водителю помимо того, что он может делать сам, доступны 6 предустановленных режимов: Norm, Sports, Eco, Snow, Mud, Sandy. Минимальный дорожный просвет — 21,5 см

Это лютоджип, типа Танка.

+1

Вот тоже читаю, и диву даюсь проблемам у людей! 120 сильного атмосферника мне более чем хватает для любых дорожных ситуаций, а турбо 150, вообще - за глаза. Не, я не спорю, что мгновенное и пушечное ускорение бодрит и дарит немалое удовольствие, но рассказывать, что без него в какой-то там поток не встроиться... это - !

Массу учитывай

Да хрень это. Мне и Нивы моей хватат куда угодно вклиниваться. А спорт режим- ну можно покуражиться поозоровать. Тоже хорошо. А в обычной езде - всего там с запасом, и момента на старте, и скорости переключения. А ну спорт режим для бездорожья, на высокий бррдюр заехать проще (режимы грязь, трава тоже самое, я разницы не заметил).
Но некоторые ребята изволят дрочкой заниматься.

чего спорить то на бессмысленную тему ? если в нерезиновске до сих пор не распроданы отстатки шкод 23-го года, то откуда они доступными станут в пердях кроме 3-5 ти крупных городов ? остается или юзать бу , или китайцев брать есть там яма или нет уже и неважно.ну вот можно весту взять без турбо еще