Регулировка клапанов - А зазоры чем меряются? Набором щупов? У меня есть сомнения, насчет их точности.

MikhaylenkoPA

На форуме 14 лет Сообщения: 3725 Откуда: Ростов-н/Д Авто: VAZ-21093i -> Калина 1,6х16 2011 г.в.

# 14 Декабря 2009 11:47

Буквально позавчеравчера на своей 93 выставил зазоры. Делал сам, в гараже. Думаю, периодичность не нужна - как услышал, что какой-то клапан начал постукивать, значит, пора регулировать. И движок будет лучше работать, тише, и на расход влияет.
Снял крышку, вывесил праввое переднее колесо, врубил пятую. Приспособы никакие не покупал. Немного обточил на наждаке конец линейки штангенциркуля (так, чтобы он не соскакивал с распредвала), и использовал его в качестве упора между краем (буртиком) толкателя и распредвалом. Дальше крутишь распредвал за колесо, кулачком РВ утапливаешь толкатель, втавляешь между краем толкателя и распредвалом конец штангенциркуля, выкручиваешь кулачок РВ назад, достаешь шайбу и вставляешь новую. Единственный геморрой - это то, что сначала нужно проверить все клапана, достать все шайбы, посчитать размеры новых, съездить на рынок, купить новые, а потом опять проделывать процедуру извлечения шайб, только уже с заменой на новые. Все это занимает примерно день. Поэтому делать это самому или на СТО - вопрос только желания, свободного времени и денег.
У меня пробег 30 тык, на 7 из 8 клапанов пришлось менять шайбы. По размерам зазора стрался приблизиться к номиналу, только на одном клапане получилось близко к нижней границе допуска. Разница только в том, что если верхняя граница - движок меньше развивает мощность, нижняя граница - есть вероятность прогара клапана, а это уже геморрой.

maximk

На форуме 16 лет Сообщения: 3062 Откуда: Воронеж Авто: ВАЗ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

# 14 Декабря 2009 12:21

А зазоры чем меряются? Набором щупов? У меня есть сомнения, насчет их точности. Соответственно вопрос - микрометром кто пользуется для уточнения толщины старых/новых шайб и реальной толщины щупов?

MikhaylenkoPA

На форуме 14 лет Сообщения: 3725 Откуда: Ростов-н/Д Авто: VAZ-21093i -> Калина 1,6х16 2011 г.в.

# 14 Декабря 2009 12:47

Мерял набором щупов. Достаточно точно, если учесть, что ремонтные размеры пятаков идут все равно через 0,05. Поэтому микрометр тут бесполезен, хотя у меня он есть. Если захотеть вообще все вывести в 0, то нужно заказывать шайбы на заводе... но это эксклюзив, стоит ли овчинка выделки и есть ли предел совершенству?

Последний раз редактировалось: MikhaylenkoPA (17 Декабря 2009 17:41), всего редактировалось 1 раз

ДюКЧ

На форуме 18 лет Сообщения: 8397 Откуда: 61 rus Авто: 2106 1986г., 21150i 2000г. bosh 1-5-4 с ВП!

# 14 Декабря 2009 14:23

MikhaylenkoPA писал(а):

Немного обточил на наждаке конец линейки штангенциркуля

чтож ты так с мерителем-то, садюга? лучшеб палец...

MikhaylenkoPA писал(а):

Единственный геморрой - это то, что сначала нужно проверить все клапана, достать все шайбы, посчитать размеры новых, съездить на рынок, купить новые, а потом опять проделывать процедуру извлечения шайб, только уже с заменой на новые.

вот счас подумал: а если вынуть все шайбы, что будет?

MikhaylenkoPA писал(а):

Все это занимает примерно день.

а на сто - пока мотор остынет или они его остудят, да не так?

MikhaylenkoPA писал(а):

По размерам зазора стрался приблизиться к номиналу, только на одном клапане получилось близко к нижней границе допуска. Разница только в том, что если верхняя граница - движок меньше развивает мощность, нижняя граница - есть вероятность прогара клапана, а это уже геморрой.

дык в допуске жыжЪ! вот еслиб ЗА границей допуска!

maximk писал(а):

А зазоры чем меряются? Набором щупов? У меня есть сомнения, насчет их точности.

мерял - мах сотка-полторы на одном-двух щупах из набора. неактуально. а вот шайбы проверить не мешает.

MikhaylenkoPA

На форуме 14 лет Сообщения: 3725 Откуда: Ростов-н/Д Авто: VAZ-21093i -> Калина 1,6х16 2011 г.в.

# 14 Декабря 2009 14:34

ДюКЧ писал(а):

MikhaylenkoPA писал(а):

Немного обточил на наждаке конец линейки штангенциркуля

чтож ты так с мерителем-то, садюга? лучшеб палец... штанген все равно без глубиномера, а эта экзекуция позволила обойтись без покупки приспособы )))

MikhaylenkoPA писал(а):

Единственный геморрой - это то, что сначала нужно проверить все клапана, достать все шайбы, посчитать размеры новых, съездить на рынок, купить новые, а потом опять проделывать процедуру извлечения шайб, только уже с заменой на новые.

вот счас подумал: а если вынуть все шайбы, что будет? - придется ехать на рынок за новым РВ и толкателями )))))

MikhaylenkoPA писал(а):

Все это занимает примерно день.

а на сто - пока мотор остынет или они его остудят, да не так?

MikhaylenkoPA писал(а):

По размерам зазора стрался приблизиться к номиналу, только на одном клапане получилось близко к нижней границе допуска. Разница только в том, что если верхняя граница - движок меньше развивает мощность, нижняя граница - есть вероятность прогара клапана, а это уже геморрой.

дык в допуске жыжЪ! вот еслиб ЗА границей допуска!
лучше не рисковать, усли долго дергаться в пробке в летнюю дару да еще и в горочку, да еще и долго. Нафик надо, так спокойнее. Главное, чтоб не стучали, не нервировали...

maximk писал(а):

А зазоры чем меряются? Набором щупов? У меня есть сомнения, насчет их точности.

мерял - мах сотка-полторы на одном-двух щупах из набора. неактуально. а вот шайбы проверить не мешает.

Цитата:

ИгорьZ

На форуме 16 лет Сообщения: 179 Откуда: Украина Авто: ВАЗ 21099

# 17 Декабря 2009 15:47

Набор для регулировки можно купить на авторынке , и не нужно дергать колесо. А насчет болта шестерни - так он каленый и может просто лопнуть - последствия с высверливанием думаю не нужно обьяснять. В мурзилке все доступно изложено, так зачем изобретать велосипед ?

ИгорьZ

На форуме 16 лет Сообщения: 179 Откуда: Украина Авто: ВАЗ 21099

# 17 Декабря 2009 16:52

Для проворачивания сделал себе приспособу в виде буквы F - вставляешь в прорези шестерни и крути (предварительно вывернув свечи). supercool

Alexey-Rus.

На форуме 15 лет Сообщения: 1435 Откуда: КБР - Ростов-на-Дону Авто: Калина 11194, 2008 г. калина

# 05 Января 2010 11:32

Кто в курсе, какие зазоры ставить при температуре 0 - +5 градусов?

kurtyak

На форуме 15 лет Сообщения: 327 Откуда: до 25 февраля 2010 года Украина, после - Окраина Авто: ВАЗ 210994-20, 1,6i, 8 клап., 2008 г.в., ЭБУ - Январь 7.2; Прошивка - I204DO57; Евро-2; салон - 2115, БК - Multitronics X140

# 05 Января 2010 11:34

Alexey-Rus. писал(а):

Кто в курсе, какие зазоры ставить при температуре 0 - +5 градусов?

Думаю по максимуму. Но регулировать лутше при 20 градусах.

Alexey-Rus.

На форуме 15 лет Сообщения: 1435 Откуда: КБР - Ростов-на-Дону Авто: Калина 11194, 2008 г. калина

# 06 Января 2010 02:37

Есть две книги по ремонту. В одной написано, что коленвал при регулировке нужно поворачивать 4 раза в положения 45, 225, 445, 585 градусов от совмещения меток, каждое положение для 2-х клапанов, причем кулачек при этом направлен вперед по ходу движения авто.
В другой книге пишут, что зазор мерить нужно при кулачке находящемся в положении "вверх".
Где правда? Или и то и другое правильно?
Ещё вопрос. Снимал распредвал для замены колпачков. Зазоры мерил после сборки. Все клапаны оказались зажаты, причем на некоторых зазор вдвое меньше. Могли зазоры настолько уйти при разборке-сборке?

jons

На форуме 15 лет Сообщения: 74 Откуда: Кемеровская обл., г.Междуреченск Авто: 21093i, 2002 г.в., "снежка"

# 06 Января 2010 19:29

Alexey-Rus.
я себе делал как в "ДРУГОЙ" книге написано.

Alexey-Rus. писал(а):

Могли зазоры настолько уйти при разборке-сборке?

гайки крышек подшипников моментом затягивал? мож перетянул, ток не уверен что настолько могут "уйти".
я кода голову разбирал для замены клапана, так тока на этом клапане после сборки и пришлось регулировать зазор.

Alexey-Rus.

На форуме 15 лет Сообщения: 1435 Откуда: КБР - Ростов-на-Дону Авто: Калина 11194, 2008 г. калина

# 07 Января 2010 12:17

jons писал(а):

я себе делал как в "ДРУГОЙ" книге написано.

Как оказалось, в этой "другой" книге хоть и написано, что кулачек должен быть вверх, на самом деле при описанной установке положения РВ он может быть направлен и вперед и назад. А зазоры получаются одинаковыми что для двух положений РВ что для 4-х.

jons писал(а):

гайки крышек подшипников моментом затягивал? мож перетянул, ток не уверен что настолько могут "уйти".

Дело в том, когда откручивал гайки крышек подшипников, они как то легко страгивались с места. Может просто не дотянуты были Pardon

А затягивал на глаз. Думаю получилось немного больше положенных 2-х кг

sd_vladimir

На форуме 14 лет Сообщения: 607 Откуда: 378 км к юго-западу от Москвы в верхнем течении Днепра Авто: 21074

# 17 Февраля 2010 12:12

Не могу найти на форуме тему где описывалось регулировка клапанов на переднеприводнов ВАЗ
Если нетрудно скинте ссылочку на эту тему

diimm

На форуме 16 лет Сообщения: 5337 Откуда: Оренбург Авто: Toyota Chaser 100 1JZ-GTE vvti

# 17 Февраля 2010 12:19

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/gbc/reg_klap.htm

diimm

На форуме 16 лет Сообщения: 5337 Откуда: Оренбург Авто: Toyota Chaser 100 1JZ-GTE vvti

# 17 Февраля 2010 12:21

вот ещё
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=183726&start=20&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Дмитрий У.

На форуме 20 лет Сообщения: 2175 Откуда: 174rus Авто: FF3 SW

# 17 Февраля 2010 12:31

Поиск рулит
http://yandex.ru/yandsearch?date=&text=%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2&site=http%3A%2F%2Fwww.autolada.ru%2F&rstr=-&zone=all&wordforms=all&lang=all&within=0&from_day=&from_month=&from_year=&to_day=&to_month=&to_year=&mime=all&numdoc=10&lr=56

iverost

На форуме 14 лет Сообщения: 49 Откуда: Чебоксары Авто: ВАЗ-2115i, 2005 г.в.

# 08 Марта 2010 03:21

Alexey-Rus. писал(а):

Кто в курсе, какие зазоры ставить при температуре 0 - +5 градусов?

Мне тоже понадобился ответ на этот вопрос. С учетом того, что при нагреве зазоры увеличиваются (не имеется ввиду работающий двигатель), то при охлаждении - уменьшаются. Значит зазоры при температуре около нуля градусов надо ставить минимальные, т.е. для выпускных клапанов - 0,3 мм, для впускных - 0,15 мм. Я прав? или еще меньше надо ставить? Unknown

ИгорьZ

На форуме 16 лет Сообщения: 179 Откуда: Украина Авто: ВАЗ 21099

# 08 Марта 2010 12:21

iverost писал(а):

Alexey-Rus. писал(а):

Кто в курсе, какие зазоры ставить при температуре 0 - +5 градусов?

Мне тоже понадобился ответ на этот вопрос. С учетом того, что при нагреве зазоры увеличиваются (не имеется ввиду работающий двигатель), то при охлаждении - уменьшаются. Значит зазоры при температуре около нуля градусов надо ставить минимальные, т.е. для выпускных клапанов - 0,3 мм, для впускных - 0,15 мм. Я прав? или еще меньше надо ставить? Unknown

Меньше не стоит. Щуп ведь тоже из металла.

MikhaylenkoPA

На форуме 14 лет Сообщения: 3725 Откуда: Ростов-н/Д Авто: VAZ-21093i -> Калина 1,6х16 2011 г.в.

# 08 Марта 2010 13:06

iverost писал(а):

или еще меньше надо ставить

лучше не играть с минимальными зазорами, хуже, если клапан зажмет и прогорит... пусть уж лучше слегка постукивает...

Flyman

На форуме 17 лет Сообщения: 1539 Откуда: Canada, Toronto Авто: TAZ 21083i, Mazda Protage5,

# 09 Марта 2010 18:48

Alexey-Rus. писал(а):

Кто в курсе, какие зазоры ставить при температуре 0 - +5 градусов?

http://www.stresscalc.ru/alp.php - калькулятор линейного расширения
http://helpw.ru/rashirveshestv.php - коэфф. линейного расширения различных металлов.
У меня получилась разность (головка - клапан) для дельты в 20 градусов меньше - 0.02 мм. Выводы за вами....

iverost

На форуме 14 лет Сообщения: 49 Откуда: Чебоксары Авто: ВАЗ-2115i, 2005 г.в.

# 09 Марта 2010 20:43

Flyman писал(а):

У меня получилась разность (головка - клапан) для дельты в 20 градусов меньше - 0.02 мм. Выводы за вами....

Похоже на правду.
Вот поправочная таблица для регулировки зазоров клапанов в зависимости от температуры для Нивы:

Источник: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/gbc/reg_klap.htm
инд. - это показания индикатора.
Думаю эти данные из практики. Вот такую бы таблицу на Самару.

Alek77

На форуме 14 лет Сообщения: 1 Авто: ВАЗ21093

# 13 Марта 2010 20:37

Регулировал сегодня клапана и столкнулся с такой штукой: первый клапан с шайбой на 3.15 оказался вообще без зазора. В запчастях нашел самую тонкую шайбу на 3.00, поставил, так с ней зазор такой что щуп 0.03 только только проходит. Встречаются ли в продаже шайбы менее 3.00, мне судя по всему шайба 2.68 нужна, или только к токарям? Или может с клапаном что не в порядке, машину брал бу и историю ее ремонтов не знаю.

ДюКЧ

На форуме 18 лет Сообщения: 8397 Откуда: 61 rus Авто: 2106 1986г., 21150i 2000г. bosh 1-5-4 с ВП!

# 13 Марта 2010 21:40

Alek77 писал(а):

шайба 2.68 нужна, или только к токарям?

к шлифовщикам. с 3,00 снимут лишнее. токарь может ток новую из сырца сделать.

Alek77 писал(а):

Или может с клапаном что не в порядке,

скорее всего.

UBER

На форуме 20 лет Сообщения: 2949 Откуда: Москва ЦАО\ЮВАО Авто: Шкодливая Черная Турбо + Ваз-21150(Бош797)

# 18 Марта 2010 00:39

Alek77 писал(а):

самую тонкую шайбу на 3.00, поставил, так с ней зазор такой что щуп 0.03 только только проходит. Встречаются ли в продаже шайбы менее 3.00, мне судя по всему шайба 2.68 нужна, или только к токарям?

В продаже меньше 3.00 шайбы есть. В Москве.

kostik(tm)

На форуме 16 лет Сообщения: 1128 Откуда: Пермь Авто: 21150 М 1.5.4-70 ГБО Ловато 2 поколение (2004 г.в.)=> VW Jetta 1.6 MPI 2010г.

# 18 Марта 2010 08:05

Alek77 писал(а):

Регулировал сегодня клапана и столкнулся с такой штукой: первый клапан с шайбой на 3.15 оказался вообще без зазора. В запчастях нашел самую тонкую шайбу на 3.00, поставил, так с ней зазор такой что щуп 0.03 только только проходит. Встречаются ли в продаже шайбы менее 3.00, мне судя по всему шайба 2.68 нужна, или только к токарям? Или может с клапаном что не в порядке, машину брал бу и историю ее ремонтов не знаю.

Меньше 3.00 я встречал только 2.8 а так башку в ремонт пора (клапан торцевать,менять) , ГБО стоит? меньше 2.8 поставишь и кулачек распредвала начнет по стакану лупить.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ