История моей Самары (фото на стр 3, 8, 52, 130) (часть 1) - Ну, я так думаю, тест проходит при начальном поступлении напруги на приборку.

barabuler

Забанен

На форуме 14 лет Сообщения: 1447 Откуда: таганрог Авто: ваз 21099 карб 1998г.ваз 2170 2008г.

# 01 Ноября 2012 23:59

Алексей462 писал(а):

но гбц не собираюсь снимать из-за этого.

если бы только это.....
все равно голову нужно делать.

Добавлено спустя 27 минут 21 секунду:

разобрал трамблер. теперь у меня вопросы появились. моаи ты перебирал недавно подскажи я первый раз столкнулся с этим.
1.одна пружинка болтается так и должно быть или свободного хода быть не должно ?
2. люфт на креплениях грузиков.
3. разобрал а потом вспомнил что нужно было запомнить положение муфты и бегунка. как теперь его выставить ?

Моаи

На форуме 13 лет Сообщения: 4592 Откуда: Свердловск! Авто: 21099 карб

# 02 Ноября 2012 08:33

kinesion писал(а):

от чего может загораться табло ТЕСТ на приборке? Минут через 20-30 после холодного пуска, когда уже еду в тепле, загорается секунд на пять и тухнет

Ну, я так думаю, тест проходит при начальном поступлении напруги на приборку. Т.Е. если напруга пропала, а потом поступила, приборка думает что ее только что включили, и проводит тест. Тест прошел, потухла. Когда верхний разъем болтался, на каждой кочке у мня тестировало.

т808 писал(а):

ХХ даже на 40-м отстраивается.Другой вопрос,как с ним ПС будет работать.

На 40ом ХХ качество отстраивается нормально, те запас на регулировку есть. Ну и как понимаю зависимость, чем больше дырка жика ХХ, тем меньше разница между подачей бензы на ХХ и и подачей бензы на ПС. Т.Е при вступлении ПС, при большом жике ХХ , соотношение перекошено в сторону воздух. При маленьком в сторону бенза. Ну я так думаю. Pardon

Не..? Вообще пробовать надобно, мне интересно бы было 39 посмотреть, но не попадались они мне.

Huyan писал(а):

Всё правильно, быстрое мигание = контроль ламп, т.е. одна не работает.

О! Еще мулечка по вторичным признакам неработающей электрики.

Garik36 писал(а):

Только вот как открутить старый? Покупать тиски и зажимать в них шкив, либо ротор генератора?
Кстати, чем отличается от моего шкив нового образца, разборный?

Тож не мог открутить, пока не располовинил, и потроха все не вытащил. Осталась верхняя крышка, шкив и ротор. Только после этого открутить смог. И да. Разборный шкив тоже пробовал, и он мне НЕПОНРАВИЛСЯ. По-моему, с центровкой какие то траблы были, не помню уже. В результате выправил и поставил старый.

kinesion

На форуме 13 лет Сообщения: 1285 Откуда: Новосибирск Авто: Subaru Impreza GC1 1998 г. была: 21093 1996г. "высокая" крабюратор

# 02 Ноября 2012 08:33

Yurik 999 писал(а):

Одновременно с включением теста где ни будь питание пропадает?

в том и дело, что не пропадает. Да и не на кочке) Хоть стою, хоть еду - не имеет значения.

т808 писал(а):

Скорее всего сама БСК глючит.

При пропадании питания загорались бы ВСЕ индикаторы.

Загораются желтые и красные лампочки (TEST, STOP), потом просто тухнут и больше не появляются до следующего утра)

Моаи писал(а):

Теперь о карбе и в лимериках!

круто

Моаи писал(а):

Ну, я так думаю, тест проходит при начальном поступлении напруги на приборку. Т.Е. если напруга пропала, а потом поступила, приборка думает что ее только что включили, и проводит тест. Тест прошел, потухла. Когда верхний разъем болтался, на каждой кочке у мня тестировало.

ну самый реальный вариант, тем более приборку недавно снимал.

Garik36

На форуме 13 лет Сообщения: 45967 Откуда: Ленинград (ранее Воронеж) Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.

# 02 Ноября 2012 08:36

kinesion писал(а):

Загораются желтые и красные лампочки (TEST, STOP), потом просто тухнут и больше не появляются до следующего утра)

А при включении зажигания тоже тест проходит, как положено?

kinesion

На форуме 13 лет Сообщения: 1285 Откуда: Новосибирск Авто: Subaru Impreza GC1 1998 г. была: 21093 1996г. "высокая" крабюратор

# 02 Ноября 2012 08:38

ещё иногда потухает самый правый светодиод в подсветке. Снимать так влом nea

Garik36 писал(а):

А при включении зажигания тоже тест проходит, как положено?

да, проходит

Garik36

На форуме 13 лет Сообщения: 45967 Откуда: Ленинград (ранее Воронеж) Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.

# 02 Ноября 2012 08:39

А у меня вот недавно запотело стекло комбинации приборов О_о

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

Моаи писал(а):

Тож не мог открутить, пока не располовинил, и потроха все не вытащил. Осталась верхняя крышка, шкив и ротор. Только после этого открутить смог

А каким образом ты фиксировал шкив?

Yurik 999

На форуме 13 лет Сообщения: 8948 Откуда: Москва Авто: Vesta SW Cross GFK33

# 02 Ноября 2012 08:47

kinesion
То есть - все таки загорается все табло БСК и через 5 секунд гаснет, как при включении зажигания? Либо отходит провод питания колодки БСК в приборке (оранжевый), либо пред F16 (№5 старого блока). Паралельно в этой цепи только фонари заднего хода и щетки, поэтому отследить кратковременно пропадающий контакт довольно сложно.

Моаи

На форуме 13 лет Сообщения: 4592 Откуда: Свердловск! Авто: 21099 карб

# 02 Ноября 2012 09:31

barabuler писал(а):

1.одна пружинка болтается так и должно быть или свободного хода быть не должно ?

Ну как я понимаю. Там пластина поворотная, в нее оба груза упираются. Соответственно, начинают работать обе пружины. Чтоб вначале работала одна, потом обе, у второй должен быть ход. Сверху у второй пружины ушко овальное, что дает запас хода, и грузик чуть ход имеет.
При центробежки, грузы отходят, поворачивают пластину. Вначале первая, чем дальше отходит, тем больше натягивает пружину. Потом у второй, за счет овального ушка свободный ход кончается, уже обе пружины не дают отогнуться грузикам . Единственно что! первая пружина не должна иметь свободного хода, иначе при падении оборотов, Начальный угол тоже будет уменьшаться, но и натяга иметь не должна, иначе не будет вступления в работу на 1100. Путано ну как сумел Pardon

barabuler писал(а):

3. разобрал а потом вспомнил что нужно было запомнить положение муфты и бегунка. как теперь его выставить ?

Сама муфта не симметричная, можно перевернуть на 180. Я надевал бегунок, ставил его в положение на первый контакт, и одевал рожками как на картинке.
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-ignition-distributor-1.html
http://car-exotic.com/image/vaz_2108_1634.jpg

Добавлено спустя 14 минут 23 секунды:

Garik36 писал(а):

А каким образом ты фиксировал шкив?

С трудом,

В крыльчатку поперек засунул то-ли штырь, то-ли палку. Положил на пол на доску частично, штырь нужным концом в пол упер, ротор к доске ногой прижал, ключ на гайку, короткими ударами молотка по ключу. Pardon

Драконовский метод, но по другому не получалось Smile

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47748 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 02 Ноября 2012 10:19

kinesion писал(а):

Загораются желтые и красные лампочки (TEST, STOP)

А какого же ты.. ЛИШЬ про желтый TEST написАл?

kinesion писал(а):

от чего может загораться табло ТЕСТ на приборке? Минут через 20-30 после холодного пуска, когда уже еду в тепле, загорается секунд на пять и тухнет

Yurik 999 писал(а):

Либо отходит провод питания колодки БСК в приборке (оранжевый)

kinesion вытащи из колодки и подожми его мамку,если конечно сама колодка НЕ с перекосом вставлена - ведь ОРАНЖЕВЫЙ там самый крайний.

Моаи писал(а):

при большом жике ХХ , соотношение перекошено в сторону воздух.

Ты же ТОПЛИВНЫЙ жиклер увеличить хочешь. Wink

Моаи писал(а):

мне интересно бы было 39 посмотреть, но не попадались они мне.

Есть и 38 и 37,но они не нужны.

Моаи писал(а):

На 40ом ХХ запас на регулировку есть.

Если осталось около 6-ти оборотов,то не плохо.

Моаи писал(а):

Huyan писал(а):
Всё правильно, быстрое мигание = контроль ламп, т.е. одна не работает.

О! Еще мулечка по вторичным признакам неработающей электрики.

Так специально реле и задумано,в нем есть цепь контроля протекающего на лампы ТОКА.
При его уменьшении частота мигания удваивается,чтобы водитель сразу понял - один из поворотников сдох.

А вот водители авто С ПРИЦЕПОМ лишены такого контроля.
Там оставшиеся две лампы из трех не позволят релюшке показать неисправность частым миганием.

Моаи

На форуме 13 лет Сообщения: 4592 Откуда: Свердловск! Авто: 21099 карб

# 02 Ноября 2012 14:59

т808 писал(а):

Моаи писал(а):
при большом жике ХХ , соотношение перекошено в сторону воздух.
Ты же ТОПЛИВНЫЙ жиклер увеличить хочешь. Wink

все верно, фиг знает как правильно сформулировать. Топливный то увеличили, а воздух не регулируется. Дальше пошло на иглу качества, которая хоть и называется качества, а регулирует количество смеси. Дальше, заслонкой, (по сути же щелевым отверстием, которое регулируется винтом количества) пытаемся добавить воздуха, т.е. изменить состава-качество смеси. Вот какова хрена он винт количества, если он состав меняет? Описалово к карбу мегаТРОЛЛЬ придумал! Количество-качество, открутить почему-то по часовой, ниже-выше. Ну да ладно. Дальше. Хорошо если +добавка воздуха из щелевого хватило, на пропорциональное образование смеси. А если топливный жик ХХ больше дает? Правильно. Прикрутили иглой, чтоб под тот воздух что есть бензы(смеси) по количеству было меньше, но сохранилась пропорция . Что получил? Получили низки ХХ. Что делаем? Откручиваем,(фигня что по часовой) количество,(которое на самом деле качество). Что получаем? Получаем сплошной глюк. Вначале щелевое начинает работать в обратную сторону, добавляется бенза, нарушается баланс, чего как бы нафиг не надо. Откручивая дальше получаем доп воздух (о чем и говорил). Вроде баланс восстановили, и обороты боле мене в норме и ХХ стабилен. Но! Про переходную вообще можно забыть, нет ее больше. Провалы, заглохания и прочие прелести, при трогании и остановках. Ну как то так я эту кухню понял, может и не правильно. Pardon

Yurik 999

На форуме 13 лет Сообщения: 8948 Откуда: Москва Авто: Vesta SW Cross GFK33

# 02 Ноября 2012 15:15

Моаи
Перепутал теплое с мягким. Pardon

Качеством регулируется именно качество смеси т.к. воздух не изменен, иглой изменяешь кол-во бензина, смесь получится только на выходе, а обогащенная она или обедненная, зависит от того сколько бензина пройдет через канал.
Винтом количества - уменьшая или увеличивая кол-во уже готовой смеси подстраиваешь нужные обороты

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27056 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 02 Ноября 2012 15:19

Yurik 999 писал(а):

Винтом количества - уменьшая или увеличивая кол-во уже готовой смеси подстраиваешь нужные обороты

Махонькая неточность... Количеством регулируется воздух, сильно меняется качество смеси на выходе при этом... Именно качеством регулируется КАЧЕСТВО смеси на выходе... Drinks or Beer

Yurik 999

На форуме 13 лет Сообщения: 8948 Откуда: Москва Авто: Vesta SW Cross GFK33

# 02 Ноября 2012 15:23

kazak1102
Понятно, что роль в смесеобразовании играют и качество и кол-во.
Я максимально упростил систему для создания общей картины. Drinks or Beer

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27056 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 02 Ноября 2012 15:26

Yurik 999 писал(а):

Я максимально упростил систему для создания общей картины.

Судя по предущему посту Моаи, у него опять каша в голове... hehe

Так шо, надо давать ТОЧНУЮ инфу... Pardon

ZF_Turbo

Администратор