тут Кир-кук сделает FAQ-ссылки по теме

Ну на движке 21124 можно и эксперимент поставить. Я планирую

Хотя 190 тыщ я на ней точно не отъезжу. Уже на приорку поглядываю. Кондиционер хочу. А мож УАЗика возьму. Чем чёрт не шутит.

я ролик подтянул ремень перестал слазить со шкива.

Щас попробовал после ночи завести без гены, как раз градусов -20, "трели" не прошли... блин, а я так надеялся что это что то с ним...

Ремень тоже проверил, недотяга нет.(ну если я не ошибаюсь =)

Остается либо помпа, либо ролики. Как можно их проверить, не снимая?

Было похожее, снимал ремень гены, не помогло. перебрал стартер смазал новой смазкой все что надо и перестало. гдето про это уже писали. ГРм врядли так будет свистеть

Ну вот, получил первый "подарочек" на 40 000 пробега
Ехал с горки накатом на 4-й передаче, заглох движок, загорелся чек.
На ходу не завёлся. Остановился. От стартера не заводится - комп даёт ошибку датчика фаз. По звуку - что то не так. Пришла мысль, что умер ремень, т.к. последние пару дней на холодную начал сильнее чем обычно шуметь.

Вскрытие показало, что ремень нигде не поеден, но вообще не натянут, практически болтается вверх-вниз между шкивами валов ГРМ сантиметра на 2. Я решил, что ремешок просто перескочил и метки ушли. Начал думать, как выставить его по меткам. Шкив трогать не хотел. Снял воздушный фильтр, и попытался заглянуть в окошко - ничего там не видно, мешает темостат и патрубки. Кто впервые будет заниматься этим делом - туда не лезьте, только потеряете время.

Долго жарился с откручиванием шкива. В процессе обнаружил несколько срезанных зубьев ремня - значит ремню всё таки писец...
А шкив в итоге открутил стартером, одев на болт накидной ключ и уперев его в опору двигателя - очень просто и удобно.
Сняв ремень обнаружил, что с него срезано порядка десяти зубьев.
Ролики с трудно различимым люфтом и на слух - суховаты, надо бы смазать.

Ремень ГРМ я вижу впервые в жизни Никогда не было необходимости туда лезть. Поэтому возникло несколько вопросов, которые я надеюсь решить с вашей помощью :

1. Валы ГРМ вращаются, преодолевая сопротивление клапанных пружин, поэтому останавливаются метками вверх, но не совсем на ответные метки, отклонение миллиметров 5 (иначе говоря, 1 зуб). Надо ли их удерживать силой на этих метках или положение метками вверх и есть то, что надо ?

2. Реально ли натянуть ремень не имея спецключа для натяжного ролика ? Искать его или не обязательно ?

3. Помпа не люфтит и вращается с легким сопротивлением. Менять ли её, если мой пробег сновья - 40 тысяч ?

4. Есть желание поставить натяжной ролик от Приоры. Стоит ли оно того, если у нас можно приобрести только комплект ролики+ремень за 3000 рублей или может купить обычный ремешок и ну его нафиг, эти приоро-ролики ? Ведь ремень от Приоры, насколько я понял, придётся выкинуть т.к. у него 137 зубьев, а на моём должнго быть 136.

5. Если приоро-ролики в сад, то взять новые ролики или оставить старые заводские VBF ?

6. Если буду смазывать ролики, то как снять пластиковые крышки подшипников, чтобы не повредить ?

ЗЫ : Хвала Господу, что движок с "негнущимися" клапанами )

Народ, советуйте что нибудь, а то завтра собирать буду вслепую...

надо

купи, не помешает, рублей 30


не надо
не надо

да

промой и набей смазкой

аккуратно шилом,цепляя из под наружного кольца

max-np-max, спасибо ! Коротко и ясно

Ролики помыл бензином, смазал Литолом (его рабочая температура от -40 до +120 градусов).
Ремешок взял из Балаково.
Собрал всё, выставил метки колена по его шкиву, а также удалось убедился по меткам маховика, что он в ВМТ.
При этом шкивы валов ГРМ стоят в таком вот положении




Запустил двигатель, работает ровно и бесшумно, как никогда раньше, но улавливается легкий стук клапана выпуска, как мне показалось.
Раньше ничего подобного я от своего двигателя не слышал.
БК никаких ошибок не выдаёт.
Не накосячил ли я с установкой выпускного вала ?

Как по меткам,то все шоколадно.

Если бы я неправильно выставил метки, показал бы БК ошибку фаз ?

Может гидрокомпенсатор стучит ?
Я на этом масле (Кастрол Магнатек 10W40 полусинтетика) уже к 15000 км пробега приближаюсь, т.е. менять масло уже пора.

Нет.

Я думаю, покататься, посмотреть не упала ли мощность - если не упала, то ремень стоит правильно.
Далее, сменить масло.
Если стук не пройдёт, менять гидрокомпенсаторы.
Нормальный план ?
Движок я не угроблю таким образом ?

Дык это... что мне делать то ?

Я не знаю.

Масло поменяй, там видно будет.

Какие признаки того, что ремень неправильно установлен ?
Ну кроме меток.

Сьезжает
Перетянут
Недотянут

Прогрел двигетель, стук стал еле различим.
Проехал 20 км. Тянет как обычно.
После поездки не глушил, слушал - ничего лишнего не услышал.
Поменяю масло.

mr1
Магнатек очень жидкий - и стучит скорее всего из-за него!

Масло поменял,
TNK Magnum Synthetic 5W-40 API SL/CF

Завтра на холодную послушаю.

а на этой фотке метка не смещена чуть вправо? или это в переделах допустимого? (как будто, если б левее на зуб, было бы идеально)

Метки совмещены нормально. ИМХО

Сегодня утречком завёл - движок тихо шелестит. Такого приятного звука у него отродясь не было. На холодную он всегда колбасил ремнём. Я очень доволен. Сосед тоже ох..ел
Всем спасибо, особенно max-np-max