фотге перезалей, они ссылками

Уже .

Осталось всю мишуру наружнюю новую повесить, капот/двери/бампера и будет картинка полная

Надо срочно менять навеску.

Из срочной навески только капот, ибо если откроется на ходу - будет понос. На остальном можно смело ездить еще года 3 минимум .

лан не свисти , чо распистелся ...
чёт ты как неуч , вроде тут за опытного завсегдатая косишь а про пружины не в курсах.

на десятках 8клап ,-идут 8е пружины и они очень даже комфортны в отличии от 2112 пружин 16 клоповиков

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

вот кстати у той же приоры уже пошли помягчей пружины по сравнению с 2112

В быдлячьем тоне я не дискутирую. И в таком ключе писать в моей теме не надо.

потому что у приры они другие.

-Viewer-
Бампер задний надо поменять еще ,ну или склеить\покрасить,ну а остальное и так ясно . И чет такое ощущение что в пассажирской двери снизу уже дырки,не?

-Viewer-
Спрошу у тебя раз ты Приоро подвеску уже ставил:
Вообщем поменял я прокладки пружин с 1118 на 1119/2170 СС20. Собрал обратно всю подвеску - один фиг опора скривляется, и ограничитель-шайба нижняя задевает немного за чашку пружины, и это с обеих стоек так. Думал пружину неправильно поставил, оказалось поставить её неправильно не реально. Есть только догадка что когда всё установиться на авто, будет нормально - да, кстати опора не вращается легко, а со скрипом и где то в районе самой стойки а не где чашка пружины и опора. Если надо фото стоек - скажи в каком ракурсе и что именно сфоткать. А то на выходных если погода позволит - хотел поменять стойки.

-Viewer-
Всё хотел спросить: ты латок из нержи не делал? Если делал то нормально всё варится обычной проволокой к чернухе, za_k_on зря стращает?

Добавлено спустя 11 минут 52 секунды:


Мне неизвестно, чего там в оригинале?

И передний. Их бил не я, с такими уже машину купил. И как-то не шибко страдаю по поводу некоторых разрушений .


Дырок в дверях нет. Но по низу от железа осталась одна ржавчина и есть ее простучать молоточком - попробивается.


Сфоткай как это выглядит, я что-то визуально это представить не могу и, следовательно, прикинуть отчего такое может происходить.


Опора, в отличие от 10-й, крутится вместе со штоком аморта. А поскольку конструкция поджата пружиной, то она и не должна свободно "хлябать".


Из нержи сделаны абсолютно все заплатки и затычки за исключением накладок на лонжероны. Варится она точно также, как и черняжка. Но поскольку мне неизвестно как поведет себя нагруженный стык разных железяк года через 2-3, для "силовых мест" использовал обрезки нового лонжира .

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:


В большинстве случаев - Boge или Sachs, что одно и то же.

-Viewer-, молодец! На навеску внимания не обращай, как говорится будет возможность, все поменяется... Главное основные дыры подлатал. Так что не гвоздя, не жезла тебе!

Сергио
Благодарю за добрые слова. Но не обращать внимание не получится, ибо вид этих сифилитических поверхностей мне нравится не особо. Просто починку я начал с главного, т.е. влияющего на способность к передвижению , рассудив что даже если в дверях вылезут дырки - оно далеко не так неприятно, как если на трассе на трамплинчике при 120-140 км/ч сдвинется чего снизу .

Вот фотки:
https://cloud.mail.ru/public/AYLv/gEiUDaYbd
видно как распирает одну сторону резины опоры;
https://cloud.mail.ru/public/9XXY/UtLjVmdgB
здесь что шайба на одну из сторон больше ушла - хотя без нагрузки стоит ровно;
https://cloud.mail.ru/public/Lh5F/xD65a7V3A
тоже самое только чуть в другом ракурсе..
Пружина стоит как надо - 2 синие круглые метки на верхней части пружины..
https://cloud.mail.ru/public/MR6R/Uq7gL8bdb
https://cloud.mail.ru/public/CdVX/DYUwEWGuL
Здесь видно что скривление одинаково для обеих стойках (Вид - спереди, если бы стояли на авто)
https://cloud.mail.ru/public/28Pf/xtLdcRBsa

Всё одним архивом - 30метров.
https://cloud.mail.ru/public/9sF5/m5tKDCm4w

А-а-а-а-а.....мне теперь как бы пофиг. Я ей косметику незначительую дам и в добрый путь, в руки будущего счастливого обладателя! Нашпигована она всем, что нужно. Только днище победить. Справедливости ради следует отметить, что с моими дверями и капотом всё обстоит неоспоримо лучше. Есть проблемы эпизодами по аркам крыльев (это и будет косметика), низ двери задка в районе шва с герметиком и дондышко.
Так что она должна встретить своего -Viewer-, (ибо у меня руки ратсут совсем печально и неправильно) и он вдохнёт в неё вторую жизнь.

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

Но...-Viewer--не в обиду-если б я ранее видел её целиком снаружи-я б тебя на мучения не благословил бы. Впрочем всё навесное нынче можно купить в цвет и она восстанет из пепла полностью ибо скелет реанимирован и неплохо!

Mostmajor
Да вроде как нормально получилось. Единственное только резиновый верхий подпружинник не скошен под последний виток пружины, отсюда перекос в полностью разжатом состоянии. Когда поставишь на машину всё должно обжаться и встать как положено.

bbv7

Боюсь, что встретит она ащёта или ванька, вследствие чего ее докатают либо до рассыпания, либо до дерева. Ащёт вероятнее, т.к. у ваньков сарайки считаются не понтовыми.



"В цвет" продаётся такой лютый триппер, по сравнению с которым традиционное тазожелезо - маде ин жормани. Так что браться будут обычные железки и красится по той же схеме, что и корыто с порогами.



Были б альтернативные пути - я б и сам не взялся. Пути однако перекрыл гражданин с похоже звучащей фамилией , следовательно остаётся только делать.

Mostmajor
на авто попробуй поставить, под нагрузкой не примет своё ровное положение?

Я искроенне желаю своей сарайке именно -Viewer-а

Тогда Бог в помощь, удачи и терпения. В субботу собираюсь покинуть Вас друзья-однополчане-изменю вам с Кроссом. Проставляться не буду.

bbv7
Разве мы чего плохого следали, что ты покидать нас собрался? Ну и в связи с событиями встречное пожелание - чтоб новый машин попался бескосячный и не пришлось бы тусить в гарантийном отделе, доказывая что не кэмэл.
А еще не пожалей 2240 р. на 4 бадейки вот этого:

И прям по пути из салона в гараж/на стоянку (в крайнем случае - до эксплуатации по дождю) надо разрядить эти бадейки в скрытые полостЯ: в лонжероны, в пороги, в низы дверей, в переднюю и заднюю поперечины днища.
Если "драгдилеры" начнут вонять что "откажешься от антикора у нас - машину не получишь" - сговаривайся на "хрен с вами, делайте, но материал я привезу свой а ваш дерьмовый мовиль мне не нужен".

Да плохого то ничего-наоборот всё самое лучшее, но ветка будет другая.

Чётко сказали подойти к конкретному дяде, помаслить и будет обработка какая надо и чем надо,

Это хорошо, потому что не так давно один товарищ купил себе Астон-Ларгус, так мало того что ему антикор навязали, так еще и полили наидерьмейшим мовилём (я смотрел через 4 дня после покупки - уже весь высох) капот, места где прикручены крылья, "крышку" багажника и еще какие-то видимые места, где обрабатывать совершенно незачем. Зато "дренажи" с лонжеронов и другие важные места - девственно чистые, т.е. туда никто даже не помышлял залить жижки.

Многое зависит от дилера или конторы где делается антикор,
я когда 15 брал так тоже думал что всё по принципу лишь бы измазать, и какого было моё удивление когда я через три года полез проверять саморезы в арках которые держат подкрылок а эти саморезы оказались измазаны с ног до головы антикором, полез далее , весь кузов пролазил и даже в двери заглянул везде просто улито в усмерть всё было с ног до головы, в дверях пол двери и все швы залиты просто антикором, в багажнике во всех отсеках так же болото, все саморезы что вкручены были в арку все шляпки замазаны антикором, казалось бы мелочь а ведь не поленились и замаскировали шляпки капот /багажник так же всё улито, а ведь надо было разбирать двери а это время.
вот тебе и дилер, хотя никто не говорил и над душой не стоял,
зато благодаря им авто без 5 минут 9лет, а кузов от и до без единого рыжика .
Другой пример противоположный, 2115 у брата которую он брал с рук и на которой судя по бумагам делался антикор, в итоге через три года ржа от саморезов , в дверях пусто, в багажнике пусто, капот пусто, багажник пусто, вот тебе и дилер

Раз уж начали за антикор... Произвёл сегодня первый полноценный заезд на ~150 км. Атут ни с того ни с сего лето наступило и всё нагрелось до +30-и. Следовательно машина тоже хорошо прогрелась. Но так как "породистым" составом залито только 2 порога, а всё остальное значительно более "народным" средством, то это средство отовсюду попёрло, ибо чего-чего, а экономизьмом я не занимался и набузовал везде получившейся пушсально-растстоповой смеси довольно душевно. Раст-стопа у меня было мало, а пушсала - много, перед заливкой смесь я грел ну и где-то внутрях она, по-видимому, "схватилась". А при нагреве "лишнее" растаяло и попёрло на глушак, отчего чуть остановился - весь кумар всосался печкой .
Выход я таки нашёл - к новому году мне продаваны в магазе подарили вонючку, которую я на время ремонта положил в мешок и благополучно забыл. А теперь вспомнил и повесил - сразу стало поприятнее .

Ну и надо таки что-то делать с радиком. Потому что 91-99 - это совсем никуда не годится. А постоянная работа злого карлсона, которая не даёт набрать более 99 как бы гену не пожгла, потому что его просаживает до 12,1 (да и то пока батарейка поддерживает). Открыл прайсы - за (приоровскокондейный) Лузер просят 3600 - совсем озверели, благо есть "Дерьмал" за 2400, тоже, конечно, дорого за такой кал, но скорее всего придётся брать, поскольку под приличный иномарочный надо серьёзно распиливать "телевизор", а заниматься этим сейчас желания нет никакого. А так воткнул и с полгода он прожить должен, а может и год. И вообще такое чувство, что имеющийся 4-хлетний ДААЗ забит чем-то (ржавой шелухой от него же, подобное я уже наблюдал при разборке печного, который хотел починить), потому что если включить печку - температура падает моментально, а тут 2 карлсона молотят как оглашенные, а на холостом ходу вообще эффекта никакого. Конечно хепушная помпа качает плохо, но через печку (по более тонкому лабиринту ) же ее хватает, значит и на радик должно бы .

у меня тоже как разогреется летом на солнце так прёт со всех щелей , но тут конечно ещё и я сам помог, каждое лето вливая антикора в полостя