Думаю-такое ЦО сделано просто под другое авто )

Я придерживаюсь технического мнения,что колесные болты на тазе-именно для "затяжки",центрирующей роли они не играют!

Из опыта-ездил по незнанию на Авиатехнологии без супинаторов(ЦО было 73.1 вроде)-биения были неприятные

Ковка начинается со 130 бакинских за 13" и 160 (того же разлива) за 14". Всё остальное с Малой Арнаутской...

Василий Алибабаевич,
не подскажите, какие параметры должны быть у 16" сликов для новых киа рио?
хочу заказать, но известно только, что там 4х100

вот эта модель

L191S

Надо поглядеть, заказывал перед НГ 17ки на Рио.
Кстати, каков ценник в Баку на 16*6,5?

где -то $1100 (33 тыс. руб)

напишите, сколько будет стоить, если их из москвы отправить поездом

Оляля, нехило))

На приоре SLIK R14 6.0J ET38 и резиной 185/65, будет цеплять резиной за арки при крайних выворотах руля? и за чашки задних стоек? доп. подкрылки не стоят.

cullon
на 9 000р дешевле))
AB-Man
нет, не должно

недолжно, размер штатный по сути.

Здрасте, интересуют ВСМПО 15R на ваз, что можете предложить?

в каком плане что тебе преложить?
тебе какие надо?
ВСМПО узнай для началу где то тут проскакивала инфа что заводик закрылся уже.

Да, производство прикрыли(
Вот я и интересуюсь может что на складах ещё осталось

По данной проблеме масса отзывов на различных интернет-форумах, но к сожалению, не встречал ни одного вдумчивого анализа. Поставил на ET35 5.5J зимнюю BRIDGESTONE BLIZZAK REVO2 185/65/R14. Трет слева перед стойкой едва едва при вывернутом в крайнее правое положение руле. Если включить заднюю передачу и дать газок - уже затир приличный. Посмотрел левое колесо относительно края арки крыла утоплено в кузов сильнее правого (разница не менее 10мм). Получается SLIK ET38 только для 185/60 резины - хотя для наших дорог на, мой взгляд, высота боковины этого размера неприемлема и в десятках/приорах смотриться маленьким (это новая покрышка, я не говорю уже за покрышки с остаточной высотой протектора мене 30%). Ставить 175/65 - это значит иметь постоянную проблему с парковой боком к бордюрам и покрышка будет смотреться сильно утопленой. Почему не сделать нормальные ET35,ET32 в R14 c отверстиями под шпильки ступицы как в моделях L1711, L1712?

А можно узнать,какие диски легче: ковка,литьё или стальные. И по надёжности,какие крепче?

в гугле забанили?
Ковка крепче .

спорный момент

Вчера был в магазине ОФ дилера Всмпо. Спросил завод прикрыли? Нет говорит работают только периодами. Где правда не понятно. На витрине 5 моделей. И 14 и 15. Купил себе центр колпачки.

Извиняюсь,щас исправлюсь

Завод работает!Нормально!Но ток для авиации по прямому профилю,производство ДИСКОВ ПРИЕКРАТИЛИ ,ОБОРУДОВАНИЕ ДЕМОНТИРОВАЛИ....
чтое сть это старые запасы....1.декабря дисков не производят ВОООБЩЕ

Да я то это всё слышал. Но продавец говорит другое. Хотя веры им тоже мало. На прилавке автора стоит белая блин хотел такие. А купил Солярис.

впринципи бывает что да,
но если по сабжу то ковка крепче,другое тело что бывает ковка гавно качества а бывает ковка

Примеры, как говорится, в студию.
говно качество ковка это не ковка вовсе, а название.

Сейчас есть литые диски изготовленые по технологи Flow-Forming которая объединяет в себе методы литья и пресования под большим давлением с последующим "вытягиванием" при определённом температурном режиме,что даёт возможность сделать диск лёгким без ущерба для прочности и ударной стойкости колеса,вес диска при таком изготовление на 20% легче диска изготовленного по обычной технологии,по прочности практически как кованый.

А цена какая? Новые технологии по началу дорогие.

Дороже на 500 деревяных примерно,что касается веса диска действительно легче чем простое литьё,себе брал R15 6 кг весит против тех же RW или КиК у которых вес 7.3кг что для авто(конкретно для подвески) играет значительную роль.