Ребяты , маленький вам совет , прежде чем колдовать с расходом и мучить все системы к ряду ... проверяйте холостой(накатом) выбег авто !
Только потом в порядке очерёдности - железо(двиг) , систему зажигания , карбюратор и тонкие настройки (зажигание-карб) под конкретный движок .

Народ! Продолжаю борьбу с жором. Столкнулся со следующим удивительным случаем. На холостых оборотах сдергиваю трубочку с вакумного привода трамблера. И. Ничего не происходит?! Помню по прошлым у меня машинам это приводило к падению хх чуть ли не в два раза, а то и вообще глохла, а тут так. Эт че? Так и должно быть? Кинулся к карбюратору. Начал продувать канал на который трубочка одевается, был засран. Прочистил! Вакуумник при втягивании воздуха в себя через трубочку, втягивается! Собираю. Завожу. Никаких изменений.

Так и должно быть.

Видимо те машины ашотики "регулировали".

Понятненько. Перебрал трамблер. Подшипник и площадка с грузиками еле двигались... Как оно все работало хз Но при всем при этом нагар на свече идеальный!!! Легкий серо-коричневый налетик Будем смотреть и копать дальше.

Теперь задачка посложнее. Проверить правильность газораспределения по меткам.

На днях займусь. Прокладку новую под клапанную крышку уже купил!

Ага! Занялся. Сегодня полуось на повороте вылезла Теперь есть чем заниматься