дизайн в стиле педо - от кузова до торпеды
комплектации - утверждать небуду но видимо фиксированные как тоета
сервис дороже в целом
еще тут подметили сервисов мало.

но это все вобщем фигня. меня судзуки отталкивает - кроме грандвитары пожалуй. мое имхо но прежде всего я буду смотреть европейский авто. если совсем поадалово - тогда буду присматривать корейский или японский аналог

Ты серьезно думаешь что авто класса С должно быть одинаково по цене с В классом?





165мм до заводской защиты картера и проводящих путей.

shubin81
У Сузуки есть ниша, в которой у нее практически нет конкурентов, мелкие машины на полном приводе - Swift 4х4, Jimny 4x4, SX4 4x4.
Что касается SX4, дизайн на любителя, но и Фьюжн тоже далеко не образец автомобильной моды. Комплектация у SX4 богаче, салон интереснее (взять хотя бы "вантуз" на дешевых комплектация Фьюжена, как на дорогих не знаю), плюс возможность полного привода.

На дорогих - натуральный дермантин

Женёк439


Женёк439, как ты не поймешь что важна не абсолютная цифра 250 или 320, а соотношение цен. Совершенно очевидно, что тот кто руководствуется здравым смыслом и умеет считать деньги в своем кармане всегда предпочтет приору core за 308 фьюжену core за 490.

KGI,во-во!С какой пьяной радости-то Приора должна стоить 250,если Фьюжен сейчас втюхивают за 500? Логично?
Приора будет стоить 250(или не будет продаваться вообще) когда Фьюжен будут впаривать за 330.000 деревянных.
Как только-так сразу...

Фьюжен - г..о Женская машинка. Уже обсуждали.

Фьюжн был неплохим выбором, когда комплектацию с АКПП можно было купить за 450-500 тыс.руб. Я выбрал именно по этому критерию: дешевле с АКПП можно было купить только что-то девчачье А-класса типа Матиза или Пиканты, а также Фиесту, Гетц, ну и Лачетти с проблемным двиглом, страшненьким салоном и маленьким багажником. Ноут и Фабия пару лет назад стоили заметно дороже.
Салон у Фьюжна достаточно тесный. У меня габариты небольшие и лично я проблем не испытываю, но толстякам, видимо, будет менее комфортно. Сзади тоже не сильно просторно, но я вожу детей, им нормально.
Багажник... гм... средний, у хечбеков С-класса в среднем совсем немногим более, и то не у всех, у той же Лачи - меньше.
Но и габариты у него - компактен, втиснуться можно где угодно.
Клиренс - ну... не выдающийся, но такой, что после Фьюжна хочется купить паркетник.
Надежность - а здесь как повезет: кто-то 100 тык без проблем ездит, а я уже 2 раза в гарантийку обращался.
Существенный для меня плюс - неугоняем.
В среднем - я уже говорил: концептуально Фьюжн - это доведенная до ума современная девятка.
А по совокупности показателей - собственно, даже и не знаю, какой автомобиль покупать после Фьюжна.
Это плюсы. Минусов тоже могу вывалить немало. Впрочем, цена сейчас перевешивает все остальные минусы...

Человек который думает головой а не жопой предпочтет безопасный автомобиль... можно сколько угодно трындеть о Камазах - но пока остается возможность при прочих равных остаться живым - выбор очевиден.

=)) Ну ну...

Вот именно тогда я и успел... =)
Ничего другого по совокупности потребительских качеств за эти деньги и рядом не стояло...

Кстати образ Фьюжена наоборот "топорный" без зализанных форм и узких натянутых фар.

Нормальный рассуждения здорового человека.