Из боковых сопел всегда будет дуть холоднее, пока воздух по ним проходит, успевает остыть..

ледяной идет



то есть у всех так? и что такое с\о и н\о?

МЕхалыч
Более-менее так. Зависит от степени проклеенности печки и воздуховодов и перекрытия последних.

Старого образца и нового образца. У нового образца радиатор расположен почти горизонтально (можно его менять без разбора панели). Соотвественно внутри переделали заслонки и распределение потоков воздуха.

машинка2003года, Сызраньская хз какого образца



просто не нравится что постоянно приходится включать выкл. печку, ибо настроить норм. температуру очень трудно

МЕхалыч
Выход только один - отцепляешь тягу от краника печки и оставляешь его в полностью открытом состоянии (лучше вообще выкинуть!).
И регулируешь тепло-холод только одной большой заслонкой.
Попробуй!

Краник синхронно открывается-закрывается с большой заслонкой, если что.

то есть на холодный вообше не реально будет перевести если кран постоянно в открытом?

ручка тепло - холодно тягает две тяги, одна идет на кран печки другая на заслонку которая в положение холодно пропускает воздух на прямую, а в положение тепло через радиатор печки. Если заслонка при положении тепло полностью не прилягает идет подсос холодного воздуха и из сопел боковых и для лобового стекла идет не совсем теплый водух. Я в зимний период снимаю тагу с заслонки и на вереку и притягиваю в ручную, тогда иде везде почти одинаковый воздух. а чтобы устранить эту неисправность надо разбирать и регулировать печку.

МЕхалыч
все реально - просто закрой заслонку.

завтра попробую отпишусь

а некто непробывал ставить более мощный мотор печки, и какой?

Кто может объяснить - как штатно должны закрываться/открываться краник и заслонка? С крайним правым положением - все понятно, заслонка полностью перекрывает холодный воздух, а кран полностью открыт.

А в промежуточных положениях как?

Ну в общем так, печка у Вас н/о (нового образца) не буду искать разрез печки, но ее конструкция определяет следующее:
Если заслонка "тепло-холод" не полностью закрывается, то прорывающийся холодный воздух летит прямо в воздуховоды обдува стекла и боковые каналы. Для ног и вперед воздух берется с другой стенки печки и он будет теплым почти до половины открытия этой заслонки. Но к тому моменту как заслонка примет половинчатое положение (из за одновременного привода заслонки и краника), краник будет уже перекрыт.
Вывод: Описанная Вами работа печки есть ее нормальная робота. Если при крайнем положении рычага из всех сопел идет горячий воздух (и на стекло тоже), то можно сказать что все отрегулировано "по заводу".
Дальще возможны следующие варианты:
1. Откинуть тягу краника, оставить краник всегда открытым. При этом воздух вбок и на сткло будет холодеть первым (как я описал выше), но появится возможность регулировать температуру воздуха "врожу" и "вноги".
2. Заслонку принудительно зафиксировать в положении "тепло". Плюс в том что температура всех сопел становится более-менее одинаковая, а регулировать температуру краником. Минус в том, что температура печки становится сильно зависимая от оборотов двигателя.
Дальше сами принимайте решение. Я попробывал оба метода... остановился на "заводском".

Т.е. если хоть на см. сдвинуть рычажок влево, то заслонка тоже сдвинется от полностью закрытого положения, возникнет холодный подсос, который прежде всего пойдет к боковым дефлекторам?

Я почему-то думал, что до серединного положения заслонка вообще не должна двигаться, а только краник, а потом соответственно краник продолжает закрываться, а заслонка открываться... Хотя как это сделать с существующим механизмом тяг...

Нет смысла, на 3-й скорости штатного двигателя уже происходит "срыв потока" с лопатки колеса. Если ставить более мощный двигатель то только с другим рабочим колесом. У себя я вообще перемотал мотор на меньшую мощность для понижения шума.

К сожалению это только желание и не только Ваше.

Никак.

Всем доброе время суток! Было у меня такое как вы писали. Печка грела только при погазовках на высокие обороты, при холостых дул холодный воздух, даже при прогретом движке до 95 гр. Поставил эл.помпу от Газели перед печкой, но и она не помогла. В двигателе образовывалась воздушная пробка. Когда она доходила до электро-помпы, она(эл.помпа) начинала сильно жжужать(крыльчака крутилась без жидкости). Откуда брался воздух в системе - ума не приложу. Купил новый термостат, поставил - не помогло. Да и еще, снял я шлангочку которая идет в расширительный бачек и опустил ее в полторашку с тосолом то с нее выходили пузырьки воздуха (вместе с тосолом). Откуда воздух берется в системе??? Но этот воздух попадая в печку прекращает ее нормальное функционирование. Когда сильно газонешь(слышно аш журчание тосола в трубках печки), то помпа передавливает ее (воздушную пробку) и она греет нормально. На холостых опять - холодный воздух из сопел печки. Есть у меня предположение что воздух идет из камер сгорания (или прокладка сечет чуть чуть, или где то микротрещина),но до снятия головки еще не дошел. Купил герметик для радиаторов хочу залить. Но пока нашел в гараже старый термостат и закрыл отверстие малого круга циркуляции охл.жидкости. Как ни странно печка заработала на всех режимах двигателя. Правда грется он стал немного дольше. Поставил картонку перед радиатором. Стал грется чуть быстрее.

Незнаю поможет кому нибудь моя информация или нет , но что было написал

Привет всем,такая проблемка,у меня ВАЗ-21099,высокая панель,до разборки панели и печки отопителя,спасался вставкой "ЧЁПИКА "в заслонку печки т.к.она не до конца закрывалась,так вот после переборки печки приклеилна заслонку уплотнитель,но когда настали морозы стало ещё хуже воздух идёт тепленький,даже не помогло вставка "ЧЁПИКА"на место,подскажите каким нить советом,Спасибо!!!

ОЖ сливалась,ведь. Тогда завоздушивание системы. Как убрать пробки из системы- обсасывалось многократно.
И, эта с
аккуратней!

ПРОКАЧИВАЛ МНОГОКРАТНО,РУКАМИ ПОМОГАЛ ЭФФЕКТА НИ КАКОГО!!!

С ентим, с чёпиком?


Не обижайся. Шутки всё это.

Просто много было тем, как выгнать пробку (не, не чёпика). Основная- Мотор выше глушителя (намного) и прогазовать. Типа заехать на эстакаду мордой машинки.

сам ответил. смотри заслонки. регулируй тросики если патрубки горячие очень значит циркулирует.

Я ТАК НАЕЗДИЛ УЖЕ 2-2.5 ТЫЩИ КМ ВСЯКО ПРОГНАЛО БЫ ИЛИ ЛУЧШЕ ПОДНЯТЬ ПЕРЕДОК,ПАТРУБКИ ГОРЯЧИЕ,МОЖЕТ УБРАТЬ УПЛОТНИТЕЛЬ С ЗАСЛОНКИ КОТОРЫЙ НАКЛЕИЛ,ДУМАЛ БУДЕТ ЛУЧШЕ ПОЛУЧИЛОСЬ КАК ОБЫЧНО

И зачем этот форум если все отправляют в поиск??
А чем уплотнил то?

Самрклеющийся уплотнитель толщиной ~7-8мл.наклеил на саму заслонку на рефлёное место

У меня такая же проблема ВАЗ 21099 печка грела хорошо но на днях на трассе резко пошол холодный воздух, на первой скорости чуть теплый. За день до этого закипел (не сработал вентилятор на радиаторе).