Вот как раз задницей я его и почувствовал

З.Ы. ДУ и сетка и у меня чистые

Костяшкин

Ну вот, я же говорил

Думаю всё дело в зазоре между дроссельной заслонкой в закрытом состоянии и диффузором ДУ. У кого зазор изначально был больше тому приход не заметен. А зазор этот настраивается людьми на всеми нами любимом заводе ВАЗ.

Кстати фокусоводы на своём форуме избавлялись от рывков в переходных режимах просверлив отверстие в самой дроссельной заслонке.

spam
Я тоже пробовал 1-ю серию...Тоже полторашка, 8V...хоть Кир-Кук "Д'Артаньянов" с такими моторами просил и не беспокоиться...
Ничо не понял, никакого прихода не ощутил, да и на ХХ вроде всё также, РХХ на пару шагов сместился в сторону увеличения... и всё. Вернул назад. Мож у Костяшкин самовнушение?

Т.е. заглушил в ДУ штатное место под малую вентиляцию, а патрубок из клапанной крышки кинул в рессивер?

Да я и не пытаюсь никого переубеждать, если нравится и по ощущениям есть приход, то ездите на здоровье. Просто я этого прихода не почувствовал, но свои плюсы из переделки тоже извлёк

Самовнушение это конечно вариант, всю ночь мучался думал мож и правда меня глючит, а нет, сёдня покатался, и опять счастья полны штаны Сегодня специально прислушивался, принюхивался, на светофорах пробовал, разгонялся сбавлял - ну устроил тест драйв, результаты действительно впечатляют, перекинул потом на сток - разницу сразу ощутил, на стоке тачка грубей, рывки, вибрация на ХХ появляется, ну не то... короче 1 серия мне нравица, попозже ещё 3 опробую


Почти так, у меня с клапанной крышки шланг пошел на фильтр топливный от классики, далее с фильтра пошел на тройник, с тройника на ДУ и рессивер


З.Ы. в фильтре уже появилось сероватое пятнышко

Продал машину с первой серией, все довольны.

Продал машину с первой серией, все довольны.

Довольно давно борюсь с рывкам при разгоне и торможении двигателем при малых углах ДЗ. Инжекторщики с компьютерами ничего не находили. Занялся сам. Стал чистить ДУ, по ходу поменял РХХ (стерся запорный конус). Поменял ДПДЗ и в тот же день поставил первую серию. Ощутил прирост тяги на малых (холостых) оборотах: перестал глохнуть при трогании в натяжку. Рывки стали проявляться не так часто и ощутимо сгладились, но полностью проблему не решил. У зятя снимал ДМРВ - эффект нулевой. Менял мертвый датчик фаз. Купил на дня про запас ДПКВ.
Может и его поменять? Может он давать неравномерность оборотов? Такое ощущение, что обороты плавают с четкой зависимостью (при плавном разгоне и торможении слышна четкая синусоида оборотов двигателя) и сила рывка зависит от того в какую фазу попадаю. Синфазно - плавно, иначе ощутимый рывок.

ВАЗ 2110 1.6 8v 2005 г/в

Вчера снова вернул все в сток. Причиной послужило обеднение смеси при включении кондиционера. Загорелся чек. Проверял несколько раз. При МВ-ресивер на ХХ и включении кондиционера получаем чек с бедной смесью. Фотки фильтра выложу позже.

AMAROCK, как может смесь стать беднее от увеличения нарузки на двиг?
И как может смесь стать беднее если нет подсоса постороннего воздуха, т.е. весь воздух также идёт через ДМРВ и весь выхлоп через ДК?

В таком случае чек должен был загораться при любом увеличении нагрузки на ХХ, например включение всей нагрузки генератора.

ИМХО это у тебя влияние на датчики ЭСУД просадки по напряжению питания кондиционера. При включении кондиционера карлосон постоянно молотит?

Карлосон молотит постоянно. При включении карлсона в штатном режиме ничего не вылезало. Включение кондиционера двигает РХХ. Ловим бедную смесь.
ИМХО.

AndreyNag
ДПКВ сними и почисти рабочую часть - гумна там оёёй сколько!
а может дело банально в зажигании - свечи, ВВ-провода, модуль зажигания!
Свечи в каком состоянии? Нагар на свечах отличается друг от друга по цилиндрам?

Что бы не создавать тему, хочу спросить.Я сейчас в командировке в Перьми,был на рынке и мне попался ДУ 54 стоит ли приобрести и поставить .Если ни чего не делать с ГБЦ,будет ли приход и не придётся ли жалеть о потраченных денегах.Торгаши утверждают что приход будет,а на трассе даже будет экономия.Посаветуйте

nikolav
уже много обжованно, даж я попробовал 54, смысла нету лишний ток рубль потратишь.

Вот как устроена вентиляция на GM,из 9 ветки фото

А это патрубок после 140 тыс.пробега

по этому фото получается МВ в рессивер, с большая на вход в рессивер.

Интересно что это за фиговина черная на ресе,куда МВ втыкается?

Скинь ссылку,хочу почитать.Поиск ни куда не вывел

Добавлю свои 5 копеек. Видал сегодня фильтр, мне кажется он как нельзя лучше подойдет для первой серии

Поездил на 2-ой серии, затем перекинул в сток для сравнения.
Разницы на низах неуловил
Буду ездить пока с переделкой по второму варианту.

Поездил на третьей серии, потом снял, что бы ощутить разницу. На следующий день помыл форсунки и ДУ.... Ставлю обратно третью серию и ХХ 1000 оборотов.... Снимаю все-840.

и надо тогда в этот шланг поставить маслоотделители

у меня в дросселе масляно и в гофре после фильтра капли масла. При выжмании сцепления глохнет либо просадку бешеную дает. Поставить тока фильтрик или еще че делать нуна?