Франции по плотности дорожной сети на человека мы отстаём в 2,5 раза,

длина магистрали составляет 8030 км. Сеть была одобрена Законом о Трансканадском шоссе 1948 г., а строительство началось в 1950 г. Официально шоссе было открыто в 1962 г., а завершено в 1971 г

За 6 лет 81 тысяча км асфальтовых дорог.

Я смотрю по дискавери Дальнобойщиков. Про Австралию. Там на трассах стоят большие информационные щиты. И на щитах напротив направлений пишут трасса закрыта в связи с неблагоприятной погодой и все стоят курят бамбук. Я так это себе и представляю. Трасса перекрывется полностью либо участками для расчистки и устранения причины затора, либо вводится ограниченное движение.
В общем тут надо думать, но вся беда что думать никто не хочет. Проще подставить дальнобоев не занимаясь организацией движения вообще и не расчищая дороги, а потом обвинить во всем СССР, дальнобойщиков и проклятый Запад

кого ты тут на2.7бываешь?

..Старую дорожную сеть покрыли асфальтом...Да и только причем в две полосы...

А у нас хитровые...ые шуруют в обход ментов. Их че стрелять прикажешь? А по встречке ..

дороги появятся как политрук обещает через 50 лет

21 год строили 8000 канадской магистрали...в среднем по 400 км. в год!

Забитая 24 часа в сутки тысячами грузовиков с товарами для Москвы, 600-километровая трасса представляет собой узкую дорогу в рытвинах, по которой страшно ездить. Настолько страшно, что в декабре прошлого года я предпочел выложить тысячу долларов за пять билетов на поезд до Санкт-Петербурга и обратно, чем подвергать жизни членов своей семьи поездкой в машине.

Два крупнейших города России должна соединять восьмиполосная трасса. Если российские компании не могут построить ее, не превышая смету в пять раз, то наймите китайцев. За десять лет Китай построил такую систему межрегиональных автомагистралей, на которую у США ушло 30 лет.

Когда летишь над Китаем поражает масштабы дорожного строительства. Огромные эстакады, развязки, тоннели и мосты строят повсюду. Ты летишь, будто над картой компьютерной игры.

Хочу напомнить, что в России нет двух крупных городов, которые соединяла бы нормальная скоростная магистраль без деревень, светофоров, постов ДПС, сужений и т.д. Трассу Москва - Санкт-Петербург строят уже лет 5 и преподносят как нечто супер-совремнное. 2013 год на дворе, если что...

Сейчас 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в $2,9 млн., в Бразилии — в $3,6 млн., в США — $4 млн. В России на 1 км дороги уходит более $17 млн. Стоимость 1 км трассы на участке автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км составила $134 млн. 1 км дороги Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга обошелся в $142 млн...

Строительством дорог в Китае занимается государство, и большинство из них бесплатные. Попытка взимать за проезд плату была, но в широких масштабах от нее быстро отказались.

В Китае к дорогам относятся как к важному инструменту укрепления государственности, поэтому проблеме уделяют большое внимание. Темп строительства достигает 30 тысяч километров многополосных автострад в год, а его технологии (укладка основания полотна из бетонных плит и покрытие его асфальтом) обеспечивают эксплуатацию в 20—25 лет.

Китайцы не делают ничего сверхъестественного — они учитывают темпы роста благосостояния граждан, увеличение числа машин и рост объемов грузоперевозок.

Что касается низкой стоимости их дорог, она объясняется дешевизной рабочей силы и материалов и хорошей организацией строительства.

В Китае ориентируются на издержки, существующие в других странах, снижают их в 2—2,5 раза и эти суммы предъявляют подрядчикам. В России деньги выделяются исходя из того, сколько было потрачено в прошлых периодах.

В Китае оплата в значительной части проводится по итогу работ. У нас же подрядчику сразу выделяются деньги, а качество принимается почти что любым.

В Китае подрядчик из полученной суммы страхует дорогу, и ремонт производится не из бюджетных средств, а из страховых. Да и «коррупционный налог» в Поднебесной куда меньше, чем в России»

За 10 дней в Китае строят дорог столько же, сколько было построено в России за весь 2008 год.

C 2003-го по 2008-й в Китае было проложено 480 тыс. километров дорог.

Общая протяженность — 1,9 млн километров.

К 2020 году она должна достигнуть 3 млн километров.

В Китае 300 тыс. автодорожных мостов, 700 из них длиннее километра.

Подождите, щас Стасик песню про неблагоприятный климат в раше затянет.

Подождите, щас Стасик песню про неблагоприятный климат в раше затянет.

я вот редко поддерживаю стаса..-но мне интересно -как ты себе представляешь -перекрыть трассу.. - вышел мусор -сказал -баста! -все закрыто!
я думаю через 30 минут уже по всем каналам бы верещали -"перевозчики несут многомиллионные убытки", " не дают проехать" , " свобода передвижения нарушена", "теперь только вертолетами"...
иски в суд, довели страну...
Реально -то на вещи посмотри!

м4 дон
5 лет делали платный уч. 20км длиной, не делали, а к готовой трассе прилепили еще по полосе и закатали бетоном, 5 лет иплись
10 турникетов для оплаты, при нашем трафике.

наглядно. впечатляет

Хотя дорог там до ебени....Вы уж по честному покажите...

Проблема стасик не в России или народе или катаклизмах, а то что вертикаль на всех уровнях набирает лояльных себе жополизов,

Не в твою пользу показ будет, половина вылетных 2-х полоски и первая бетонка 2-х полоска с переездами, вся разветвлённая сеть подмосковных дорог мало того что находится в похабном виде (наследие вороватого генерала) так и не проедешь по ним, на редких ж/д переездах такие пробки что песец.

А если серьезно то в том же СССР по сути так и не было создано нормальных магистральных тягачей способных таскать по дорогам 40 тонн груза... Нет.... Образцы МАЗов и КАМАЗОВ вы мне конечно приведете...Но выпуск их минимален и работали они на Европу...Внутри СССР рынка таковых перевозок не было...А потому не было нужды и в таких магистралях...Т.е. грубо говоря в инфраструктуре дорог под эксплуатацию магистральных тягачей. Ее ни кто не создавал... Как результат проблемы сегодня...

встаёт колом при первом снегопаде?

Да и сам автомобильный рынок рости начал после распада СССР...Я еще раз повторяю о том что мы просто столкнулись с автомобилизацией страны...То что прошли в Европе 50 лет назад мы проходим сейчас...

СССР уже двадцать лет нет, а ты все на него киваешь. Проблемы сегодня потому 13 лет назад Путин не начал строить магистрали.