Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы .... - Просто для справки, китайские намного хуже или как? на них за 70у.е есть и

ilja

На форуме 18 лет Сообщения: 844 Откуда: 02&102 RUS

# 11 Декабря 2008 10:15

У меня пока стоит 75 амперный 55 амперный подольский стоковый который с тачкой шел сдох за год с небольшим как у тебя гения112 стал дохнуть в мороз по утрам...

Perviz912

На форуме 18 лет Сообщения: 524 Откуда: Baku Авто: VAZ21120

# 24 Декабря 2009 23:44

Роман Торопов ©
Просто для справки, китайские намного хуже или как? на них за 70у.е есть и вольт и амперметр и регулятор тока и напряжения, мах ток 15А тоже авто\ручной режим (все надписи на китайском кроме значений тока и напряжения)

Роман Торопов ©

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 24 Декабря 2009 23:50

Ну мадэ ин раша - они аналоговые (трансформаторные) - работают практически вечно.
Мадэ ин китай - они импульсные - работают макс. год-два ... и то не известно чё они там выдают ...

Perviz912

На форуме 18 лет Сообщения: 524 Откуда: Baku Авто: VAZ21120

# 24 Декабря 2009 23:58

Ясно спасибо Роман, пользуясь случаем хотел бы спросить Вас на счет диода в разрыв с массой на БОШовский геныч схема такая же как и на обычный?

Кот Матроскин

На форуме 17 лет Сообщения: 4679 Откуда: г.Кемерово Авто: 21124, 2007 г., "млечный путь", евро2, ГУР, ПЭП, ПШИ, HLDO54, SE-50, 95 ткм

# 25 Декабря 2009 06:40

Роман Торопов ©
т.е., питерская зарядка "Орион" за $40 - явный "не-айс"? Smile

Дмитрий У.

На форуме 20 лет Сообщения: 2175 Откуда: 174rus Авто: FF3 SW

# 25 Декабря 2009 07:13

Роман Торопов © писал(а):

Рекомендую вот такую, не дорогую зарядку (Электроника УЗС-П-12/6,3 ):

Роман Торопов ©
Не подскажешь, под нагрузкой скажем 7-10 А оно может обеспечить выходное напряжение 17 В, ест-нно в ручном режиме.

Роман Торопов ©

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 25 Декабря 2009 07:53

Дмитрий У. писал(а):

Не подскажешь, под нагрузкой скажем 7-10 А оно может обеспечить выходное напряжение 17 В, ест-нно в ручном режиме

нет, держит не выше 6 ампер. и до 16 вольт, в любом из режимов.

Кот Матроскин писал(а):

питерская зарядка "Орион" за $40 - явный "не-айс"?

не знаю, схему не видел и не пробовал.
А рекомендовать могу только то что сам пробовал.
Но сколько не пробовал зарядок не дают они выше 15 вольт, а то и на 14.6 останавливаются - "электроника" первая которая удовлетворила мои потребности в 16 вольт с током до 6 ампер.

SAuto

На форуме 17 лет Сообщения: 2315 Откуда: Пермский край, Кунгурский р-н Авто: KIA RIO 3 Хетчбэк 6ст.МКПП (был ВАЗ-21124; '06г.в.; я7.2+;HRDO54; Снежка)

# 25 Декабря 2009 08:10

А вот такая зарядка тоже получается не айс? Хотя и стоит столько же сколько и Электроника. Эх, Роман, гдеж ты раньше то был, отписал бы что вот мол такая зарядка для аккумов самая оптимальная с твоей точки зрения, я может быть ее и купил.

http://www.avtoelektrika.ru/t1021.php

Роман Торопов ©

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 25 Декабря 2009 08:38

SAuto
за рублюм недавно тестили зарядки, там смотреть нада ...
так бесконечно можно перечислять ...
главное что бы напряжение было до 16 вольт, а не до 15 и тем более не до 14.6 ну и ток 6-10 Ампер ...
На этикетке то можно всё что угодно написать, а вот соответствует ли оно - вот это вопрос.

x-soft

На форуме 17 лет Сообщения: 3270 Откуда: 52 RUS Авто: 21103 2001гв

# 25 Декабря 2009 10:59

кстати эта электроника не аналог зарядки "Рассвет 2" например?

вот хочу амперметр приколхозить к нему .. тока вот в какое место лучше Sad

Дмитрий У.

На форуме 20 лет Сообщения: 2175 Откуда: 174rus Авто: FF3 SW

# 25 Декабря 2009 11:18

Роман Торопов © писал(а):

нет, держит не выше 6 ампер. и до 16 вольт, в любом из режимов

Вот эти ЗУ по характеристикам, очень даже ничего http://www.orionspb.ru/main/pro/zaryadnie/
Модель PW270 ток до 6А напряжение до 19 В, PW320 ток до 15А напряжение до 19 В.

Никто такими не пользуется, интересно на практике они обеспечивают заявленные параметры.

LuckyM

На форуме 19 лет Сообщения: 664 Откуда: г. Волгоград Авто: ВАЗ 21124`07 ГУР

# 25 Декабря 2009 11:40

МИХЕЛЬ писал(а):

ortodox писал(а):

LuckyM писал(а):

провод с помехоподавляющего конденсатора отрезан! Вопрос, для чего он нужен

Для подавления помех радиоприему. supercool

LuckyM писал(а):

зачем отрезали??

Кто-то искал причину низкого напряжения , отрезал , а подпаять забып.

LuckyM писал(а):

при включении поворотников панель начинает мигать было с рождения!

Дефекты проводки - массы , подгоревшие контакты в колодках ЧЯ и т.п.

Так разве не должно быть?
У меня с самого начала аварийка серьёзно на скачки в борт системе влияла. Свет даже притухает. обороты скачут в такт мигания Smile

Конечно так не должно быть! У меня на второй машине на Калине, панель не мигает вообще даже если все повключать!

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 25 Декабря 2009 12:52

Дмитрий У. писал(а):

Serg_x писал(а):

Представляете какой заряд надо прогнать через акб чтобы прогреть

Ничего страшно, для этих целей имеется ограничение по току и составляет, если не ошибаюсь 0,2-0,3 от емкости АКБ.

Ограничение по напряжению есть, в регуляторе. Как ты по току сделаешь ограничение? Включил обогрев и все отрубилось? hehe

А теперь преставь какую напругу надо дать чтобы прогнать через аккум хотя бы 0.2*С = 11А для 55А аккума.

Doctorboomer

На форуме 20 лет Сообщения: 37

# 25 Декабря 2009 12:57

Народ помогите советом - 2112 2004 года на прошлой неделе были морозы - 25С, авто стояло под окнами 4 ночи и завелось без проблем,
на этой неделе - облом 3 дня постояла - утром не завелся, разрядился новый аккум не в 0 что обрадовало(в выходные заряжал по полной).
Ну не проблема - разогнал с толкача - прыгнул - воткнул 2 передачу - и завелся с полоборота.
Еду по трассе - что за дела - приборная панель тусклая, тахометр, спидометр на нуле, фары еле светят, вентилятор печки еле дует.
Выключил / включил фары - на пару секунд стрелочки работают, потом опять выключаются.
В итоге - после 30 мин езды - неожиданно все заработало в штатном режиме : вентилятор, дворники шустро заработали и проч. электрика
Что это за неисправность? Мож на массу коротит через сырой контакт? Где порекомендуете искать причину?

seawar

На форуме 16 лет Сообщения: 810 Откуда: Чернигов, UA Авто: Chevrolet Lacetti Sedan SE

# 25 Декабря 2009 14:30

Doctorboomer писал(а):

...после 30 мин езды - неожиданно все заработало в штатном режиме... Что это за неисправность?..

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=232384&postdays=0&postorder=asc&start=0
Гена не возбуждается. Пошевели разъем тонкого коричневого провода на генераторе.

Eddard Stark

На форуме 18 лет Сообщения: 2030 Откуда: Москва, ЮАО Авто: Chevy Cobalt + Cube AMS Comp + еще кое-что...

# 25 Декабря 2009 16:00

Прихожу сегодня, а у меня напруга на акке 10.5 - вот блин

Сергио

На форуме 16 лет Сообщения: 3151 Откуда: Тамбов Авто: Таз 21124 1.6 16V, люкс, 2007г.в.,Гур, 380ХХХ ткм, Multitronics SE-50, Янв 7.2.(HLDO54)

# 25 Декабря 2009 16:02

Eddard Stark писал(а):

Прихожу сегодня, а у меня напруга на акке 10.5 - вот блин

Сколько машинка простояла?

Eddard Stark

На форуме 18 лет Сообщения: 2030 Откуда: Москва, ЮАО Авто: Chevy Cobalt + Cube AMS Comp + еще кое-что...

# 25 Декабря 2009 16:05

Ну недели 3 supercool

Сергио

На форуме 16 лет Сообщения: 3151 Откуда: Тамбов Авто: Таз 21124 1.6 16V, люкс, 2007г.в.,Гур, 380ХХХ ткм, Multitronics SE-50, Янв 7.2.(HLDO54)

# 25 Декабря 2009 16:09

ну..., я думаю это нормально, за три недели-то...

Eddard Stark

На форуме 18 лет Сообщения: 2030 Откуда: Москва, ЮАО Авто: Chevy Cobalt + Cube AMS Comp + еще кое-что...

# 25 Декабря 2009 16:19

А запасной я у другана в гараже оставил - тащиться лениво ROFL

Дмитрий У.

На форуме 20 лет Сообщения: 2175 Откуда: 174rus Авто: FF3 SW

# 25 Декабря 2009 16:49

Serg_x
Если ничего не смыслишь о процессе заряда АКБ лучше молчи и не позорься. Подумаешь какие то 11 А. Во первых генератор может выдать и 80 А при постоянном напряжении сети автомобиля. Во вторых ток на АКБ в момент запуска двигателя может достигать и 40 А, если ещё не больше, зависит от внутреннего сопротивления АКБ и температуры электролита. В третьих работа РН заключается в автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора так чтобы напряжение было в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки.

saturan

На форуме 18 лет Сообщения: 768 Откуда: Луганск Авто: 21104 "золото инков" 2006г

# 25 Декабря 2009 17:21

Ну мадэ ин раша - они аналоговые (трансформаторные) - работают практически вечно.
Мадэ ин китай - они импульсные - работают макс. год-два ... и то не известно чё они там выдают ...

уж если не знаеш то других с толку не сбивай.
Импульсные зарядники ничем не хуже трансформаторных, а уж из за страны производителя принципиальная схема зарядника точно не зависит.
Зарядка должна обеспечивать необходимый ток а не напряжение, как правило 18В и более, то на каком напряжении отключает автомат - качество изготовления. Ток нужен соответственно заряжаемой батарее.
У меня зарядное переделанное со старинной электроники , ставлю 4А при достижении 13.8В ток уменьшается в два раза.

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 25 Декабря 2009 17:42

Дмитрий У. писал(а):

Serg_x
Если ничего не смыслишь о процессе заряда АКБ лучше молчи и не позорься.

Бугага

ты лучше себя почитай и подумай кто тут главный позорник supercool

Дмитрий У. писал(а):

Serg_x
Во первых генератор может выдать и 80 А при постоянном напряжении сети автомобиля.

Может. Но зарядный ток аккума тут вообще непричем.

Дмитрий У. писал(а):

Serg_x
Во вторых ток на АКБ в момент запуска двигателя может достигать и 40 А

На самом деле на порядок больше - до 400 А lol1

Дмитрий У. писал(а):

Serg_x
В третьих работа РН заключается в автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора так чтобы напряжение было в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки.

РН меняет не силу тока возбуждения, а скважность импульсов тока ШИМа, которыми и управляется обмотка возбуждения.

А теперь, умный ты наш, не позорный, возьми в руки аккум и источник питания и посмотри какую напругу надо подать на аккум чтобы ток зарядки достиг хотя бы 11 ампер