Не регулировал ничего в ней 3 года, перед дальняком решил поставить зазорчик нормально, выставил кривым стартером момент максимального поднятия- смотрю- че-то поболее миллиметра, отрыл книжку 86 года в гараже, там написанозазор- 0.4 мм. Взял да и на глаз
уменьшил ео вдвое-приблизительно то что надо.. Стоит у меня электронный указометр, может мерять УЗСК, до регулировки показывал 40-50 градусов в зависимости от оборотов, что и явилось причиной моего желания туда полезть. После регулировки стал казать 55-65 градусов- вроде я немного зажал, надо побольше..Все бы ничего, но ХХ на газу упал с 1000-1050 до 700-800. мощностные характеристики поднялись в зону верха, мотор легче крутится , работает без перебоев. поднялся расход газа до 12-ти литров по городу.. И вот что мне подумалось, если при тех же смесях ХХ упал, следовательно зажигание работает хуже чем было, несмотря на лучшую крутильность, может стоить поставить как раньше 1 мм??

Про волшебную БСЗ знаю, щас пока не до нее, по осени поставлю.

При изменении зазора надобыло бы угол зажигания подстроить, так как он у тебя изменился.

Да, изменился но не в тех пределах, у меня октан корректор, так кручение его на 7 градусов не позволяет более 200 оборотов выиграть на ХХ. так что наверное не то. При уменьшении зазора зажигание станет действительно позже. так как позже пик кулачка отодвинет контакт

1 мм ? окуеть!!!!!!!!!
:cool: :cool:
Если я ставлю 0,5 зазор трындец ? машину колбасит на 4500 оборотах и выше так, будто двиг хочет выпрыгнуть и побегать на улице!
У меня вот тока седня зазор стал 0,3 +0,0сколькото и нормально ? при высоких оборотах нет пропусков (стоит электронное зажигание разгружающее контакты и усиливающее искру?)!

УОЗ при изменении зазора в контактах сильно уходит (градусов на 5 при 0,1 мм изменения зазора ? субъективно), у тебя спозднилось зажигание!

У меня вот есть стробоскоп ? веешь полезная (только когда купил это понял) ? купи и проверь УОЗ "по науке"!!!!!

Удачи!!!!!!!!!! :cool: 8)

ЗЫ: +200 оборотов при сильно раннем зажигании это не показатель, так как при еще более раннем зажигании идут сплошные пропуски и обороты падают ? то есть наличествует определенный пик оборотов на ХХ а потом спад?.
(но это просто треп, так как ни о чем не говорит)

У меня пульсар стоит. так вот он поддерживает искру вне зависимости от контактов.. на резерве- без контактов раньше обороты не прыгали, что пульсар дает искру что контакты,- все было около 1000
щас же пульсар 1000, контакты 700-800. то есть вроде бы дело в источнике искрообразования(контактах) так как раньше при разных источниках (пульсар и контакты) обороты были те же самые.

. Да, склоняюсь все-таки к этому.

.
Ну это естественнно, но в такую зону при регулировке контактов не уйдешь!..

Проверю зажигание, и посмотрим.. Значит то что дрыгатель ровнее работает на верхах и легче крутится, мне не показалось?? так оно и должно быть?