Собственно, решил проверить, насколько хорошо работает этот девайс на трамблере. Скинул шланг, который идет от карбюратора, и на заведенном двигле втягивал ртом воздух, чтобы создавалось разряжение. Результат такой: обороты ХХ с примерно 750 вырастали максимум до 840, больше не получалось, как мои легкие не старались если кто может проделывал этот опыт, о чем говорит такое изменение оборотов? нормальное, или должно быть больше?

Раз обороты меняются, значит девайс работает. А т.к. он изменяет угол опережения зажигания, а изменение оборотов - побочный эффект, то ни о каких конкретных цифрах речи быть не может. Короче - не мешай технике работать

Есть не мешать Я думал, мало ли есть какая статистика по изменению оборотов в корректируемом диапазоне.
Хотя там ломаться-то в принципе и нечему...