Кто знает через какой пробег нужно регулировать клапана на Классике (у меня Ваз 21074. 1.6л. 2001г.)только точно а неприблизительно да и ещё чем лутче регулировать. Огромное Спасибо.

Точно? через 9765 км 322 метра!
Считается что вроде как тыщ через 10. А так сам сморти: гремят ли, как ездишь, сколько движку, кто регулировал в конце-концов....
А регулировать кто чем привык: кто щупом, кто рейкой, есть руками чуют

Опять 25!
Смотри здесь

И ЕЩЁ

45 штук без регулировок загон еще тот имхо! Я регулирую раз в 20 штук и за это время зазоры еще как уходят! Что там будет через 45 остается только гадать!

Я обычно регулирую весной и осенью - это где-то около 8-10 тыщ разбег получается.

Да-а, у классики полная жопа с клапанами. В сервисной книжке, если память не изменяет 10 тыс. прописано. Т.ч. регулировка чуть ли не совпадает с заменой масла .

Я не знаю может мне попался нормальный двиг, но первый раз я поехал регулировать клапана после 85 тыс., второй после 120 и то мне их не регулировали, а просто проверили и сказали все ОК, а сейчас уже более 155 и пока тьфу, тьфу все нормально.

странно, оч. странно. у меня 10-15 тык и шелест из под копота только глухой не услышит..

Может гидрики стоят?

Во!!!
Так же самая картина....тока до 120 000 еще не доехал.

Если кому надо, продам приспособление для регулировки клапанов на классике (индикатор, рейка, рычаг, и приспособа для крепления индикатора к рейке).
Цена 350 руб.

dima_spb

Без гидриков. Из шумов только слышно, что выжимной гоняет, я когда сцепление менял новый посеял, пришлось старый воткнуть.

че-то вы гоните, ребята....

либо такие мафынки на руках носить надо...


регулирую по мере надобности...
раньше по чайниковости регулировал раз в 20-30 тык, щас каждые 7-10


меньше знаешь - лучше спишь

Согласно сервисной книжке - каждые 10 тысяч. Сам стараюсь регулировать через 7 - 10 тысяч. Лучше, конечно по часовому индикатору. Это потому, что вырабатываются поверхности распредвала и рычагов клапанов и они перестают быть ровными и плоскими. Лезть туда с плоским широким щупом уже не хорошо. К тому же стрелочный индикатор позволяет подстраивать зазор в зависимости от фактической температуры. И еще нюанс: лучше регулировать накануне смены масла. Это для того, чтобы удалить случайно попавшую грязь и песочек при снятии клапанной крышки. Если делать самостоятельно, то со временем приобретается навык и операция может быть выполненена в течение часа легко и изящно. Для сравнения - обращение на сервис потребует полдня. Сюда войдет время на дорогу и остывание двигателя. На мой взгляд - регулировка клапанов на горячую явная халтура.

2Hans11
Ага ты ещё раскажи что у тебя двиг работает по шумности не хуже ино.
Я с шумностью двига справился только после того как поставил ГК Гермес, Спорт ГРМ(однорядный) и крышку трёхслойную от 21214 Нивы.

расскажи плз что это за крышка такая? Что она дает?

Крышка от Шеви Нивы. Отштампована из трехслойного листа металл-пластик-металл. По идее должна снижать шум от ГРМ на пару децибел. Цена, кажется, выше 400р. Ну её нафиг...

Да, из плюсов ещё завинчивающаяся пробка заливной горловины.

Минус - рассчитана на солекс с тросом.

Добрый день всем. Поставил распредвал от НИВЫ 213 На свою 2107 (1.6л.) впечетления положительные только есть олдин вопрос Мне на СТО отрегулировали клапано следующим оброзом ВПУСКНЫЕ 0.15. а ВЫПУСКНЫЕ 0.2 как на НИВЕ но меня мучуют сомнения что это правельно Мне кажеться что надо ВСЕ по 0.15..
КАК регулировать КЛАПАНА на двигателе 21074 обьём 1.6л. с НИВОвским распредвалом 213 ( Какие должны бить зазоры по 0.15 или как у НИВЫ ВПУСКНЫЕ 0.15. а ВЫПУСКНЫЕ 0.2)

Везде 0,15. У нивы 0,2 сделано из-за большей термонагруженности выпускных клапанов.

Спасибо а у распредвала 213 все кулачки одинакого размера что впускные что и выпускные