Померили СО/СН на диагностике, при норме до 1 на индикаторе было ~2,4 очка. Сервисмен говорит - масло бензина нажралось (была у меня проблемка, разъём ДМРВ "закис" и смесь страшно переобогащённая была... Ездил так какое-то время. После перетыкания разъёма, все нормализовалось). Сервисмен снял с воздуховода перед рессивером шланг, а дырку в воздуховоде заткнул колпачком от клапана топливной рампы. Выхлоп сразу нормализовался, стал ~0,8.
Ездий, говорит, так пока бензин из масла не выйдет, а лучше всю зиму, заводится легче будет...

Вот теперь думаю, правильно-ли оно, можно ли так ездить, ведь зачем-то этот шланг ставят? Как узнать, вышел бензин из масла или может масло поменять?
Мож кто подскажет...

Масло съело бензин!!!!!!!!!!!!!!!! У тебя ж она не карбюраторная!!!!Причем тут вообще масло, когда СО-СН меряют. А снял он этот шланг, чтоб не делать ничего. Все халтурщики на регулировке СО-СН так и делают, по скольку основной засер выхлопа идет благодаря картерным газам.
А уж если бензин попал в масло, то сам он оттуда никогда не выйдет .
Ну и мастера у вас !!!

ну он-то выпарится, но не сразу и движку на таком масле работать крайне не желательно! если веришь мастеру - меняй масло!

Ну таких, я думаю, везде достаточно...

Так чё делать-то надо? Как СО-СН отрегулировать? Или масло менять? Или что-то ещё?

я написал... 8-)

Ага, ясно, сенкс.

А чем, если не секрет, двигателю плохо на таком масле?

Просто у меня замена планировалась тысячи через две...
Могу доездить?

Дело не в масле и не в бензине, дело в клапанах и сальниках клапанов.Клапана не держат давление и выбрасуют топливо в головку соответственно в масло-избыток картерных газов попадает обратно в камеру сгорания и масло при горении дает СО, потеря мощности.
Первым делом померяй компресию.

кранта двигатнлю может быть.или не может.масло разбавилось,характеристики масло изменились.вопрос только на сколько.нах это изучать.масло в замену.

atomline
+1

Блин, ну мужики, ну вы чего?!
Ему ж СО-СН меряли!!!
При чем тут разбавленный маслом бензин?!
Автор, сделай так - вытащи щуп масляный, понюхай его и убедись, что никаким бензином не пахнет. А если пахнет, то твой мастер - экстрасенс, раз по СО-СН определил, что в масло попал бензин. Вот тогда масло лучше поменяй.
Но я на все 100% уверен, что мастер поумничать решил - они все умничать любят, лишь бы не делать ни хера.
Трубку на место верни и езжай к нормальным регулировщикам.
P.S. как же бесят меня эти диагнозы в слепую, особенно:
"-у меня стучит вот так: туц-туц..."
"- ну тогда тебе ГБЦ перебирать а ещё лучше кольца поменяй и заодно сцепление".
Ну не пиндец?!

ИМХО масло менять надо

Всё, разобрался!

Нашел ГОСТ на нормы токсичности автомобилей. Там, русским по белому, написано: на холостом ходу, СО для автомобилей с каталитическим нейтрализатором должно быть не более 1%, для автомобилей без каталитического нейтрализатора (коим мой авто и является, нормы "Россия-83") - не более 3,5%!!! То есть, намаренные на ХХ 2,4% СО, с запасом укладываются в нормы. В подтверждение этому нашёл старый талон СО, по которому после покупки машины (успешно!) прошел ТО, так там СО было 2,61%.
Так что, даже лучше стало... или погрешность измерителей +/- лапоть...

Так что вертаю трубку на место и перестаю заморачиваться по этому вопросу.
Одно вот расстроило, что из сервисмена на диагностике, чуть не щипцами выуживал информацию по состоянию моего авто (он только, как в известном произведении "делал умное лицо и важно надувал щёки"), так он ещё и некомпетентен оказался... Поэтому мне, простому автолюбителю (не специалисту!), после посещения диагностики, ещё и пришлось консультироваться, думать, искать информацию... За что, спрашивается, 350 рублей отдал?
Ну да ладно, чувствуется вопрос философский...

Спасибо и респект всем ответившим.